Formuła 1 Sezon 1951
![]() | |||
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów |
8 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy |
od 1958 | ||
|
Sezon 1951 Formuły 1 – drugi sezon Formuły 1, trwający od 27 maja do 28 października 1951.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Paul Pietsch podczas treningów jeździł w zespole Enrico Platé, lecz w kwalifikacjach i wyścigu ścigał się w Alfie Romeo.
Eliminacje
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacja kierowców
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Punktacja:
Wyścig: 8-6-4-3-2 (pięć pierwszych pozycji)
Najszybsze okrążenie: 1 punkt
Do klasyfikacji zaliczano 4 najlepszych wyników. W nawiasach podano wyniki, które nie liczyły się do klasyfikacji (w przypadku poszczególnych wyników) oraz łączna liczba punktów, gdyby liczyć wszystkie wyścigi.
Poz. | Kierowca | SUI![]() |
USA![]() |
BEL![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
DEU![]() |
ITA![]() |
ESP![]() |
Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | – | (9) | (1‡) | 2 | 2 | NU | 1 | 31 (37) |
2 | ![]() |
6 | – | 2 | 2‡ | NU | 1 | 1 | (4) | 25 (28) |
3 | ![]() |
NU | – | NP | (2‡) | 1 | 3 | 2 | 2 | 24 (27) |
4 | ![]() |
3 | – | 1 | (5) | (NU) | NU | 3‡ | 3 | 19 (21) |
5 | ![]() |
NU | – | 3 | 3 | 3 | 4 | (4) | NU | 15 (18) |
6 | ![]() |
2 | – | NU | WD | – | 5 | 5 | NU | 10 |
7 | ![]() |
– | 1 | – | – | – | – | – | – | 9 |
8 | ![]() |
– | – | – | – | 4 | NU | 3‡ | 5 | 7 |
9 | ![]() |
– | 2 | – | – | – | – | – | – | 6 |
10 | ![]() |
– | – | NP | 4 | 5 | – | NW | NP | 5 |
11 | ![]() |
– | – | – | 1‡ | – | – | – | – | 4 |
12 | ![]() |
4 | – | NU | 10 | 6 | – | K | – | 3 |
= | ![]() |
9 | – | 4 | NU | 10 | 8 | 7 | 7 | 3 |
= | ![]() |
– | 4 | – | – | – | – | – | – | 3 |
15 | ![]() |
– | 3‡ | – | – | – | – | – | – | 2 |
= | ![]() |
– | 3‡ | – | – | – | – | – | – | 2 |
17 | ![]() |
5 | – | – | NU | – | NU | NU | 6 | 2 |
= | ![]() |
NU | – | 5 | 7 | – | NU | 8 | NU | 2 |
= | ![]() |
– | 5 | – | – | – | – | – | – | 2 |
– | ![]() |
7 | – | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | 0 |
– | ![]() |
11 | – | – | – | – | 6 | K | – | 0 |
– | ![]() |
NP | – | – | NU | WD | NU | 6 | NU | 0 |
– | ![]() |
– | 6 | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | 6 | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
WD | – | – | NU | WD | 7 | NU | 9 | 0 |
– | ![]() |
13 | – | 7 | NU | 13 | 11 | NU | NU | 0 |
– | ![]() |
– | 7 | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | 7 | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | 8 | – | – | 9 | NU | – | 0 |
– | ![]() |
10 | – | NU | NU | WD | NU | – | 8 | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | WD | 8 | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
8 | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | 8 | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | 8 | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
14 | – | – | 9 | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
NU | – | – | NU | 9 | – | NU | NP | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | – | 9 | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | 10 | NU | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | 10 | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | 11 | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | 12 | NU | – | – | 0 |
– | ![]() |
12 | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
NP | – | – | NU | WD | NU | NU | NU | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | NU | K | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | WD | NP | – | NP | – | NU | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | NP | NU | NP | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | NU | – | NP | 0 |
– | ![]() |
NU | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
NU | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
NU | – | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | NU | – | – | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | NU | – | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | NU | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | NU | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | NU | – | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | NU | – | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | NU | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | – | NW | – | 0 |
– | ![]() |
– | – | – | – | – | – | – | NW | 0 |
‡ – samochód dzielony między kierowców.
Statystyki
[edytuj | edytuj kod]Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]* Liczone były tylko 4 najlepsze wyniki w sezonie
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikację konstruktorów wprowadzono w 1958 r.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.