倫敦地鐵S7與S8型列車
S7與S8型列車 | |
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![]() 一列大都會線S8型列車停靠阿默舍姆站 | |
![]() 環線S7型列車內部 | |
概覽 | |
製造 | 龐巴迪運輸 |
產量 | 191列(S8:58、S7:133) |
製造年份 | 2008~2017年 |
服务时间 | 2010年7月31日~ |
主要用戶 | 倫敦地鐵 |
營運路線 | S7:環線、區域線、漢默史密斯及城市線 S8:大都會線 |
車輛基地 |
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技術數據 | |
列車編組 |
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編組長度 | S7:117.45 m S8:133.68m |
車輛長度 | DM:17440 mm NDM:15430mm |
車體宽度 | 2920[1]mm |
轨距 | 1435mm |
車體材質 | 鋁合金 |
車門 | 每節6扇門 |
車輛定员 |
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營運速度 | 100km/h |
起動加速度 | 1.3 m/s2 |
供電制式 | 750 V DC 第四軌供電 |
受流方式 | 集電靴 |
控制裝置 | 庞巴迪运输制 IGBT-VVVF MITRAC TC1410 系列 |
其它事项 | |
技術平台 | Movia |
取代了 |
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倫敦地鐵S7與S8型列車(英語:London Underground S7 and S8 Stock),通常稱為S型列車,是自2010年後倫敦地鐵的一種淺層地底列車,其將取代在大都會線、區域線、漢默史密斯及城市線與環線上自1960及1970年代運行的A60、A62、C69、C77與D78型列車。
列车全部由龐巴迪運輸的德比利特徹奇巷工場製造,總量為192列1403節,包括兩個分支,用於環線、區域線和漢默史密斯及城市線的S7型列車以及大都會線的S8型列車,分別在於座位配置和車輛數量。兩個型號都設有空調設備和低地台以便傷殘人士可無障礙通行,並開放貫通道,容許列車運行時乘客在車廂之間移動。
根據倫敦交通局,S7與S8型列車是英國最大的單一型號列車订单[2],合共15億英鎊[3]。
列車於2010年7月在大都會線開始營運,2012年7月擴展至漢默史密斯及城市線,2012年9月完全取代大都會線上的A型列車;2013年9月擴展至環線,2014年2月完全取代環線和漢默史密斯及城市線的C型列車;2014年6月開始在區域線上營運,並在2017年4月取代區域線餘下的D型列車。
概要
[编辑]S指的是市郊(suburban)[4],沿用倫敦地鐵淺層路線車輛編號規律:大都會線的A型列車往阿默舍姆(Amersham)[5],C型列車在環線(Circle line)及漢默史密斯及城市線(Hammersmith & City line)上行走[6],D型列車在區域線(District line)行走[7]。
作為龐巴迪Movia家族一員,S型列車包括133列S7型七節列車供環線、區域線與漢默史密斯及城市線使用,以及58列S8型八節列車供大都會線使用。另外當八節S8型列車進行工程修正和ATC調適時,還有3列額外的八節列車可使用,稱為S7+1,用於大都會線。這些列車形成S7型的七節列車以及另一部S7型的一節車廂,組成八節列車。這些列車沿用S7型的全橫向座位,故此可以與其餘S8型區別。這些列車在2018年重組回七節列車服務環線、區域線和漢默史密斯及城市線。S8型列車在2010年至2012年間逐步投入服務,2012年9月起只以該型號列車運行。
S型列車比過去列車有更高的加速度,達1.3 m/s2(2.9 mph/s),但最高速度只有100 km/h(62 mph),比A型列車稍慢13 km/h(8 mph),仍比C型和D型列車快。過渡期間,S型列車需要控制表現以配合舊款列車的信號系統和避免列車堵塞。S8型列車座位有306席,比A型列車448席下跌了32%,但可容納額外25%站立乘客(1,226名,後者976名),並設有輪椅專用空間[2]。
列车的供电電壓亦由DC 630V升至DC 750 V,此舉容許提升效能,亦額外提供空調以及再生制動所需電力[1]。
現時S型列車在大都會線和區域線全线,以及漢默史密斯及城市線和環線的大部分路段均为手动控制。拉蒂默路至漢默史密斯段在2019年3月轉換為自動控制[8]。
特徵
[编辑]S型列車全車設有空調,淺層隧道容許排出熱空氣[2],而淺層路網三分之二都位於開放空間[9]。S型列車帶有再生制動,回送約20%的能量並提高能源效率[10]。
車輛兩端的顯示屏顯示兩行文字:上方顯示列車終點站,下方顯示路線名稱。內部而言,S型列車的點陣顯示器比D型列車大(A型和C型列車沒有點陣顯示器)。點陣顯示器顯示終點站和路線,並可顯示其他訊息,如安全通過。外面也設有點陣顯示器,文字交替顯示目的地和路線,S8型列車額外顯示停車規律(快車、半快或各停)。S8型列車是大都會線首列設有點陣顯示器和自動廣播的列車。
S型列車是倫敦地鐵第一款設有空調的列車,由三菱公司提供,並設有兩條電路,其中一條電路短路時仍有50%容量可用[9]。全線都設有貫通道,類似倫敦地上鐵的378型列車以容許乘客由較擁擠的車廂移動到較寬敞的車廂,以提供額外的站立空間来保障人身安全。閉路電視容許司機觀察每節車廂,而軌道至列車視像連接容許司機在離站前觀察列車外部[9]。每個駕駛室都設有摺疊樓梯以便緊急疏散時使用[11]。
S型列車設有懸臂座位以便清潔和取得儲存空間[12]。兩個型號的座位排列有所不同。S7型列車用於城市內線,客量較多,故只使用橫向座位。S8型列車用於遠郊的長距離路線,同時設有橫向和竪向座位,每列列車都設有4個輪椅空間。S7型列車全長117.45米(385英尺4英寸),S8型列車則為 133.68米(438英尺7英寸)長[13]。
為避免意外觸碰緊急按鈕,輪椅旁的緊急按鈕設有蓋子。
基於全車均有貫通道,故此所有S型列車皆可在全部淺層路線營運,車站月台短於車輛時可採用選擇性車門操作。S7型列車每列七節,S8型列車每列八節。
設計標誌
[编辑]作為交通設計計劃活動的一部分,2015年10月15日,公眾投票後兩個月,貫通型S型列車獲選為10大最喜愛的標誌設計[14][15]。
參見
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 S stock | Transport for London. 2013-12-29 [2018-03-12]. 原始内容存档于2013-12-29.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Metro — London, United Kingdom. Bombardier. [27 January 2011]. (原始内容存档于2010-12-13).
- ^ Metropolitan Line air-conditioned Tube trains launched. BBC News. 2 August 2010 [30 January 2011]. (原始内容存档于2022-04-07).
- ^ Research Guide no 19: A brief history on the Hammersmith and City line (PDF). Transport for London: 4. 4 September 2013 [20 July 2019]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-23).
- ^ Bruce, J. Graeme. Steam to Silver: A history of London Transport Surface Rolling Stock. Harrow Weald: Capital Transport. 1983: 110 [1970]. ISBN 0-904711-45-5.
- ^ Bruce 1983,第114頁
- ^ Bruce 1983,第118頁
- ^ ATO, a Go-go: Signalling the SSR. London Reconnections. [2022-04-25]. (原始内容存档于2021-09-23).
- ^ 9.0 9.1 9.2 'S' stock making its mark. Modern Railways (London). December 2010: 46.
- ^ Transforming the Tube (PDF). Transport for London. July 2008 [28 May 2009]. (原始内容 (PDF)存档于5 June 2011).
- ^ Evacuation system for the Tube presents tight brief for DCA. Product Design + Innovation. 16 December 2010 [2022-04-25]. (原始内容存档于2015-05-26).
- ^ London Underground Metropolitan Line S8 Vehicle Stock — Rail Vehicle Accessibility (Non-Interoperable Rail System) Regulations 2010 – Application for Exemption from Schedule 1 Part 1 – Boarding Devices. Department for Transport. 4 August 2010 [8 February 2011]. (原始内容存档于2010-10-07).
- ^ Technical Data. Bombardier. [4 August 2012]. (原始内容存档于2010-12-13).
- ^ Goldstein, Danielle. Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Timeout.com. 4 August 2015 [14 July 2017]. (原始内容存档于2020-07-28).
- ^ London’s transport ‘Design Icons’ announced. London Transport Museum. [27 March 2016]. (原始内容存档于2016-03-31).
外部連結
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- S Stock data sheet
- Vehicle 21100 (页面存档备份,存于互联网档案馆) on its way for testing at Old Dalby Test Track – part of the first set completed
- Article about the new S7 trains entering service onto the Hammersmith and City Line (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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