安托諾夫An-124
| 安-124「狮子」 Ан-124 «Руслан» | |
|---|---|
| |
| 伏尔加-第聂伯航空使用的安-124-100 | |
| 类型 | 運輸機 |
| 制造商 |
 安东诺夫设计局 |
| 设计者 | 安东诺夫设计局 |
| 首飞 | 1982年12月26日[1] |
| 起役日期 | 1986 |
| 主要用户 |
 伏爾加-第聶伯航空  安托諾夫航空俄罗斯空軍 |
| 制造数量 | 56 |
| 单位成本 | 約7千萬至1億美元 |
| 衍生型 | 安托諾夫An-225 |
安托諾夫安-124「狮式」運輸機（烏克蘭語：Антонов Ан-124 «Руслан»；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研制的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機[2]。
發展
安-124原本名為「安-400」，計劃名稱為「安-40」，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」[註 1]，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安-124」。
安-124採用超臨界機翼設計，搭載四台Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405,000公斤，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4公尺、寬6.4公尺、長36公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149,988千克的貨物。
為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。
1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安托諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。
安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599,989千克，但此機目前只生產了一架，且毀於2022年俄烏戰爭的戰火中。
規格
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安-124-M-150型
参考资料：antonov.com[3]
基本信息
- 机组：6
- 容量：88 人
性能
- 推重比：0.41
最大荷载起飞距离：2,520 m (8,270 ft)
最大荷载着陆距离：900 m (3,000 ft)
| 機型 | 最大載重（噸） | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36米（118英尺） | 6.4米（21英尺） | 4.4米（14英尺） |
| C-5M | 127.5 | 37米（121英尺） | 5.8米（19英尺） | 4.1米（13英尺） |
| An-22 | 80 | 32.7米（107英尺） | 4.44米（14.6英尺） | 4.44米（14.6英尺） |
| C-17 | 77.5 | 26.83米（88.0英尺） | 5.49米（18.0英尺） | 3.76米（12.3英尺） |
| Y-20B | 66 | 20米（66英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20米（66英尺） | 3.4米（11英尺） | 3.4米（11英尺） |
| A400M | 37 | 17.71米（58.1英尺） | 4米（13英尺） | 3.85米（12.6英尺） |
| C-2 | 36 | 16米（52英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| C-390 | 26 | 18.5米（61英尺） | 3米（9.8英尺） | 3.4米（11英尺） |
| Y-9 | 20 | 16.2米（53英尺） | 3.2米（10英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
| C-130J-30 | 19.8 | 16.76米（55.0英尺） | 3.02米（9.9英尺） | 2.74米（9.0英尺） |
運載創舉
1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。
2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。[7]
流行文化
在著名的詹姆斯·邦德系列电影《择日而亡》里面的运输机原型正是一架安-124，只是在地面拍摄的是安-124真机，而在空中飞行的则是电脑特技制作的，而且跟安-124的区别在于机头采用类似伊尔-76那种大量观察窗的领航舱设计，其余细节则跟安-124一致。
註釋
参考資料
- ^ airliners. [2008-11-10]. （原始内容存档于2016-05-19）.
- ^ Flight International, 3-9 October 2006
- ^ www.antonov.com. Official Antonov website. [2008-11-10]. （原始内容存档于2008-12-26）.
- ^ 軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-11-26]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-11-26]. （原始内容存档于2018-08-11）.
- ^ 洛克希德C-5M數據（英語） (PDF). [2017-11-26]. （原始内容存档 (PDF)于2017-05-16）.
- ^ 俄罗斯安-124能力有多强？运载列车跨洲飞行.[永久失效連結]
- Civil Aircraft Today. 2006: 46-47. ISBN 1-84509-324-0.
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