溝之口站
北口（2011年11月）
日语名称
溝の口 – みぞのくち – Mizonokuchi
车站概览
位置	日本神奈川縣川崎市高津區溝口（日语：溝口 (川崎市)）二丁目1番1號
地理坐标	35°36′0.10″N 139°36′38.28″E / 35.6000278°N 139.6106333°E / 35.6000278; 139.6106333
换乘交通	武藏溝之口站（JR南武線）
车站构造
站体类型	高架車站
站台	2面4線
历史
启用日期	1927年（昭和2年）7月15日
上下車人次 統計年度	平均每日（田原都市線）154,298人次 （大井町線）53,805人次 （合計）208,103[1]人次 2016年
邻近车站
上一站 東急電鐵 下一站 高津 DT09 0.7km 往澀谷 田園都市線 DT10 距離澀谷11.4km 梶谷 DT11 0.8km 往中央林間 直通至大井町線 高津 DT09 0.7km 往大井町 大井町線 （田園都市線） OM16 距離大井町12.4km 直通至田园都市线
位置

溝之口站（日语：溝の口駅／みぞのくちえき ^{Mizonokuchi eki */?}）是一個位於神奈川縣川崎市高津區溝口（日语：溝口 (川崎市)）二丁目，屬於東急電鐵的鐵路車站。

此站在軌道名稱上只有田園都市線1條路線，但本站有田園都市線列車與大井町線列車停靠，在旅客資訊上視為不同路線。此站也是大井町線的終點點。田園都市線與大井町線擁有個別的車站編號，前者是DT10、後者是OM16。

另外，此站與東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線武藏溝之口站鄰接，是轉乘站，互相轉乘旅客較多，亦有連絡運輸業務。兩站與車站東南側再開發地區之間有行人天橋「キラリデッキ」連通，因此東口、南口皆可不經地面前往JR車站。

本站為站長所在站。管理溝之口管內二子新地站 - 梶谷站區間。

此站是高津區役所最近的車站，是高津區的商業、行政中心。

• 1927年（昭和2年）7月15日 - 玉子電氣鐵道溝ノ口駅啟用^[2]，當時車站與南武鐵道車站平行^[2]
• 1943年（昭和18年）7月1日 - 溝之口線轉為鐵路^[2]，新車站與南武鐵路車站成一直角。^[2]
• 1966年（昭和41年）
  • 1月20日 - 推展大井町線（現田園都市線）延伸工程，同時將車站高架化。同時站名改為溝の口駅。^[2]
  • 4月1日 - 此站至長津田站延伸區間投入服務，同時將大井町線改名為「田園都市線」。
• 1979年（昭和54年）8月12日 - 田園都市線二子玉川園站（當時名稱）經新玉川線與營團地下鐵半藏門線開始進行直通運轉，同時大井町至二子玉川園站區間獨立為大井町線。
• 1992年（平成4年） - 車站改善工程動工。之後月台改為2面3線。當時車站還沒有自動驗票閘門。
• 2000年（平成12年）3月 - 正面口付費區內設置電梯^[3]。
• 2008年]]（平成20年）7月27日 - 田園都市線下行月台從2號線改至1號線^[4]。
• 2009年（平成21年）
  • 6月15日 - 田園都市線上行月台從3號線改至4號線。3號線月台僅早晨尖峰時刻停靠準急、急行列車。
  • 7月11日 - 田園都市線複複線化，大井町線延駛至本站。
• 2014年（平成25年）7月 - 月台、大廳、廁所等照明改為LED，是東急線第五座全站導入LED照明的車站。
• 2017年（平成29年）12月10日 - 1、4號線啟用月台門。

本站為島式月台2面4線高架車站。外側的1、4號線為田園都市線，2、3號線為大井町線。梶谷側有兩條大井町線用的拖上線，但沒有止衝擋，可接入田園都市線的線路，讓大井町線車輛回送時使用。

剪票口分為正面剪票口與南剪票口兩處，皆設有電梯與電扶梯。廁所在付費區內。

改良工程以前，本站為側式月台2面2線構造，往長津田方向為1號線，往澀谷方向為2號線。改良工程期間至大井町線延伸為止，本站曾以上行1面2線、下行1面1線的構造營運，早晨尖峰時刻的上行列車兩線交互發車。

月台	路線	方向	目的地
1	田園都市線	下行	鷺沼、長津田、中央林間方向
2	大井町線	下行	（只供下客）
3		上行	二子玉川、自由丘、大井町方向（部份列車由4號月台發車）
4	田園都市線	上行	二子玉川、澀谷、半藏門線 押上、 伊勢崎線 春日部

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 田園都市線與大井町線的相互直通列車，在本站前後是以田園都市線列車運行，因此停靠田園都市線月台（1、4號線），並在二子玉川 - 二子新地間轉入大井町線。

2008年7月26日以前，田園都市線下行月台使用2號線，隨著工程進行，27日起使用1號線。一號線用地在以前曾開設三間商店，2007年3月底關閉。

2009年7月11日起，大井町線延伸二子玉川 - 本站區，2號線成為該線下車專用月台。如前述，該線直通田園都市線鷺沼方向的列車在延伸後繼續使用田園都市線的月台（1、4號線）。

改良工程新設的4號線在2009年6月14日以前僅平日早晨使用^[5]，要在梶谷站待避急行或準急的各停會改為停靠四號線以超越停靠3號線的急行、準急。若後發的各停在本線上誤點時，會開放停靠4號線，以縮短先發的急行、準急發車及後續各停到站的差距，減少誤點時間。另外，為了平均人潮，各停與準急、急行同時到達時，各停在先行的準急、急行發車前不開車門。相反地，若是準急、急行要超越先行的各停時也是同樣方式處理。15日起，4號線成為田園都市線本線，3號線停靠早晨急行、準急與夜間停放大井町線車輛。此外，前述措施也在大井町線延伸時取消。

商店

• toks（日语：toks） - 上行月台、正面檢票口旁

餐飲店（正面剪票口內）

• そばうどん梅もと（日语：梅もと）（蕎麥麵）
• VIE DE FRANCE（日语：ヴィ・ド・フランス）（麵包）

旅行代理店

• 東急Travel Salon - 正面檢票口對面

2016年度1日平均上下車人次如下^[6]。

• 田園都市線 - 154,298人（田園都市線內27個車站當中排行第2位）
• 大井町線 - 53,805人（大井町線內全部16個車站當中排行第4位）

近年1日平均上下車人次推移如下表。

近年1日平均上車人次推移如下表。

• 1日平均上車人次參見神奈川縣縣勢要覽（包括大井町線的上車人次）。

• 
  北出入口（2011年11月26日）
• 
  車站月台（2004年8月17日）

東急電鐵

田園都市線

■急行、■準急

二子玉川（DT07）－溝之口（DT10）－鷺沼（DT14）

■各站停車

高津（DT09）－溝之口（DT10）－梶谷（DT11）

大井町線

■急行、□各站停車（以綠色表示）

二子玉川（OM15）－溝之口（OM16）

■各站停車（以藍色表示）

高津（DT09）－溝之口（OM16）

1. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 24ページ
2. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）222ページ
3. ^ ^{3.0 3.1} 神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF - 224ページ
4. ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 222ページ
5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 222ページ
6. ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 222ページ
7. ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 224ページ
8. ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 224ページ
9. ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 226ページ
10. ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 230ページ
11. ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 240ページ
12. ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 238ページ
13. ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 238ページ
14. ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 234ページ
15. ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 236ページ
16. ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 240ページ
17. ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 240ページ

• 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

维基共享资源上的相关多媒体资源：溝之口站

• 日本鐵路車站列表 Mi

• 溝之口站（各站資訊） - 東急電鐵（日語）

查 论 编 東急電鐵 田园都市线 （押上方向←）澀谷 – 池尻大橋 – 三軒茶屋 – 駒澤大學 – 櫻新町 – 用賀 – （大井町方向←）二子玉川 – 二子新地 – 高津 – 溝之口 – 梶谷 – 宮崎台 – 宮前平 – 鷺沼 – 多摩廣場 – 薊野 – 江田 – 市尾 – 藤丘 – 青葉台 – 田奈 – 長津田 – 土筆野 – 铃悬台 – 南町田Grandberry Park – 月見野 – 中央林間

查 论 编 東急電鐵 大井町線 大井町 – 下神明 – 戶越公園 – 中延 – 荏原町 – 旗之台 – 北千束 – 大岡山 – 綠丘 – 自由丘 – 九品佛 – 尾山台 – 等等力 – 上野毛 – 二子玉川 – （二子新地） – （高津） – 溝之口（→中央林間方向）