Renault RS20
Renault RS20 | |
![]() | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Renault |
Előző | Renault RS19 |
Következő | Alpine A521 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Szénszálas méhsejt monocoque |
Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas |
Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
Motor | Renault E-Tech 20 1,6L V6 turbó |
Váltó | Renault 8 sebességes |
Üzemanyag | BP |
Gumik | Pirelli |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Renault DP World F1 Team |
Pilóták | 3. ![]() 31. ![]() |
Első verseny | ![]() |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 3 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 2 |
A Renault RS20 egy Formula-1-es versenyautó, melyet 2020-ban a Renault F1-es csapata versenyeztetett. Pilótái az ausztrál Daniel Ricciardo és a francia Esteban Ocon voltak.
Áttekintés
[szerkesztés]A teszteken nagyon sokáig csak fekete próba-festéssel lehetett látni, tényleges, sárga-fekete festését az első, ausztrál nagydíjon mutatták volna csak be, ám ez a futam elmaradása miatt meghiúsult. 2021-ben az Alpine névre átkeresztelt csapat ennek a kasztninak az áttervezett változatával versenyzett.
Ez volt az utolsó Renault, melyet Nick Chester tervezett, helyét a McLarentől átigazolt Pat Fry vette át szezon közben. Közreműködött még Dirk de Beer is, aki 2013 után tért vissza egy williamses kitérő után. Külsőre a legjellegzetesebb áttervezett rész az orr, melynek vége egészen keskeny és lekerekített volt az eredeti tervek szerint, a végleges változatban pedig a Mercedes és a Racing Point megoldásához hasonlóan egy szélesebb kerek részben végződik.
A szezon
[szerkesztés]Az előző évi kiábrándító eredmények után a csapat eltökélte, hogy megszerzi a konstruktőri harmadik helyet. Ebben valamennyien motiváltak voltak, Ricciardo pedig kijelentette, hogy fogadást kötött a csapatfőnök Cyril Abiteboul-lal: ha dobogós helyezést ér el, akkor a főnök fel kell, hogy varrasson magára egy általa kiválasztott mintájú tetoválást.[1]
Az évad mindenesetre nem indult jól: Ricciardo kiesett, Ocon pedig csak a nyolcadik lett Ausztriában, a stájer nagydíjon pedig ugyanez lett a végeredmény, csak fordítva. Ezt követően azonban folyamatosan szerezték a pontokat, egyedül a spanyol versenyen nem sikerült egyiküknek sem ez. Így kiélezett verseny alakult ki a konstruktőri harmadik helyért a hasonlóan jól szereplő Racing Pointtal és a McLarennel. A szoros verseny miatt a Renault folyamatosan óvással élt a Racing Point RP20-as versenyautó szabályosságával szemben, ami eredményre vezetett. Ricciardo kétszer is dobogót szerzett: először a Nürburgringen, majd Imolában lett harmadik, Ocon pedig a drámai befutójú szahír nagydíjon lett második. Végül a csapatnak meg kellett elégednie az ötödik pozícióval.
Fernando Alonso is kipróbálhatta az autót, aki a "fiatal versenyzők" év végi tesztjén vihette először pályára (valójában azért vehetett rajta részt, mert az évad során nem vezetett Formula–1-es nagydíjon).
Eredmények
[szerkesztés]Év | Csapat | Motor | Abroncs | Versenyzők | Nagydíjak | Pont | Helyezés | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUT | STY | HUN | GBR | 70 | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BHR | SAK | UAE | |||||||
2020 | Renault DP World F1 Team | Renault E-Tech 20 | P | Daniel Ricciardo | KI | 8 | 8 | 4 | 14 | 11 | 4 | 6 | 4 | 5 | 3 | 9 | 3 | 10 | 7 | 5 | 9 | 181 | 5. |
Esteban Ocon | 8 | KI | 14 | 6 | 8 | 13 | 5 | 8 | KI | 7 | KI | 8 | KI | 11 | 9 | 2 | 7 |
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Félkövérrel jelölve a leggyorsabb kör
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Így történt a fogadás Ricciardo és Abiteboul között a tetoválásról (magyar nyelven). F1VILÁG.HU, 2020. október 15. (Hozzáférés: 2020. december 7.)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Renault R.S.20 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.