1966年ベルギーグランプリ

レース詳細
1966年F1世界選手権全9戦の第2戦
スパ・フランコルシャン(1947-1978)
日程	1966年6月12日
正式名称	XII Grote Prijs van Belgie
開催地	スパ・フランコルシャン ベルギー スパ
コース	恒久的レース施設
コース長	14.120 km (8.770 mi)
レース距離	28周 395.36 km (245.56 mi)
決勝日天候	雨 (ウエット)
ポールポジション
ドライバー	ジョン・サーティース	フェラーリ
タイム	3:38:0
ファステストラップ
ドライバー	ジョン・サーティース	フェラーリ
タイム	4:18:7 （18周目）
決勝順位
優勝	ジョン・サーティース	フェラーリ
2位	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ
3位	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ

1966年ベルギーグランプリ (1966 Belgian Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第2戦として、1966年6月12日にスパ・フランコルシャンで開催された。

ベルギーグランプリの開催は26回目で、1周14.1kmのコースを28周する395kmのレースで行われた。

本レースはフェラーリ・312をドライブしたジョン・サーティースが優勝した。サーティースは1964年イタリアグランプリ以来4回目の優勝であった。42秒差でクーパー・T81をドライブしたヨッヘン・リントが2位となり、クーパーは3リッターのマセラティV12エンジンとのコンビネーションで初の表彰台を獲得した。サーティースのチームメイトのロレンツォ・バンディーニは246-66（英語版）で3位となり、開幕戦モナコグランプリに続き表彰台を獲得し、ドライバーズポイントで開幕2戦の勝者ジャッキー・スチュワートとサーティースを上回り、トップに立った。

レースは前年の32周から28周に短縮された。激しい暴風雨のため、1周目で半分以上のドライバーがアクシデントによってリタイアし、2周目に入った時には7台しか残っていなかった。4人のドライバーが滝のような雨が降るビュルナンヴィルコーナーでクラッシュした。ヨアキム・ボニエのクーパー・T81はバランスを崩してクラッシュし、車の前半分が空中に舞った。ジャッキー・スチュワートのBRM・P261（英語版）はマスタキンクの電柱に激突してクラッシュ、マシンは大破して裏返しとなり、農舎の地階に逆さまに突っ込み、しばらくマシンに閉じこめられた^[1]。さらにマシンからガソリンが漏れ始めたが幸い火災は発生せず、スチュワートの近くでマシンを止めた後続のグラハム・ヒルとボブ・ボンドゥラント（英語版）が自らのレースを捨てて救出にあたり、スチュワートは骨折程度で助かった^[2]。ジャック・ブラバムのブラバム・BT19（英語版）は135 mph (217 km/h)でマスタキンクを過ぎていったが、コントロールを取り戻してレースに復帰した。コース上はあまりにも多くの水があり、1周目にジム・クラークがドライブするロータス・33のクライマックスエンジンが浸水するほどであった。なお、1周目はグリーンフラッグで走っている。

本レースは映画「グラン・プリ」のために撮影された。この映画の8分間で、ライブ映像とモックアップされたレースシーンの組み合わせが使われた。ライブ映像には、ジョン・サーティース、ボニエ、ロレンツォ・バンディーニ、ギ・リジェ、クラーク、ダン・ガーニー（自身が立ち上げたイーグルでのF1初出走）が実際に登場する。サーティースはジャン＝ピエール・サルティの役名で、バンディーニもニーノ・バルリーニの役名でそれぞれ出演している。映画上のベルギーGPの時点で重傷を負っているスコット・ストッダード役のジャッキー・スチュワートを出演させないように配慮した^{[注 1]}。なお先述の通り、スチュワートは1周目のクラッシュで早々と姿を消している。架空の日本チーム「ヤムラ」のモデルとなった白いマクラーレンは予選でのマシントラブルのため、決勝に出走しなかった。なお、マクラーレンはインディ500用のフォードV8エンジンを改良するため、暫定的にセレニッシマ（英語版）のV8エンジンを使用した^[3]。ピート・アロン役の俳優ジェームズ・ガーナーがヤムラに乗るシーンを撮影するため、ボンドゥラントのマシンが白く塗られることになった。フィル・ヒルはノーズにカメラが搭載された撮影用マシンでコースを1周した。彼は1周目のアクシデントから逃れて、その場面の映像を撮影することができた^[4]。

スチュワートはレース後、レースの安全性の啓蒙活動を進めるようになり、それは7年後の1973年にF1ドライバーから引退した後も続いた。

フェラーリ・312を駆るサーティースが1周目の多重事故を回避して首位に立ち、暫定マシンの246-66（英語版）を駆るチームメイトのバンディーニも一時トップに躍り出る^[5]。ヨッヘン・リントは360度スピンを成功させつつ、サーティースを抜いてしばしトップを走行するが^[2]、サーティースはレース終盤になってから猛然と追い上げ、首位の座を取り戻して優勝した^[5]。しかし、サーティースは翌週に行われるル・マン24時間レースでペアを組むドライバーの起用を巡ってエウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突し、フェラーリを去ることになる^[5][6]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	3	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
	4	デニス・ハルム		BT22	クライマックス FPF 2.8L L4
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	6	ジョン・サーティース	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F D 1
	7	ロレンツォ・バンディーニ		246-66	フェラーリ 228 2.4L V6
チーム・シャマコ・コレクト	8	ボブ・ボンドゥラント 2 ビック・ウィルソン 3	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	G
チーム・ロータス	10	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
	11	ピーター・アランデル 4		43	BRM P75 3.0L H16
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
	15	ジャッキー・スチュワート
レグ・パーネル・レーシング	16	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
	17	ポール・ホーキンス 5			クライマックス FPF 2.8L L4
クーパー・カー・カンパニー	18	リッチー・ギンサー	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
	19	ヨッヘン・リント
アングロ・スイス・レーシングチーム	20	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	F
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	21	ジョー・シフェール	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
ギ・リジェ	22	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	24	ブルース・マクラーレン	マクラーレン	M2B	セレニッシマ 3.0L V8	F
	25	クリス・エイモン 6			フォード 406 3.0L V8
アングロ・アメリカン・レーサーズ	27	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
ソース:[7]

追記

• ^1 - フェラーリ勢はファイアストンタイヤを使用していたが、雨となった決勝のみダンロップのレインタイヤを使用した^[5]
• ^2 - 映画「グラン・プリ」の撮影にあたり、マクラーレンがマシントラブルにより決勝出走を見合わせたため、決勝はマクラーレンのカーナンバー24を使用し、マシンは白く塗り直された
• ^3 - 予選のみ、ボンドゥラントとともに走行
• ^4 - エンジンが準備できず^[8]
• ^5 - エントリーしたが出場せず^[8]
• ^6 - マシンが準備できず^[8]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	6	ジョン・サーティース	フェラーリ	3:38.0	-	1
2	19	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	3:41.2	+3.2	2
3	15	ジャッキー・スチュワート	BRM	3:41.5	+3.5	3
4	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	3:41.8	+3.8	4
5	7	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	3:43.8	+5.8	5
6	20	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	3:44.3	+6.3	6
7	16	マイク・スペンス	ロータス-BRM	3:45.2	+7.2	7
8	18	リッチー・ギンサー	クーパー-マセラティ	3:45.4	+7.4	8
9	14	グラハム・ヒル	BRM	3:45.6	+7.6	9
10	10	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	3:45.8	+7.8	10
11	8	ボブ・ボンドゥラント	BRM	3:50.5	+12.5	11 1
12	22	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	3:51.1	+13.1	12
13	4	デニス・ハルム	ブラバム-クライマックス	3:51.4	+13.4	13
14	21	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	3:53.8	+15.8	14
15	27	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	3:57.6	+19.6	15
16	24	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ	3:57.6	+19.6	DNS 2
-	28	フィル・ヒル	マクラーレン-フォード	4:01.7	+23.7	16 3
17	8	ビック・ウィルソン	BRM	4:26.0	+48.0	DNS 1
18	11	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	5:01.2	+1:23.2	DNS 2
ソース:[9][10]

追記

• ^1 - ボンドゥラントとウィルソンは、ともにNo.8のBRMをドライブした
• ^2 - マクラーレンとアランデルはマシントラブルのため、決勝出走を見合わせた^[11]
• ^3 - 映画撮影用カメラカー^[12]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	6	ジョン・サーティース	フェラーリ	28	2:09:11.3	1	9
2	19	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	28	+42.1	2	6
3	7	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	27	+1 Lap	5	4
4	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	26	+2 Laps	4	3
5	18	リッチー・ギンサー	クーパー-マセラティ	25	+3 Laps	8	2
NC	22	ギ・リジェ	クーパー-マセラティ	24	規定周回数不足	12
NC	27	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	23	規定周回数不足	15
Ret	15	ジャッキー・スチュワート	BRM	0	アクシデント	3
Ret	20	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	0	アクシデント	6
Ret	16	マイク・スペンス	ロータス-BRM	0	アクシデント	7
Ret	14	グラハム・ヒル	BRM	0	アクシデント	9
Ret	10	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	0	エンジン	10
Ret	24 1	ボブ・ボンドゥラント	BRM	0	アクシデント	11
Ret	4	デニス・ハルム	ブラバム-クライマックス	0	アクシデント	13
Ret	21	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	0	アクシデント	14
Ret	28	フィル・ヒル	マクラーレン-フォード	1 2	映画撮影用カメラカー	16
DNS	24	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-セレニッシマ		ホイールベアリング
DNS	11	ピーター・アランデル	ロータス-BRM		エンジン
DNS	8	ビック・ウィルソン	BRM		ボンデュラントに交代
ソース:[13]

ラップリーダー^[14]

• 1=サーティース、2=バンディーニ、3=サーティース、4-23=リント、24-28=サーティース
• 周回数: サーティース - 7周、バンディーニ - 1周、リント - 20周

追記

• ^1 - ボンデュラントのカーナンバーは本来8だが、映画「グラン・プリ」撮影のため決勝のみ24を使用した^[12]
• ^2 - カメラカーをドライブするP.ヒルも同時にスタートし、1周のみ走行した^[12]

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 1 ロレンツォ・バンディーニ 10 1 2 ジャッキー・スチュワート 9 4 3 ジョン・サーティース 9 3 4 ヨッヘン・リント 6 2 5 グラハム・ヒル 4 ソース: [15]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 1 フェラーリ 15 1 2 BRM 9 3 クーパー-マセラティ 6 4 ブラバム-レプコ 3 ソース: [15]

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

• en:1966 Belgian Grand Prix（2019年3月12日 14:21:19(UTC)）より翻訳
• 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。 
• アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 

• Belgium 1966 - STATS F1
• “The 1966 Belgian Grand Prix”. 2015年9月26日閲覧。

前戦 1966年モナコグランプリ	FIA F1世界選手権 1966年シーズン	次戦 1966年フランスグランプリ
前回開催 1965年ベルギーグランプリ	ベルギーグランプリ	次回開催 1967年ベルギーグランプリ