雅克-12联络机
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| Yak-12 | |
|---|---|
| |
| 波兰航空博物馆 中的 Yak-12（基本型号） | |
| 类型 | 多用途战机 |
| 制造商 | 雅科夫列夫设计局 |
| 首飞 | 1946 |
| 起役日期 | 1947 |
| 状态 | 在用 |
| 主要用户 | 苏联民航 |
| 制造数量 | 4,992 |
| 发展自 | 雅克-10 |
| 衍生型 | PZL-101 Gawron |
雅克-12（俄語：Яковлев Як-12, 也被称为 Jak-12；北约命名: "溪流"）是一种轻型多用途短距离起降飞机。苏联在二战后研制。
设计
[编辑]根据苏联空军1944年对新型联络机的需求，替换过时的波-2双翼机.雅科夫列夫设局最初研发了高翼支柱支撑的单翼飞机与固定起落架的雅克-10，1945年1月小规模投产。[1] powered with a 108 kW (145 hp) Shvetsov M-11M radial.
1947年，雅科夫列夫设计局研发了雅克-12，换装了更大功率发动机，新机翼与起落架，机身修形，采用低平尾。[2]衍生基本型生产了788架。
1952年开始生产大改型号雅克-12R，换装了194 kW (260 hp) 伊夫琴科 AI-14R发动机，全金属结构。翼面积从21.6 m²增加到23.8 m²，短距离起降性能改进到起飞滑跑52 m，降落滑跑81 m。
1955年推出了进一步加强结构与其他小改进的雅克-12M 。
1957年推出的Yak-12A，在空气动力学上机身更为流线，设计了新机翼。[3]
苏联制造了3,013 雅克-12R, M, A。
Yak-12M在1956年许可波兰制造WSK-4 Okecie。1959年Yak-12A许可波兰制造。共生产了1,054架雅克-12M，137架雅克-12A，大部分出口给苏联。1958年波兰开始制造PZL-101 Gawron.
使用历史
[编辑]雅克-12在苏军用作联络机、炮兵观测机。苏联民航用于飞行俱乐部与航校训练，跳伞训练机、滑翔牵引机。也用于空中救护机、农业航空。
型号
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- Yak-12
- 基本型号
- Yak-12GR
- 水上飞机
- Yak-12S
- 空中救护机
- Yak-12SKh
- 农业航空
- Yak-12R
- 1952年改装了伊夫琴科 AI-14R发动机，全金属.
- Yak-12M
- 1955年大改型号。
- Yak-12A
- 1957年航空流体力学改型
- Yak-12B
- 双翼试验机
用户
[编辑]军队用户
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- Czechoslovakian Air Force 仅测试了一台 Yak 12R。
- 波兰空军 自1951年起运营 Yak-12飞机（简称 Jak-12），作为联络、巡逻和通用飞机。 大多数在1970年代被撤回，最后一次在1980年代被撤回。
- Yugoslavian Air Force
民航用户
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- Aeroklub Polski 自1952年以来
- 空中救难
性能
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参考资料：Soviet Transport Aircraft since 1945[4]
基本信息
- 机组：1 名飞行员
- 容量：3 名乘客
性能
- 起飞滑跑：153 米（501 英尺）
- 着陆滑跑：131 米（429 英尺）
参见
[编辑]类似型号
参考文献
[编辑]- Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London:Osprey Aerospace, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
- Benedykt Kempski: Samolot wielozadaniowy Jak-12, TBiU nr.90, Wydawnictwo MON, Warsaw 1983, ISBN 83-11-06982-4 (Polish language)
- Stroud, John. Soviet Transport Aircraft since 1945. London:Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5.
外部链机
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- Photos and drawings （页面存档备份，存于互联网档案馆） at Ugolok Neba site.
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