泰國國家鐵路局
| 泰國國家鐵路局 การรถไฟแห่งประเทศไทย | |
|---|---|
 | |
 泰國國鐵路線圖（2006年） | |
| 區域 |  泰國 |
| 營運日期 | 1890– |
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺3 3⁄8英寸） |
| 原有軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 线路里程 | 4,044 km（2,513 mi） |
| 總部 | 泰國曼谷巴吞旺縣隆縣路1號 |
| 網站 | 官方网站 |
泰國國家鐵路局（泰语：การรถไฟแห่งประเทศไทย，音素換寫：Kār rt̄hfị h̄æ̀ng pratheṣ̄thịy，皇家轉寫：kan rot fai haeng prathet thai）是泰國國營鐵路營運機構，年服務乘客約0.35億人次[1]。
歷史
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主条目：泰國鐵路運輸歷史 |
泰國國家鐵路局成立於1890年，當時稱為暹羅皇家鐵路局[2]。時任國王朱拉隆功要求在公共工程與縣鎮規劃局下成立鐵路局。北線的首段由曼谷至大城的鐵路，全長71公里，於1890年開工，1896年3月26日通車[2]。吞武里-碧武里鐵路全長150公里，後來成為南線，於1903年6月19日通車。暹羅皇家鐵路局首任主席為甘烹碧王子公帕。
北線起初以標準軌興建，但於1919年9月決定改以1000毫米軌距，北線全線在接下來的10年全數改軌[3]。1951年7月1日，暹羅皇家鐵路局改名為泰國國家鐵路局，並具有國營企業的地位[2]。
截至2020年，泰國國家鐵路局共有4,044公里軌道[4]，除蘇凡納布機場鐵路以外全部皆為米軌。接近91%（3,685公里）為單線鐵路，而6%（251公里）位於曼谷附近的重要路段為複線鐵路，還有3%（107公里）的三線鐵路[5]。泰國國鐵路線網遍及全國47個府，每年載客3500萬人次[1]，並預計在2032年路網擴展至6463公里，服務61個府後客量翻倍[6][1]。
鐵路網絡
北線
東北線
南線
東線
- 瑪卡薩富－瑪達浦
美功線
美功線為兩段完全獨立的支線，沒有和泰國當地的鐵路系統連接，起點站為大羅斗圈，至玛哈猜站之後藉由渡輪接駁至班兰站，再到終點站為美功站。
泰緬線
曼谷城郊鐵路
机车和车辆
使用中
电传动柴油机车
| 型号 | 生产商 | 编号 | 建造年份 | 建造数量 | 功率 | 最高速 (km/h) | 图片 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UM12C型柴油机车[7] (GE[8])C | 通用运输 | 4001-4050[7][8][9] | 1963 (4001-4040)[7][9] 1966 (4041-4050)[7][9] |
50[7][8][9] | 1,320 hp（0.98 MW）[7] (660 hp（0.49 MW）x2) |
103[8] | 
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2010-2011年间翻新 |
| AD24C[10] (ALS[8]) | 阿尔斯通[10] | 4101-4154[8][10] | 1974–1975[10] | 54[10] | 2,400 hp（1.79 MW）[10] | 90[8][10] | 
|
AD24C的第一批产品。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油发动机。 |
| AD24C[10] (AHK[8]) | 阿尔斯通,[10] 亨舍尔[10] 和 克虏伯[10] | 4201-4230[8][10] | 1980[10] | 30[10] | 2,400 hp（1.79 MW）[10] | 100[8][10] | 
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AD24C的第三批产品。但由亨舍尔和克虏伯监制。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油发动机。 |
| AD24C[10] (ALD[8]) | 阿尔斯通[10] | 4301-4309[8][10] | 1983[10] | 9[10] | 2,400 hp（1.79 MW） | 100[8][10] | 
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AD24C的第三批产品。部分改装后使用卡特彼勒柴油发动机 |
| AD24C[10] (ADD[8]) | 阿尔斯通[10] | 4401-4420[8][10] | 1985[10] | 20[10] | 2,400 hp（1.79 MW）[10] | 100[8][10] | 
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AD24C的第四批也是最后一批产品。一些在改装后使用MTU 16V4000R41R[11] 或卡特彼勒柴油发动机。 |
| 8FA-36C (HID[8]) | 日立 | 4501-4522[8] | 1993 | 22 | 2,860 hp（2.13 MW） (1,430 hp（1.07 MW）x2) |
100[8] | .jpg)
|
干线机车计划的第一批产品。先期使用MAN集團发动机 [來源請求]，后被康明斯 KTTA-50L 代替，然后被改装为KTA-50L。 |
| CM22-7i[7] (GEA[8]) | 通用运输 | 4523-4560[7][8] | 1995–1996[7] | 38[7] | 2,500 hp（1.86 MW）[7] (1,250 hp（0.93 MW）x2) |
100[8] | 
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干线机车计划的第二批产品，使用康明斯KTA-50L[7]发动机。部分机车配有空调。 |
| CSR SDA3 | 南车戚墅堰机车 | 5101-5120[12] | 2013–2015[13][14] | 20[13] | 3,190 hp（2.38 MW）[13] | 120 实际运营速度100[13] | .jpg)
|
5101-5120使用中 使用卡特彼勒C175-16 ACERT发动机[13] |
| QSY CDA5B1 | 中车戚墅堰机车 | 5201 - 5250 | 2022–2023 | 50[15] | 3,218 hp（2.40 MW） | 120 | 
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5221 - 5250未交付。[16] |
内燃动车组
| 型号 | 制造商 | 编号 | 制造年份 | 制造数量 | 功率 (马力) | 最高速 (km/h) | 图片 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RHN | 日立 | 1011-1048 (动车) 11-48 (拖车) |
1967 | 38+38 | 220 | 90 | 
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现在北线运行。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。4台捐贈給柬埔寨皇家鐵路公司。 |
| THN | 东急, 日立和日本車輛製造 | 1101–1140 | 1983 | 40 | 235 | 105 | 
|
与NKF类似。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。 |
| NKF | 日本車輛製造， 日立，富士重工，川崎重工，新潟鐵工所和近畿车辆 | 1201–1264, 2101-2112 | 1985 | 64+12 | 235 | 105 | 
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与THN类似，但座椅为塑料制。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。 |
| ASR 158/T |
英国铁路工程有限公司, 德比工厂 | 2501–2512, 2113-2120 | 1991 | 12+8 | 285 | 160km/h。实际运营最高速为120km/h. | 
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英国铁路158型柴油动车组的米轨版。车钩和登车梯均有所改动，车门由原先的内嵌式门改为内开门。2011年对车内座椅、地板、编组和涂装改动前保持三节编组。其中一些被安装Nathan K3LA型喇叭。 |
| APD .20 | 大宇重工 | 2513-2524, 2121-2128 | 1995 | 10+8 | 298 | 120 | 
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第一批，窄体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭 |
| APD .60 | 大宇重工 | 2525-2544 | 1996 | 20+40 | 298 | 120 | 
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第二批，宽体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭 |
| KiHa 183 | 富士重工 | 1981/82 | 17 | 220~660 | 110 | 
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2021年由JR北海道捐贈[17] |
電力動車組
| 型号 | 制造商 | 编号 | 建造年份 | 建造数目 | 最高速度 (km/h) | 图片 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | 日立製作所 | 2019-2020 | 40 | 160 | 
|
4輛編組25組 6輛編組15組[18] |
預定引進
高速動車組列車
| 型号 | 制造商 | 编号 | 建造年份 | 建造数目 | 功率 (马力) | 最高速 (km/h) | 图片 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CR300AF | 中车青岛四方机车车辆 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 中车南京浦镇车辆 |
未定 | 2020年起 | 6 | 不明 | 250（營運） | 
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合同於2020年10月28日簽署，細節暫未確定[19] |
相關條目
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 Jotikasthira, Om. Rail service on track to crisis. 曼谷郵報. 2018-04-28 [2018-04-29]. （原始内容存档于2021-11-22） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 ประวัติการรถไฟแห่งประเทศไทย [Railway of Thailand History]. State Railway of Thailand. State Railway of Thailand. [5 November 2021]. （原始内容存档于22 November 2021） （泰语）.
- ^ การเปลี่ยนแปลงขนาดรางรถไฟเป็นทางแคบ [Changing gauge to narrow gauge] (PDF). Train Relations Magazine (Thailand: State Railway of Thailand). 2021 [5 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-21） （泰语）.
- ^ Annual Report 2020 (PDF) (报告). State Railway of Thailand: 2. 2021 [23 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-21）.
- ^ การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ของไทย [Thailand's double-track railway system development] (PDF). Train Relations Magazine (Thailand: State Railway of Thailand). 2021 [10 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-05） （泰语）.
- ^ Annual Report 2020 (PDF) (报告). State Railway of Thailand: 3. 2021 [23 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-21）.
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 Phil's Loco Page. GE Export. July 4, 2015 [2016-12-19]. （原始内容存档于2018-10-08）.
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 SRT Diesel locomotive. September 6, 2013 [2016-12-19]. （原始内容存档于2016-12-19）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Dave Dallner. General Electric UM12C Production Roster. November 20, 2010 [2016-12-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 10.22 10.23 10.24 10.25 10.26 10.27 10.28 Locomotives Diesel standard Alsthom. [2016-12-19]. （原始内容存档于2017-02-26）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 SRT Alsthom Locomotive for MTU Engine. November 26, 2013. （原始内容存档于2015年7月7日）.
- ^ Wisarut, New SRT Locos: 20 CSR- 8 locos delivered!, 2Bangkok, 16 January 2015 [11 July 2015], （原始内容存档于2015年7月12日）
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 CSR Qishuyan locomotives delivered to Thailand, www.railwaygazette.com (DVV Media Group), 10 January 2015 [4 July 2015], （原始内容存档于2016-04-20）
- ^ CSR Qishuyan to supply 20 locomotives to Thailand, Railway Gazette (DVV Media Group), 27 January 2013 [4 July 2015], （原始内容存档于2016-04-20）
- ^ 中车戚墅堰公司泰国50台内燃机车项目首批机车顺利交付. 微信公众平台. 2021-11-18 [2022-07-19]. （原始内容存档于2021-11-23）.
- ^ การรถไฟฯ พร้อมทดสอบเดินรถ “อุลตร้าแมน” หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าน้องใหม่ของไทย ก่อนเปิดให้บริการขนส่งสินค้าและขบวนรถเชิงพาณิชย์ทั่วประเทศ. www.railway.co.th. 2022-04-28 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-05-14）.
- ^ 室蘭から到着のＪＲ車両、タイで大注目 ファン歓迎、公共放送が特集. 北海道新聞デジタル. [2023-01-12]. （原始内容存档于2022-01-19） （日语）.
- ^ สิ้นสุดรอคอย10ปี! ต.ค.นี้ทดสอบรถไฟฟ้าสีแดงตะวันตก. dailynews. 2020-09-24 [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-07-19） （泰语）.
- ^ 中泰签署中泰铁路合作项目一期工程新合同. [2020-10-29]. （原始内容存档于2021-02-01）.
外部連結
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