高城町站
高城町站站房（2023年8月）
日语名称
高城町 – たかぎまち – Takagimachi
车站概览
位置	宮城縣宮城郡松島町高城字元釜家5-10
地理坐标	38°22′45″N 141°4′16″E / 38.37917°N 141.07111°E / 38.37917; 141.07111
拥有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
途经线路	■仙石線 ■■仙石東北線
距离	■仙石線 25.5公里（起點站：青葉通） ■■仙石東北線 23.7公里（起點站：仙台）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	キマ
历史
启用日期	1928年4月10日
上車人次 統計年度	平均每日1,368[1]人次（不含下車乘客） 2015年
服务
■仙石線 ◄松島海岸 （2.3公里） 手樽► （1.8公里） ■■仙石東北線 ◄鹽釜（10.3公里） ◄松島* （0.3公里） 野蒜► （7.9公里）
位置
备注
業務委託站 *：松島站只作為營業距離及車費計算時才使用，所有仙石東北線列車在實際運作上並不途經此站。

高城町站（日语：高城町駅／たかぎまちえき ^{Takagimachi eki */?}）是一位於日本宮城縣宮城郡松島町高城，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。本為仙石線的中途站，由於2011年發生了311地震，部份仙石線路段及車站受到了破壞，由青葉通站開出的部份下行列車，暫時以本站為終點站，全線復修後，本站繼續成為下行方向的區間總站^[2]。另外隨仙石東北線於2015年5月30日開通，過往的快速列車亦改由與東北本線的連接路軌進出石卷站，本站成為了仙石線普通列車及仙石東北線快速列車的轉車站。

仙石線由陸前濱田站起至本站前的一段路段與東北本線並行。發生東日本大地震後，由於東北本線並未受太大影響，因此令JR東日本意識到於兩線之間加設連接軌道的可行性，長遠可以令由石卷發站的列車，能利用新的道岔轉入東北本線直通前往仙台，以節省行車時間，及後JR東日本提出該連接路軌設於松島海岸站及本站之間^[3]，2013年3月25日獲國土交通省審批，隨即興建，並且命名為「仙石東北線」。2015年初，工程完結，同年5月30日正式開通，所有原在仙石線內的快速列車，皆全數改經仙石東北線連接路軌來往仙台及石卷之間，不再經松島海岸前往青葉通。

設有斜頂型單層木製站舍1座，屬國鐵典型近郊式站舍設計，正門、候車大堂及閘口均設於右邊，候車大堂面積較小，只放置了數張候車座椅及1部自動販賣機；而大堂左側則設有2部能對應Suica的自動售票機。閘口採用開放式設計，在中央位置設有出、入站專用的Suica的感應器，旁邊為服務窗口，在特定時間內會有委託職員負責車票檢查及票務事宜。站舍左側為站務室及舊站員留宿處，其中後者現時已沒有使用，只作儲物室用途。

車站內並沒有洗手間，但在站舍右邊近的士站設有獨立建築的公眾洗手間。

現時設有島式月台1座，共提供1線2面的配置。整個月台的闊度都較為狹窄，並且為全露天設計，只在中央位置設有1座同樣狹窄的候車室，內只設有3張候車座位。有效長度為4輛。而在1號月台旁，近手樽方向設有近乎全段，只供保線列車停靠的側線。

原則上，1號月台全為下行前往石卷方向；2號月台全為上行前往仙台方向，但由於本站是仙石線區間車的終點站，由青葉通開出的區間車，當駛進1號月台後便會折返，因此部份上行列車會由1號月台開出，另外因應列車的轉駁，部份上行列車亦會使用1號月台。

• 1928年4月10日：屬「宮城電氣鐵道」的車站開業。
• 1944年5月1日：宮城電氣鐵道國有化，轉為日本國有鐵道車站。
• 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR東日本四國繼承。
• 2003年10月26日：「Suica」儲值咭可在本站使用。
• 2005年4月1日：降格為業務委託化車站。
• 2011年3月11日：受東日本大地震影響，暫停營業。
• 2011年5月28日：重新營業，並成為臨時終點站。
• 2015年5月30日：仙石線全線重新開通，全部快速列車改經仙石東北線連絡路軌前往仙台，不再經松島海岸至青葉通間的路段。

東日本旅客鐵道

■仙石線

■普通

松島海岸－高城町－手樽

■■仙石東北線

□特別快速

鹽釜－高城町－矢本

■快速（紅快速）、■快速（綠快速）

鹽釜－（松島（通過））－高城町－野蒜

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• 日本鐵路車站列表 Ta

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• JR東日本－高城町站（日語）

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查 论 编 仙石東北線 （仙台－松島－高城町：東北本線、高城町－石卷：仙石線、石卷－女川：石卷線） 仙台 – 東仙台 – 岩切  – 陸前山王 – 國府多賀城 – 鹽釜 – 高城町 – 野蒜 – 陸前小野 – 矢本 – 陸前赤井 – 蛇田 – 陸前山下 – 石卷 – 陸前稻井 – 渡波 – 萬石浦 – 澤田 – 浦宿 – 女川