可变气门正时
可变气门正时(英語:Variable Valve Timing,簡稱:VVT),是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部),降低油耗並提升效率。
工作原理
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/K20_head.jpg/400px-K20_head.jpg)
活塞式发动机通常通过提升節流閥来进气与排气,提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中,凸轮驱动气门打开(升程)一定时间(重叠时间)。
在高转速下,发动机需要更多的空气,但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭,造成性能降低,因此气门打开和关闭的正时十分重要。持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机,会降低发动机的性能并增加排氣污染,所以比赛用发动机怠速不能过低。另一方面,如果凸轮持续令气门打开较长时间,像赛车的情况,在较低转速下便会出现问题。
曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴,凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化,通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变,提高了发动机的效率与动力。
歷史
[编辑]环境与燃油经济性法规的压力使车商选用VVT技术作为解决方案。50年代晚期義大利FIAT汽車最早獲得汽車使用的可變汽門正時與揚程專利,並在1980年推出最早使用可變汽門技術引擎的汽車Alfa Romeo Spider 2.0L(US Patent 4,231,330)。1975年通用汽車為了減少汽車廢氣污染發明可變汽門揚程專利技術,但並未實用化。機械式的VVT系统可以提前或延后进气排气气门的正时。其他的像本田的VTEC技术可在不同发动机转速下在两组凸轮中切换。1991年美國Clemson大學發明更先進的進排氣門連續可變汽門正時並獲得專利(American Society of Mechanical Engineers, Clemson camshaft boosts auto fuel economy, Mechanical Engineering-CIME(1991-12-01)),在此之後BMW汽車公司與該校機械系成為密切合作的夥伴。1995年英國Rover汽車集團領先合作夥伴Honda汽車,發明另一種連續可變汽門正時技術VVC。
各个车厂的名称
[编辑]- VTEC、i-VTEC、VTEC-E - 本田技研工業的名称。
- MIVEC - 三菱汽车的统称。
- AVCS - 富士重工業的名称,為Active Valve Control System的简称。
- NVCS、CVTC、eVTC、NEO VVL、VVEL、VEL- 日産汽车的名称。
- VVT-i、VVTL-i、VVT-iE、VALVEMATIC - 丰田汽车的名称。
- VVT、VC - 铃木公司的名称。前者用在汽车上、後者用于摩托车。
- DVVT - 大发汽车的名称。
- S-VT - 马自达的名称。
- VarioCam、VarioCam Plus - 保时捷的名称。
- VANOS、Valvetronic - BMW的名称。
- CVVT、D-CVVT - 吉利汽車及現代汽車的名称。
- TiVCT - 福特汽車的名稱
相關條目
[编辑]- 可變氣門揚程
参见
[编辑]- 凸轮轴
- 顶置凸轮轴
- Repair kit for Vanos unit www.Vanos-BMW.com (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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