麥帥一橋
| 麥帥一橋 | |
|---|---|
 麥帥一橋與基隆河 | |
| 坐标 | 25°03′07″N 121°34′19″E / 25.052°N 121.572°E |
| 承載 | 環東大道（上層） 南京東路（下層） |
| 跨越 | 基隆河 |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 地點 | 臺北市松山區、內湖區 |
| 官方名稱 | 麥帥一橋 |
| 其他名稱 | 麥帥橋 |
| 维护单位 | 臺北市政府工務局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 單弦拱肋雙層鋼拱橋 |
| 全长 | 340米（1,115英尺） |
| 宽度 | 41米（135英尺） |
| 最大跨度 | 170米（558英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1964年5月（麥帥公路一號橋） 2000年10月（麥帥一橋） |
| 地圖 | |
 | |
麥帥一橋，是臺灣的一座橋樑，位於臺北市松山區與內湖區，[1]跨越基隆河，承載環東大道與南京東路，是南港、汐止通往臺北市區的重要橋樑。
沿革
麥帥公路是臺灣第一條高速公路，麥帥橋是麥帥公路跨越基隆河的橋樑，原名為「麥帥公路一號橋」，1964年（民國五十三年）5月間竣工[2]。十大建設的推動，麥帥公路被劃入中山高速公路基隆台北段。1979年中山高速公路通車後，麥帥公路僅存麥帥橋至中山高速公路內湖交流道路段。1994年（民國八十三年）9月15日，配合基隆河截彎取直工程，麥帥橋進行拆除改建並開放便橋替代通行。2000年（民國八十九年）10月15日，雙層式麥帥一橋之下層橋部份、南京東路引道段及環東大道開放通車。[3]
設計
原麥帥橋配合整體交通路網之規劃，由於需銜接南京東路圓環高架橋及環東大道之車流動線，位居數條重要道路之樞紐，需用雙層橋面，故改建為雙層橋梁，[1]當初設計時，考慮到防洪、河水沖刷等問題，配合跨越截彎取直後之基隆河道，需採用大跨徑橋樑以降低對水流之影響，因此橋樑沒有放在河道中。[2][1]另外由於橋址位於松山機場飛航安全管制範圍內，橋樑高度受到限制，故拱高僅30公尺。[1]麥帥一橋基隆河兩岸堤防法線間距為380公尺，主河道寬約100公尺。[1]麥帥一橋連接基隆路到南京東路六段，長340公尺、寛41公尺，[2][4]上、下二層橋面均於中央拱肋兩側分別配置9.0公尺寬單向雙線快車道，下層橋面並於韋廉迪桁架外側以懸臂托架方式，配置5.5公尺寬之機慢車道和人行道。[1]上層是環東大道，下層則是南京東路。為了配合路線線形及橋梁景觀之需求，採用跨徑170公尺、拱高30公尺之「單弦拱肋雙層鋼拱橋」[1]，是台灣第一座「單弦拱肋雙層鋼拱橋」。[2]
相鄰道路
| 基隆河主要橋樑 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 基隆河 | 東行道路 | |
| （下層）南京東路五段 （上層）環東大道 松山區 |
麥帥一橋 往 ←松山區 內湖區→ |
（下層）南京東路六段 （上層）環東大道 內湖區 | |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 張荻薇、陳 輝、馮怡園、曾榮川. 都市高架快速道路之設計與施工. 台灣世曦股份有限公司. [2014-05-11]. （原始内容存档于2015-09-23） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 基隆河的橋樑. 台灣學校網. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-05-12） （中文（臺灣））.
- ^ 內湖區志，陸、卷五 交通篇. 內湖區公所. [2014-05-11]. （原始内容存档于2014-05-12） （中文（臺灣））.
- ^ 賴進貴，徐美玲，林靜怡，廖偉國，陳玉文，張月昭. 臺北河川橋樑之旅. 台北市: 臺北市政府新聞處. 民國092年10月. ISBN 957-01-5232-X.
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