維多利亞 Victoria
維多利亞車站入口牌坊
其他名称	倫敦維多利亞 London Victoria
位置	西敏市 貝爾格萊維亞
地理坐标	51°29′48″N 0°08′41″W / 51.4966°N 0.1448°W / 51.4966; -0.1448（WGS84）
拥有者	英國國營鐵路公司
运营者	英國國營鐵路公司
车站构造
自行车停放设施	有，7－8及17－18號月台
无障碍车站	[1]
站台	19
其他信息
车站代码	VIC
营运信息
國家鐵路各年度乘客量
2010年-11年	▲ 73.573 百萬[2]
轉乘数	▼ 4.801 百萬[2]
2011年-12年	▲ 76.231 百萬[2]
轉乘数	▲ 9.157 百萬[2]
2012年-13年	▲ 77.347 百萬[2]
轉乘数	▼ 8.319 百萬[2]
2013年-14年	▲ 81.856 百萬[2]
轉乘数	▲ 9.005 百萬[2]
2014年-15年	▲ 85.338 百萬[2]
轉乘数	▲ 9.638 百萬[2]
重要事件
1860年10月1日	由維多利亞車站及皮姆利柯鐵路啟用
1860年	租予倫敦布萊頓及南岸鐵路
1862年	倫敦、查塔姆及多佛爾及大西方鐵路分離車站啟用
服务
收費區	1（英语：List of stations in London fare zone 1）
洗手间设施	有
車站列表	DLR 地鐵 全城鐵路（英语：List of London railway stations） 電車連線
外部連結	到發 配置 設施 巴士
倫敦維多利亞車站  倫敦維多利亞車站在Central London的位置
位置

維多利亞車站（英語：Victoria station）位於英國倫敦西敏市，是倫敦地鐵及國家鐵路局的車站兼倫敦首要交通樞紐，亦被譽為倫敦最具代表性的車站。在2019/20年度，本站是英國第二繁忙的鐵路站，全年度出入閘次數達7,360萬^[3]。

英國國家鐵路^[4]維多利亞車站的官方名稱為「倫敦維多利亞站」，該名稱一般為倫敦以外的居民使用，倫敦市區的居民反而較少使用。^[5]實際上，維多利亞國鐵站分為以下兩個部份營運：

• 東面（查塔姆），由1-8號月台組成，主要由經查塔姆主線（Chatham Main Line）及其支線前往肯特郡的東南列車使用。其中2號月台為全站最長的月台，亦是威尼斯辛普倫東方特快車的倫敦終點站。
• 西面（布萊頓），由9-19號月台組成，主要由前往薩里郡和薩塞克斯郡的列車（包括途經布萊頓主線和其支線、前往蓋威克機場及布萊頓的列車）的使用。

由於路軌佈局不宜過多交流，所以車站分為兩部分。東面的月台於巴特锡地區才設有查塔姆主線的轉線橋。西面的月台較東面的月台繁忙，有些原先使用西面月台的近郊火車線需使用東面月台。這情況常尤其會發生於使用布萊頓主線的蓋特威克機場快線，該線會於路軌維修工程時使用東面月台。

維多利亞車站由英國鐵路網公司的站長—John Dedross營運。

維多利亞 Victoria
位置	西敏市 貝爾格萊維亞
地理坐标	51°29′42.018″N 0°8′36.877″W / 51.49500500°N 0.14357694°W / 51.49500500; -0.14357694
运营者	倫敦地鐵
站台	4
服务
收費區	1（英语：List of stations in London fare zone 1）
車站列表	DLR 地鐵 全城鐵路（英语：List of London railway stations） 電車連線
位置

維多利亞地鐵站（英語：Victoria tube station）位於維多利亞車站大廳北方，擁有兩個售票大廳，一個為維多利亞線之售票廳，另一者則屬於區域線及環線。兩者之間的人行連絡通道位於巴士站的下方。

大都會區域鐵路（Metropolitan District Railway；MDR，區域線的前身）在1868年12月24日開設本站。MDR亦同時開設由南肯辛頓（South Kensington）至西敏站的一段車站。MDR在南肯辛頓站連接大都會鐵路（Metropolitan Railway；MR，其後的大都會線），雖然兩家公司為競爭對手，但卻彼此共用對家的路軌。因而形成內環線（Inner）聯營服務。

1872年2月1日，MDR由伯爵宮站開設一條北行支線連接西倫敦延長連接鐵路（WLEJR，現時的西倫敦線）的艾迪辛道站（今肯辛頓(奧林匹亞)站）。由此日起，外環線（Outer Circle）服務開始在大都會區域鐵路的路軌上運行。該線由北倫敦鐵路（North London Railway；NLR）營運，路線從倫敦市內的寛街車站（現已清拆）經北倫敦線至威爾斯登交匯站，然後經西倫敦線至艾迪辛道和大都會區域鐵路至市長官邸站（Mansion House） - MDR的新東端終站。

1872年8月1日開設中環線（Middle Circle）。路線從沼澤門站開始使用MR的路軌，經維多利亞站和帕丁頓，然後使用倫敦地鐵漢默史密斯及城市線（H&CR）的路軌至Latimer Road站，再經一段現已清拆的路段連接西倫敦線至艾迪辛道和MDR至市長公館。本路線與H&CR和MDR聯營。

1900年6月30日，伯爵宮至市長官邸的中環線服務被取消。1908年12月31日，外環線服務亦被取消。

原來的大都會區域鐵路車站在20世紀初重建成一幢單層車站，其後在上蓋加建一幢寫字樓。

1949年，大都會線運作的內環線在地鐵線路圖中被升格至環線。

當維多利亞線第三期路線開通後，新的維多利亞線車站於1969年3月7日開幕。最初，維多利亞站為維多利亞線的臨時終點站，直至該線完成最後期路線工程。1971年7月23日維多利亞線剩餘段正式開通，布里克斯頓站取代維多利亞站成為南端總站。

維多利亞站是倫敦其中一個最繁忙的地鐵站，一年處理8千萬乘客，遠超過該站的負荷量，導致車站嚴重擠擁。為避免有乘客被擠擁的人群推落月台，車站會在繁忙時間實施人群管制。當車站過分擠擁，月台的入口會被關閉，使車站只可出不可入。令人群離開車站，入口會重開直至人群消失。此舉一般只消數分鐘，但遇上大型事件時，時間可達數小時。

為解決這問題，車站會在Bressenden Place加設一個出入口^[6]連接維多利亞線、區域線和環線。加建工程於2014年完成。^[7]

淺層 月台	側式月台（西行），左側開門
	1號月台	→　 區域線 往里奇蒙／伊靈大道／溫布頓方向→（斯隆廣場站） →　 環線 往埃奇韋爾路方向→（斯隆廣場站）
	2號月台	←　 區域線 往上敏斯特方向（聖詹姆斯公園站） ←　 環線 往利物浦街車站、漢默史密斯方向（聖詹姆斯公園站）
	側式月台（東行），左側開門
深層 月台	3號月台	→　 維多利亞線 往布里克斯頓方向→（皮姆利柯站）
	島式月台，右側開門
	4號月台	←　 維多利亞線 往沃爾瑟姆斯托中央方向（綠園站）

維多利亞客運總站在國鐵站的西南面。它是倫敦主要的客車總站，客車路線覆蓋全英國和歐洲大陸。

• 阿波羅維多利亞劇院
• 維多利亞皇宮劇院
• 白金漢宮
• 駐英台北代表處（Taipei Representative Office in the U.K.）

维基共享资源上的相关多媒体资源：倫敦維多利亞車站

• 倫敦交通局相片集
• 主線車站
  • 1890年的車站外觀
  • 1933年，位於12-14號月台的出發告示板
  • 地鐵站
  • 1900年，原來的大都會鐵路火車站
  • 1916年的維多利亞地鐵站
  • 1928年的維多利亞地鐵站
  • 1938年的區域線售票大堂
  • 1971年區域線和環線的售票大堂
  • 1974年的維多利亞線月台
  • 1970年的車站電梯
• Network Rail提供的車站資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 倫敦地鐵環線 車站 漢默史密斯 – 金販路 – 牧者叢市場 – 伍德巷 – 拉蒂默路 – 拉德布魯克樹叢 – 西邦爾公園 – 皇家橡 – 帕丁頓 （環線、漢默史密斯及城市線）  – 埃奇韋爾路（馬里波恩 ） – 貝克街 （馬里波恩 ） – 大波特蘭街 – 尤斯頓廣場 （尤斯頓 ） – 國王十字聖潘克拉斯 （國王十字、 聖潘克拉斯 ） – 法靈頓  – 巴比肯  – 沼澤門  – 利物浦街 （銀行 、芬卓奇街 ） – 阿爾德門 （塔門廊 、芬卓奇街 ） – 塔丘 （塔門廊 、芬卓奇街 ） – 紀念碑 （銀行 ） – 坎农街  – 市長官邸 – 黑衣修士  – 聖殿 – 堤岸 （查令十字、滑鐵盧、滑鐵盧東 ） – 威斯敏斯特 – 聖詹姆斯公園 – 維多利亞  – 斯隆廣場 – 南肯辛頓 – 格洛斯特路 – 高街肯辛頓 – 諾丁山門 – 貝斯沃特 – 帕丁頓 （貝克盧線、環線和區域線）  – 埃奇威爾路 （馬里波恩 ） 列車型號 倫敦地鐵S7型列車 歷史 前屬公司/路線 大都會鐵路 區域鐵路 大都會線 退役列車型號 倫敦地鐵環型列車 倫敦地鐵O與P型列車 倫敦地鐵C型列車 相關環狀鐵路 中環線 （大西部鐵路：1872 - 1905） 外環線 （倫敦及西北鐵路：1872 - 1908） 超外環線 （米德蘭鐵路：1878 - 1880）

查 论 编 倫敦地鐵區域線 車站 上敏斯特 上敏斯特橋 霍恩徹奇 榆園 達格納姆東 達格納姆希斯威 貝肯翠 阿布尼 巴金 東漢姆 烏普頓公園 普拉斯托 西漢姆 堡貝門利 堡路 （堡教堂 ） 麥爾安德 斯特普尼綠地 白教堂 阿爾德門東 塔丘 （塔門廊 、芬喬奇街 ） 紀念碑 （銀行 、芬喬奇街 ） 坎农街 市長官邸 （黑衣修士、坎农街 ） 黑衣修士 聖殿 （黑衣修士 ） 堤岸 （查令十字、滑鐵盧東、滑鐵盧 ） 威斯敏斯特 聖詹姆斯公園 維多利亞 斯隆廣場 南肯辛頓 格洛斯特路 伯爵宮 西肯辛頓 男爵宮 漢默史密斯 雷文史各公園 史丹佛溪 特南綠地 里士满支線 特南綠地 古納斯伯里 邱园 里士满 伊靈支線 特南綠地 奇斯克公園 阿克頓鎮 伊靈公園 伊靈大道 溫布頓支線 伯爵宮 西布朗普頓 富勒姆大道 帕森綠地 帕特尼橋 東帕特尼 （帕特尼 ） 南菲爾德斯 溫布頓公園 溫布頓 埃奇韋爾路支線 伯爵宮 高街肯辛頓 諾丁山門 貝斯沃特 帕丁頓 埃奇韋爾路 （馬里波恩 ） 奧林匹亞支線 伯爵宮 肯辛頓(奧林匹亞) 列車車型 倫敦地鐵S7型列車 歷史 被轉移路線 皮卡迪利線（阿克斯橋至伊靈公園、豪恩斯洛西至阿克頓鎮段） 曾直通路線 大西部主線（伊靈大道至斯勞段） 東倫敦線（白教堂至新十字段） 倫敦、提伯利及紹森德線（上敏斯特至舒伯里內斯段）

查 论 编 倫敦地鐵維多利亞線 車站 沃爾瑟姆斯托中央  – 黑馬路  – 托定咸谷  – 七姊妹  – 芬斯伯里公園  – 海布里及伊斯靈頓  – 國王十字聖潘克拉斯  – 尤斯頓  – 華倫街 – 牛津圓環 – 綠園 – 維多利亞  – 皮姆利科 – 沃克斯霍爾  – 斯托克韋爾 – 布里克斯頓 （100米） 列車車型 現役 倫敦地鐵2009年型列車 已退役 倫敦地鐵1967年型列車 擱置計劃 沃爾瑟姆斯托伍德街 倫敦地鐵 倫敦交通局