CP série 2100/2150
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UTE 2100/2150 (CP)
Les rames 2112 et 2118 en gare d'Entroncamento en 2003.
| Exploitant(s) | CP |
|---|---|
| Composition | RP 1 + M + RP 2 |
| Couplage | UM jusqu'à 3 UTE |
| Constructeur(s) | Groupement 50 Hz : Sorefame, Siemens, AEG, Oerlikon, BBC |
| Nombre | 42 |
| Modernisation | en série 2240 |
| Effectif | 0 |
| Écartement | Large (1 668 mm) |
|---|---|
| Tension ligne de contact | 25 V |
| Moteurs de traction | 4 moteurs Siemens/AEG MG400 |
| Puissance continue | 1734 kW |
| Longueur totale | 71,060 m |
| Places 1re cl. | 60 pl. |
| Places 2e cl. | 192 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| 4e série | 5e série | |
|---|---|---|
Numérotation |
2101 à 24 | 2151 à 68 |
Année |
1970 | 1977 |
Nombre |
24 | 18 |
La série 2100/2150 était une série de rames automotrices électriques tricaisse de la compagnie Comboios de Portugal, (compagnie des chemins de fer portugais), qui furent construite dans les années 1970 par plusieurs sociétés : Sorefame, Siemens, AEG, Oerlikon et BBC.
Historique
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Les rames 2167 et 2168 étaient équipées de hacheurs à thyristors, qui furent une première expérience de l'électronique de puissance dans les CP.
Elles ont été modernisées avec renomérotation dans la série 2240.
Production
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- 4e série :
- Remorques pilote 1 : numérotées : 9 0 94 5 002101 à 9 0 94 5 992147 (impaires)
- Motrices : numérotées : 9 0 94 9 172101 à 9 0 94 9 172124
- Remorques Pilote 2 : numérotées : 9 0 94 5 002102 à 9 0 94 5 002148 (paires)
- 5e série :
- Remorques pilote 1 : numérotées : 9 0 94 5 002151 à 9 0 94 5 002185 (impaires)
- Motrices : numérotées : 9 0 94 9 172151 à 9 0 94 9 172168
- Remorques pilote 2 : numérotées : 9 0 94 5 002152 à 9 0 94 5 002186 (paires)
Notes et références
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Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (pt) « Número de Série: 2101-2124 / 2151-2168 », sur trainlogistic.com.
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