ザウバー・C15

カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
デザイナー	レオ・レス
先代	ザウバー・C14
後継	ザウバー・C16
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, スプリング/ダンパー, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, スプリング/ダンパー, プッシュロッド
エンジン	フォード ZETEC-R 72度 V10
トランスミッション	ザウバー/Xtrac製 6速 縦置き セミAT
燃料	ペトロナス
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	レッドブル・ザウバー・フォード
ドライバー	14. ジョニー・ハーバート 15. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1996年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0
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ザウバー・C15 (Sauber C15) は、ザウバーが1996年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、レオ・レスが設計した。1996年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

C15の設計は1995年3月に開始された。急遽搭載エンジンが変更となったC14と違い、C15は当初からフォードの新型V10搭載を前提に時間を掛けられたため、1月17日にどのチームよりも早くシェイクダウンテストを行い、多くのテストを重ねることが出来た。エンジンは前年から引き続きフォードワークスのZetec-Rを搭載するが、気筒数がV8からV10に変更された。

設計責任者のレオ・レスも「旧型で問題が多かった重量配分を一新し、ギアボックスまで含めた重量バランスの最適化ができた。このおかげでギアボックスのトラブル発生も減らすことができると思う。前作に比べてかなり自信を持っている。」と満足度を述べていた^[1]。

また、フォードから無償供与での独占供給を受けるワークス・チームではあったが、フォードが翌年からF1に参戦するスチュワート・グランプリとのパートナーシップを発表したことで、ザウバーとの関係が今季限りであることがはっきりしている状況下でのシーズンとなり、ザウバーは翌年のエンジンを探しながら戦う困難な年でもあった^[2]。

カラーリングはレッドブルのブルーに、ペトロナスのミントグリーンという鮮やかな配色にまとめられている。

ドライバーは前年からの継続起用で在籍3年目となるハインツ＝ハラルド・フレンツェンと、ベネトンから移籍してきたジョニー・ハーバートという「全日本F3000卒業生コンビ」となった。

開幕してみると、C15のコーナリング性能は良かったが、フォードの新しいV10は加速性能こそよかったがピークパワーで劣っていることが順位に現れる。ドライバー2名とも10,000回転付近でのトルクの谷に苦しみ、最高速は伸びないためオーバーテイクが困難なマシンとなっていた。コスワースは初めて造るV10エンジンで保守的なアプローチに過ぎ、トップエンジンと比べて60馬力ほど不足し、回転数でも1万7000回転で競っている上位陣に対して、フォードV10は決勝で15500回転に制限が掛かっているなど^[3]開幕前の展望が楽観的すぎたと痛感する事態になった。

このためチームはシーズンを通してウイングを寝かして対処することが増え、ハンドリングが悪化しシャシーの良さを消してしまう苦しいレースが増えることとなった^[4]。

ハーバートは大荒れの展開となったモナコグランプリで3位表彰台を獲得する活躍を見せ、ザウバーは前年と同じコンストラクターズランキング7位を得たが、獲得総ポイントは前年を下回った。

フレンツェンは入賞回数でハーバートを上回り、2年越しのラブコールを受けていたチャンピオンチーム・ウィリアムズへの移籍が決まった。

• シャーシ名 C15
• タイヤ グッドイヤー
• ギアボックス 6/7速＋リバース1速横置きセミオートマチック

• エンジン名 フォード・ZETEC-R
• 気筒数・角度 V型10気筒・72度
• 燃料・潤滑油 エルフ

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1996	C15																			11	7位
		14	ジョニー・ハーバート	Ret	Ret	9	7	Ret	3	Ret	7	DSQ	9	Ret	Ret	Ret	9	8	10
		15	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	8	Ret	Ret	Ret	Ret	4	4	Ret	Ret	8	8	Ret	Ret	Ret	7	6

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格。

表 話 編 歴 ザウバー・モータースポーツ
2024年 - 2025年 F1	チーム首脳※ アレッサンドロ・アルニ・ブラビ (チーム代表) マッティア・ビノット (COO、CTO) ゲルノット・デルナー（英語版） (アウディCEO) 主なスタッフ※ ジェームス・キー (テクニカルディレクター) ビート・ツェンダー (スポーティングディレクター) セビ・プホラル（英語版） (トラックサイドエンジニアリング責任者) ルース・バスクーム（英語版） (ストラテジスト) 過去の関係者 フィン・ラウジング アンドレアス・ザイドル オリバー・ホフマン 現在のドライバー バルテリ・ボッタス 周冠宇 車両 C44 現在のスポンサー Kick Stake（英語版） Accelleron 安慕希 Camozzi Everdome Fix Network ハイランドソフトウェア Mascot Workwear Rebellion Timepieces 商湯科技 ビア・シン 商湯科技 スノコ Web Eyewear Zero Petroleum Cielo Ciesse Piumini Code Zero エクストリーム・ネットワークス GlobeAir JigSpace LEMO マレリ MindMaze ピレリ プーマ Save The Children Vibratech WhistlePig 関連組織 ザウバー・モータースポーツ アウディ・フォーミュラ・レーシング アウディAG ※役職等は2024年8月時点。
2019年 - 2023年	「アルファロメオ・レーシング」を参照
2010年 - 2018年 F1	チーム首脳 ペーター・ザウバー モニシャ・カルテンボーン フレデリック・バスール フィン・ラウジング 主なスタッフ ビート・ツェンダー ジェームス・キー ピエール・ワシェ ウィレム・トーエ マーク・スミス ヨルグ・ザンダー ルカ・フルバット シーマス・マラーキー 主なドライバー ペドロ・デ・ラ・ロサ 小林可夢偉 セルジオ・ペレス ニコ・ヒュルケンベルグ エステバン・グティエレス エイドリアン・スーティル マーカス・エリクソン フェリペ・ナッセ パスカル・ウェーレイン アントニオ・ジョヴィナッツィ シャルル・ルクレール 車両 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37 → アルファロメオ 主なスポンサー テルメックス Claro（英語版） Telcel NEC チェルシーFC ブラジル銀行 CNBC アルファロメオ 関連組織 ザウバー・モータースポーツ ロングボウ・ファイナンス（イスレロ・インベストメントAG）（イタリア語版）
2006年 - 2009年	「BMWザウバー」を参照
1993年 - 2005年 F1	創設者 ペーター・ザウバー チーム首脳 ペーター・ザウバー 主なスタッフ レオ・レス ハーベイ・ポスルスウェイト マイク・ガスコイン スティーブ・ニコルズ アンドレ・デ・コルタンツ ビート・ツェンダー マックス・ウェルティ 後藤治 ヨースト・カピート セルジオ・リンランド ジャッキー・エッケラート（英語版） ウィリー・ランプ 主なドライバー カール・ベンドリンガー J.J.レート ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アンドレア・デ・チェザリス ジャン＝クリストフ・ブイヨン ジョニー・ハーバート ニコラ・ラリーニ ジャンニ・モルビデリ ノルベルト・フォンタナ ジャン・アレジ ペドロ・ディニス ミカ・サロ ニック・ハイドフェルド キミ・ライコネン フェリペ・マッサ ジャンカルロ・フィジケラ ジャック・ヴィルヌーヴ 車両 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 → BMWザウバー 主なスポンサー レッドブル ペトロナス マレーシア政府観光局（英語版） クレディ・スイス 関連組織 PPザウバーAG ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング（英語版）（SPE） フリッツ・カイザー・グループ（英語版）（FKG）
1991年以前	「Template:ザウバー・メルセデス」を参照