North American A-2 Savage
 Samolot na terenie bazy lotniczej Naval Air Station Patuxent River | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
bombowiec szturmowy |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Data oblotu |
maj 1949 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W |
| Ciąg | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
21,8 m |
| Długość |
19,2 m |
| Wysokość |
4,2 m |
| Powierzchnia nośna |
78 m² |
| Masa | |
| Własna |
12 500 kg |
| Startowa |
23 110 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
758 km/h |
| Pułap |
13 100 m |
| Zasięg |
2760 km |
| Promień działania |
555 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 5400 kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| US Navy | |
| Rzuty | |
| |
North American AJ Savage – przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.
Historia
[edytuj | edytuj kod]"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".
System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.
Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.
Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.
Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.
Wersje samolotu
[edytuj | edytuj kod]- XAJ-1: Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
- AJ-1 (A-2A): Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony.
- AJ-2 (A-2B): Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy – Pratt and Whitney R-2800-48.
- AJ-2P: Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.
Użytkownicy
[edytuj | edytuj kod]Jedynym użytkownikiem Savege'a była United States Navy, używały go następujące dywizjony:
- VAH-15
- VAH-16
- VJ-61/VAP-61
- VJ-62/VAP-62
- VC-5/VAH-5
- VC-6/VAH-6
- VC-9/VAH-9
- VC-7/VAH-7
- VC-8/VAH-11
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]- Ryan FR Fireball – inny samolot amerykański o napędzie mieszanym
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
| Samoloty rozpoznawcze WRE i dowodzenia | |
| Samoloty obserwacyjne | |
| Samoloty szkolno-treningowe | |
| Samoloty transportowe | |
| Śmigłowce i pionowzloty | |
| Bezzałogowe | |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
|
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
