CP série 9100
Exploitant(s) | CP |
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Désignation | 9101 à 9103 |
Type | USD (Unidade Simples Diesel) |
Composition | Mc |
Couplage | non |
Constructeur(s) | Nohab |
Nombre | 3 |
Période de service | 1949-2002 |
Disposition des essieux | AA puis B'B' |
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Écartement | métrique (1 000 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique | 2 moteurs Scania-Vabis D-802 |
Transmission | hydraulique |
Puissance continue |
110 kW 150 ch |
Masse en service | 23[1] t |
Longueur HT | 15.59 m |
Capacité | 56 p. |
Places 1re cl. | 8 pl. |
Places 2e cl. | 28 pl. |
Vitesse maximale | 70 km/h |
La série 9100 est une ancienne série d'autorails à voie métrique des CP, les chemins de fer portugais.
Comme pour la série 9300, les autorails de la série 9100 sont des versions plus courtes et adaptées à la voie métrique d'autorails à voie large, en l'occurrence, la série 0100. Les deux séries ont été achetées au constructeur suédois Nydqvist & Holm AB (mieux connu sous le nom Nohab).
Les 3 unités commandées sont entrées en service en 1949 sur la ligne Tâmega en remplacement de trains remorqués par des locomotives à vapeur. Ces autorails n'avaient que deux essieux. Du fait de problèmes de stabilité, ils ont été modifiés par la monte de deux bogies.
Le , les autorails 9101 et 9102 sont entrés en collision près de Fregim. Le 9101 a été retiré du service et a été utilisé pour fournir des pièces de rechange aux deux unités restantes. L'une des cabines a été conservée au Museu Nacional Ferroviário[2].
Ils ont été retirés du service en 2002 et remplacés par des autorails de la série 9500. La ligne de Tâmega a été fermée en 2009.
Notes et références
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