Золотое кольцо
Россия
Класс и тип судна	Пассажирский речной колёсный теплоход
Порт приписки	Санкт-Петербург
Оператор	«Гама»
Изготовитель	ССЗ «Лотос» Нариманов  Россия
Спущен на воду	01.11.2019
Введён в эксплуатацию	2023
Статус	В действии
Основные характеристики
Водоизмещение	900 т
Длина	82,6 м
Ширина	13,9 м
Высота	8,6 м
Осадка	1,2 м
Двигатели	дизели марки Deutz
Мощность	3×320 кВт
Скорость хода	18 км/ч
Экипаж	56
Пассажировместимость	180

«Золотое кольцо» — трёхпалубный (четырехпалубный с учётом трюма) пассажирский круизный речной колёсный дизель-электрический теплоход. Головное судно проекта ПКС-180. Третий полноразмерный пассажирский теплоход, построенный в современной России (после судов проекта PV-300). В качестве движителя имеет гребные колёса. Работает в Волжском бассейне. Крупнейший пассажирский теплоход, способный проходить под мостами Оки^{[источник не указан 302 дня]} и Москвы.

Проектные работы были начаты в 2016 году, судно было заложено 17 января 2018 года, спущено на воду 1 ноября 2019, сдано в эксплуатацию 4 июня 2023 года и начало круизы в том же году^[1][2]. Стало первым судном проекта ПКС-180^[3]. Изначально было заложено два теплохода проекта^[4]. Судно строилось как реализация идеи «плавучей гостиницы» с барами и видовыми балконами на второй палубе и в корме, а также люксовым и первым классами кают^[5].

Теплоход имеет длину 81,6 метров, ширину ― 13,83 метров, высоту ― 9,5 метров и вмещает 180 пассажиров, экипаж ― 56 человек. Осадка составляет 1,2 метра, площадь боковой проекции ― 680 м², поперечной ― 113 м². В корме судна по бортам расположены два гребных колеса диаметром 6 метров. «Золотое кольцо» оснащён винторулевой колонкой, что позволяет теплоходу лучше маневрировать на малых скоростях, например, при швартовке. Исследователи из Волжского государственного университета водного транспорта отмечают, что до «Золотого кольца» в мире не было опыта постройки и эксплуатации судов с подобным набором движителей^[6][4].

В конструкции теплохода использован колёсный движительно-рулевой комплекс (КДРК), разработанный нижегородским конструктором Евгением Фальмоновым (патент на устройство был получен в 2001 году)^[7], что позволило уменьшить осадку до 1,2 м^{[источник не указан 331 день]}. Имеет электромеханический привод гребных колес. Расход топлива в сравнении с энергетической установкой винто-рулевого комплекса мелкосидящего судна сокращается на 40 %^[7]. Стоимость судна ― 500 миллионов рублей^{[источник не указан 331 день]}.

Имеет три пассажирские палубы (без традиционного сквозного опоясывающего прохода по периметру) с 68 двух- и трёхместными каютами класса люкс (все — с отдельными лоджиями), а также открытую полупалубу-веранду с солярием и трюмный уровень с машинными отделениями и каютами экипажа. Имеются ресторан, два бара, тренажерный зал, спа-зона, джакузи, сувенирный киоск, медпункт, детский и подростковый клубы^{[источник не указан 331 день]}. Теплоход используется на линии «Московская кругосветка» по маршруту Ока — Москва — Волга, причём, в отличие от других круизных лайнеров, «Золотое кольцо» способен проходить через центр Москвы^[4] и в целом первым из круизных суден способен работать на мелководье^[8], благодаря чему стало возможным расширить географию круизов по водным путям внутри России почти вдвое^[9].

• Бычков, Владислав Ярославич; Грошева, Людмила Серафимовна; Плющаев, Валерий Иванович. Математическая модель судна с колесным движительно-рулевым комплексом «Золотое кольцо» (рус.) // Вестник Астраханского государственного технического университета : журнал. — 2018. — № 3. — С. 36―49. — ISSN 2073-1574. — doi:10.24143/2073-1574-2018-3-36-49.
• Введенский, Илья Анатольевич. Рискообразующие факторы и технологические тренды инновационного развития пассажирских перевозок водным транспортом (рус.) // Салахов, Ильяс Рахимзянович (редактор) Традиции, современное состояние и перспективы развития системы транспортного образования : сборник. — Казань: Казанский филиал ВГУВТ, 2019. — С. 33―39.
• Войт, Марина Николаевна. Расширение маршрутной сети речных круизов как фактор повышения привлекательности отдыха на российских круизных судах (рус.) // Вестник Российского нового университета : журнал. — 2018. — № 2. — С. 1161―20. — ISSN 2414-9276. — doi:10.25586/RNU.V9276.18.07.P.116.
• Ничипорук, Андрей Олегович; Смирнова, Ирина Павловна; Леонова С. О. Исследование инфраструктуры речного транспорта РФ для организации пассажирских и туристских перевозок (рус.) // Жмачинский, Виктор Иванович; Иванов, Валерий Михайлович; Долгушев, Дмитрий Сергеевич (редакторы) Транспорт как фактор организации экономического пространства : сборник. — Нижний Новгород: «Автор», 2019. — Вып. 14. — С. 88―91. — ISBN 978-5-901722-62-6.

• Теплоход «Золотое кольцо», описание на сайте оператора
• «Золотое кольцо» в фотогалерее «Водный транспорт»

Пассажирские речные суда СССР и России (послевоенный период; типы по проектам)
Серийные суда дальнего следования	Четырёхпалубные Владимир Ильич (пр.301) Дмитрий Фурманов (пр.302) Валериан Куйбышев (пр.92-016) Максим Горький (пр.Q-040) Василий Суриков (пр.Q-040A) Антон Чехов (пр.Q-056) Мустай Карим (пр.PV300) Трёхпалубные Ленин (пр.20) Родина (пр.588) Октябрьская Революция (пр. 26-37) Волга (пр. Q-031) Украина (пр.Q-053) Сергей Есенин (пр.Q-065) Золотое кольцо (пр.ПКС-180) Двухпалубные Рязань/Иосиф Сталин (пр.737) Россия (пр.785) Байкал (пр.646) Ерофей Хабаров (пр.860) Дунай (пр.305) Амур (пр.386/Q-003) Россия (пр.1877) Штандарт (пр.PV09) Однопалубные Иван Калита (пр.331)
Несерийные суда дальнего следования	катамаран Отдых Cezanne GI.A./Казань Принцесса Анабелла Гоголь (модернизированный пароход начала XX века)
Местные суда («речные трамваи»)	Москвич К-80 ОМ ПС (ПТ) и ПП С МО ВТУ пр.222: пр.1083 пр.930 пр.236 Нева Москва Мойка Фонтанка Каштан Волга Московский Персей Сура (пр.ПКС-40) Анна Каренина
Скоростные суда («речные автобусы»)