万字線
 万字線 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 現況 | 廃止 |
| 起終点 |
起点：志文駅 終点：万字炭山駅 |
| 駅数 | 6駅 |
| 運営 | |
| 開業 | 1914年11月11日 |
| 廃止 | 1985年4月1日 |
| 所有者 |
鉄道院→鉄道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 23.8 km (14.8 mi) |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 最小曲線半径 | 200 m (660 ft) |
| 電化 | 全線非電化 |
| 最急勾配 | 15.2 ‰ |
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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万字線（まんじせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。
北海道岩見沢市の志文駅で室蘭本線から分岐し、空知郡栗沢町（現在の岩見沢市栗沢町）の万字炭山駅までを結んでいたが、1980年（昭和55年）の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行を受けて第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）4月1日に全線廃止となった[1][2]。
路線データ
[編集]- 区間（営業キロ）：志文 - 万字炭山 23.8km
- 駅数：6駅（起終点駅含む）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化方式：全線非電化
- 閉塞方式：スタフ閉塞式
- 交換可能駅：なし（全線1閉塞）
- 有人駅：美流渡（上志文、朝日、万字、万字炭山は昭和50年代前半に無人化され、廃止まで簡易委託駅であった）
- 輸送密度:346（人/キロ）1980年度 [3]
歴史
[編集]万字線は、線名の由来である万字炭鉱から産出される石炭の積み出しのため軽便鉄道法を準用し、万字軽便線（まんじけいべんせん）として1914年（大正3年）に全線が開業した。万字線の開通は沿線の開発を促進し、美流渡炭鉱や朝日炭鉱など多くの炭鉱が生まれ、石炭輸送で大いに活況を呈することとなった。しかし第二次世界大戦以降のエネルギー革命の中、炭鉱の閉山により次第に寂れ1978年（昭和53年）には貨物営業を廃止[4]。1980年に国鉄再建法が成立すると第1次特定地方交通線に指定され、1985年に廃止された。
すべての旅客列車は、旅客営業開始当初の大正時代[5]と、それ以後は臨時列車を除いて、志文駅の隣にある室蘭本線の岩見沢駅を起点として運転されていた。臨時列車については、上志文駅近くの「萩の山市民スキー場」のアクセスのために、「上志文スキー号」が札幌 - 上志文間で運行されたことがある。
- 1914年（大正3年）11月11日 志文 - 万字炭山間 (23.8km) を万字軽便線として開業（万字 - 万字炭山間 (1.5km) は貨物営業のみ）。上志文駅・美流渡駅・万字駅・（貨）万字炭山駅を新設。
- 1919年（大正8年）11月11日 朝日駅を新設。
- 1922年（大正11年）9月2日 万字線と改称[6]。
- 1924年（大正13年）9月1日 万字 - 万字炭山間の旅客営業を開始。
- 1978年（昭和53年）5月1日 貨物営業廃止[4]。
- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認。
- 1985年（昭和60年）4月1日 全線廃止[1][2][7]。北海道中央バスに転換[2]。
駅一覧および接続路線
[編集]全駅北海道に所在。接続路線の事業者名・所在地は万字線廃止時（北星炭礦専用線は同鉄道廃止時）。廃止時全列車が直通していた岩見沢駅から記載。
- 累計営業キロは志文駅起点。
- ※：岩見沢駅 - 志文駅間は室蘭本線
| 路線名 | 駅名 | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 駅間 | 累計 | ||||
| ※ | 岩見沢駅 | - | 7.1 | 日本国有鉄道：函館本線、幌内線 | 岩見沢市 |
| 志文駅 | 7.1 | 0.0 | 日本国有鉄道：室蘭本線 | ||
| 万字線 | |||||
| 上志文駅 | 6.6 | 6.6 | |||
| 朝日駅 | 5.6 | 12.2 | |||
| 美流渡駅 | 3.7 | 15.9 | 北星炭礦美流渡礦専用鉄道 （1967年10月16日廃止） |
空知郡栗沢町 （現・岩見沢市） | |
| 万字駅 | 6.4 | 22.3 | |||
| 万字炭山駅 | 1.5 | 23.8 | |||
代替バス
[編集]
路線廃止後、代替として並行するバス路線の増発などが行われた。詳細は「北海道中央バス岩見沢営業所」を参照。
- バスは北海道中央バス岩見沢ターミナル（岩見沢駅） - 道道夕張岩見沢線 - 毛陽交流センター間で運行され、志文駅付近には入っていない。
- 2008年4月1日のダイヤ改正にて北海道中央バスが毛陽交流センター - 万字簡易郵便局（現・万字バス待合所）間から撤退し、同区間にて岩見沢市が市営バス万字線（無料）を運行していた。さらに2022年4月1日のダイヤ改正にて北海道中央バス万字線が廃止（いわみざわ公園 - 毛陽交流センター間廃止、いわみざわ公園線に名称変更）[8]され、同日より日の出交通による「東部丘陵線コミュニティバス」が岩見沢駅 - 万字待合所間でジャンボタクシー車両により運行を開始した[9][10]。
2020年11月9日時点
[編集]北海道中央バス万字線[11] 岩見沢ターミナル - 南が丘 - グリーンランド - 毛陽交流センター
- 全線通し 平日：上下6往復（土休日：上下5往復）
- 岩見沢ターミナル - 南が丘・グリーンランド間 上下6往復 平日は南が丘、土休日はグリーンランド発着[12]
岩見沢市営万字線[13] 市役所栗沢支所 - 毛陽交流センター - 万字バス待合所
- 全線通し 上下2往復
- 毛陽交流センター - 万字バス待合所 平日：上下1往復 土休日運休
2022年4月1日時点
[編集]東部丘陵線コミュニティバス（岩見沢市）[9] 岩見沢駅 - 萩の山スキー場 - 栗沢工芸館 - 毛陽交流センター - 万字寿町 - 万字待合所
- 全線通し 上下5往復（土休日および年末年始は4往復）
脚注
[編集]- ^ a b “万字線フィーバー 1 お別れ式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年4月1日)
- ^ a b c “国鉄第一次地交線11線 装い新たに再スタート”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1985年4月2日)
- ^ “特定地方交通線一覧”. 加藤公共交通研究所. 20210528閲覧。
- ^ a b 「万字線の貨物取扱を廃止」『交通新聞』交通協力会、1978年4月9日、1面。
- ^ 例えば大正14年4月の時刻表では3往復すべてが志文駅を起点としている。
- ^ 「鉄道省告示第109号」『官報』1922年9月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.30
- ^ “市営バス万字線運行終了のお知らせ”. 岩見沢市 (2022年4月1日). 2022年4月1日閲覧。
- ^ a b “中央バス万字線と市営万字線バスの廃止に伴い「東部丘陵線コミュニティバス」の運行が始まります”. 岩見沢市. 2022年6月29日閲覧。
- ^ “岩見沢・路線バス万字線、４月からコミュニティバスに 運賃１００～５００円、高校生以下は半額”. 北海道新聞 (2022年3月5日). 2022年3月31日閲覧。
- ^ “中央バス2020年10月1日改正ダイヤ時刻表 岩見沢管内市内線・郊外線”. 北海道中央バス. 2020年11月9日閲覧。
- ^ スキーシーズンは沿線外の「グリーンランドスキー場」まで乗り入れ。
- ^ “市営万字線バスをご利用下さい！”. 岩見沢市. 2020年11月9日閲覧。
外部リンク
[編集]
- 国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「万字線」Japan's Abandoned Rail (The Manji Line ) - YouTube - 鉄道チャンネルHTB
- 万字炭鉱跡と万字線
- 万字線跡 - ウェイバックマシン（2019年3月30日アーカイブ分）
| 第1次廃止対象路線 | |
|---|---|
| 第2次廃止対象路線 | |
| 第3次廃止対象路線 | |
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