鳥取鉄道部
| 鳥取鉄道部 | |
|---|---|
 鳥取鉄道部西鳥取車両支部全景（現在は後藤総合車両所鳥取支所に組織・名称改正） | |
| 基本情報 | |
| 鉄道事業者 | 西日本旅客鉄道 |
| 帰属組織 | 中国統括本部 |
| 所属略号 | 中トリ |
| 配置両数 | |
| 気動車 | 18両 |
| 合計 | 18両 |
| 備考 | 2021年4月1日現在 |
鳥取鉄道部（とっとりてつどうぶ）は、鳥取県鳥取市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。
概要
[編集]ローカル線（地域輸送）の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年（平成3年）4月1日から鉄道部制度を導入し、鳥取県東部の路線を鳥取鉄道部が運営するように改められた[1]。
鳥取駅構内に位置しており、中国統括本部が管轄している。管下に乗務員区所（鳥取列車支部）を擁しており、以下の路線を管轄している。
所属車両の車体に記される略号
[編集]米子支社の略号である「米」と、鳥取の電報略号である「トリ」から構成された「米トリ」となっていた。中国統括本部発足時の組織改正により、現在は所属車両はない。
所属車両
[編集]2021年（令和3年）4月1日現在の所属車両は以下のとおりで、西鳥取車両支部に配置されている[2]。山陰本線鳥取 - 湖山間に位置しているが、鳥取駅から専用線で入出区するため、同区間が複線のようにみえる。かつては、西鳥取運転区と称していたが、1991年に鳥取鉄道部の発足と同時に、その下部組織となった。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0両 | 18両 | 0両 | 0両 | 0両 | 18両 |
- キハ47形気動車（18両）
- 0番台12両、1000番台が6両の計18両が所属している。全車がワンマン運転に対応している。
- 山陰本線城崎温泉・浜坂 - 米子間（城崎温泉駅乗り入れは1往復のみ）、因美線鳥取 - 智頭・那岐間（那岐駅乗り入れは朝1往復のみ）の普通列車で運用されている。配置される全車のリニューアル改造が完了している。
- このうちの2両 (146, 1112) は、かつて黄緑色をベースとして車体側面にしゃんしゃん傘踊りの傘やドウダンツツジ、前面貫通扉に因幡の白兎のイラストが描かれた、通称「花笠（花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。
管理受託車両
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過去の配置車両
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気動車
[編集]客車
[編集]- マニ50形荷物車
- かつて救援車代用としてマニ50形2035番が配置されていた。
乗務員
[編集]鳥取鉄道部の運転士・車掌は鳥取列車支部に所属しており、鳥取駅構内に事務所がある。かつては鳥取列車区と称したが、1991年の鳥取鉄道部発足と同時にその下部組織となった。
乗務範囲
[編集]特急列車は運転士は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」「はまかぜ」に、車掌は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」に乗務している。
歴史
[編集]- 1907年（明治40年）4月28日 - 鳥取機関区が発足[4]。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 鳥取客貨車区が発足[5][6]。
- 1970年（昭和45年） - 山陰本線鳥取駅 - 湖山駅間に車両基地（後の西鳥取運転区）と貨物駅の造成を開始[6]。
- 1974年（昭和49年）12月12日 - 鳥取機関区の検修部門と鳥取客貨車区が統合し、西鳥取運転区が発足[7][6][8][注 1]。建設中であった車両基地（西鳥取運転区）の使用開始[9]。貨車交番検査業務は米子客貨車区へ移管。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、鳥取機関区が鳥取運転区として発足[10]。
- 1989年（平成元年）3月11日 - 鳥取運転区と鳥取車掌区が統合し、鳥取列車区になる[11][12][13]。
- 1991年（平成3年）4月1日 - 鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足[14]。西鳥取運転区・鳥取列車区が統合して鳥取列車支部に[12]、西鳥取運転区は西鳥取車両支部になる[15]。
- 1999年（平成11年）10月2日 - 因美線智頭 - 美作河井間が岡山支社津山鉄道部に移管。
- 2008年（平成20年）6月1日 - 鉄道部制見直しに伴い、山陰本線中山口 - 淀江間が米子支社直轄に変更。これに伴い、同鉄道部の山陰本線管轄範囲も居組 - 赤碕間に変更となる。
- 2022年（令和4年）
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 『復刻版 国鉄電車編成表1986.11 ダイヤ改正』では、12月10日に改称となっている
出典
[編集]- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '92年版』ジェー・アール・アール、1992年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-113-9。
- ^ 「JR旅客会社の車両配置表」『鉄道ファン』2021年7月号、交友社。
- ^ 「JR旅客会社の車両配置表」『鉄道ファン』2010年7月号、交友社。
- ^ 『国鉄車両配置表 '79』交友社、1979年。
- ^ 『車輌工学』第51巻第10号、p.80
- ^ a b c 『車輌と電気』第33巻第4号、p.11
- ^ 『車輌と電気』第26巻第4号、p.31
- ^ 『復刻版 国鉄電車編成表1986.11 ダイヤ改正』p.246
- ^ 『車輌工学』第44巻第10号、p.44
- ^ 『JR気動車客車情報 '87年版』ジェー・アール・アール、1987年。
- ^ 村上心『日本国有鉄道の車掌と車掌区』成山堂書店、2008年。ISBN 978-4425303410。
- ^ a b 『JR気動車客車編成表 95年版』ジェー・アール・アール、1995年。ISBN 4-88283-116-3。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車情報 89年版』ジェー・アール・アール、1989年8月1日、145頁。ISBN 4-88283-110-4。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '91年版』ジェー・アール・アール、1991年8月1日、195頁。ISBN 4-88283-112-0。
- ^ 『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年。ISBN 4-88283-118-X。
- ^ 「車両に不具合、運休や遅れ」『山陰中央新報』2022年6月18日。2022年10月7日閲覧。
参考文献
[編集]- 林原幸一（西鳥取運転区長）「レインボー山陰 「7つの魅力」のポイント」『車両と電気』第26巻第4号、鉄道日本社、1975年4月、31 - 33頁。
- 平戸美佐雄（車両検査掛）「新設備紹介 西鳥取運転区」『車輌工学』第44巻第10号、鉄道日本社、1975年10月、42 - 46頁。
- 佐伯義隆（西鳥取運転区）「鳥取因幡の伝説」『車両と電気』第33巻第4号、鉄道日本社、1982年4月、10 - 11頁。
- 卯田忠「落雁のビデオより」『車輌工学』第51巻第10号、鉄道日本社、1982年10月、80 - 83頁。
- ジェー・アール・アール『復刻版 国鉄電車編成表1986.11 ダイヤ改正』、交通新聞社、2009年10月、ISBN 978-4-330-10609-0。
関連項目
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