下市口站
下市口站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 日语名称 | |||||||||||
| 下市口 – しもいちぐち – Shimoichiguchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣吉野郡大淀町下渕875 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′1.49″N 135°47′14.43″E / 34.3837472°N 135.7873417°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シモ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）10月25日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日1,533人次 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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下市口站（日语：下市口駅／しもいちぐちえき Shimoichiguchi eki */?）是位於奈良縣吉野郡大淀町下渕，近畿日本鐵道（近鐵）的吉野線車站。在車站編號為「F52」。
車站名稱是來自吉野川（紀之川）中途經的下市町（詳細參閱#站名由來）。除車站附近的大淀町和下市町外，設有巴士路線連接在下市町以南的黑瀧村、天川村。在公共交通上，是黑瀧、天川村的玄關口。
在開業當初，在附近森林中出產木材並經此站運送貨物，使佔了一個重要的地位[1]
歷史
[编辑]- 1912年（大正元年）10月25日 - 吉野輕便鐵道（為近鐵吉野線的前身）吉野口站至吉野站（現時為六田站）之間開業[2]。
- 1913年（大正2年）5月31日 - 吉野輕便鐵道改名為吉野鐵道[3][4]。
- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併，成為大阪電氣軌道吉野線的車站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立，成為關西急行鐵道吉野線的車站[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道吉野線的車站[2]。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 取消在此站為終點站的定期列車。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2010年（平成22年）3月19日 - 在此站為終點站的定期列車復活。
站名由來
[编辑]車站名稱是來自車站附近的吉野川（紀之川）南岸為下市町。在古時，下市為奧吉野的入口，商業十分發達，為吉野地區的商業中心。現時，連接此站至下市町之間，越過吉野川的橋樑名為千石橋，在江戶時代以木製造。橋粱名稱據說是由於每日都運送一千件石頭而來。在明治時代，橋樑改為桁架橋製造。另一方面，位於此站的大淀町在當時為村，在村內鐵路沿線都是農業為主。當車站啟用後，在站前至千石橋之間開設了下渕商店街，而此商店街的規模愈來愈大，甚至超越下市。隨後，由於森林業衰退，使下市町人口開始減少，同時大淀町內開始發展住宅區，使人口增加。在現時，大淀町的規模變得很大。另外，由於汽車普及，於大淀町內的大型商鋪由車站附近遷移至離車站較遠的地方，使下渕商店街開始衰退。此外，至今還未有站名變更運動。
車站構造
[编辑]車站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台，可進行列車交會。月台可容納4卡車廂。車站大堂於月台南邊（於上行3號月台側邊）。設有站內平交道連接車站大堂與島式月台（1、2號月台）
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  吉野線
|
下行 | 吉野方向 |
| 3 | 吉野線
|
上行 | 橿原神宮前、大阪阿部野橋方向 |
2號月台為下行本線，3號月台為上行本線，1號月台為待避線。
特徴
[编辑]停站列車
[编辑]- 包括特急列車之內所有定期旅客列車均停此站[6]。
- 在2018年3月17日時間表修正時，沒有定期列車在此站為終點或起點站[6]。在2003年3月6日時間表修正前，以及2010年3月19日時間表修正時，設有此站為終點或起點站的定期列車。
- 當下市口站至吉野站之間進行維修檢查而暫停服務時，所有列車會以此為終點站。當中，來自橿原的列車會停在1或2號月台落客，而3號月台為上客月台，當1、2號月台落客後會向橿原方向行駛，再折返往3號月台等待上客和出發。
設備、營業上
[编辑]- 車站設有站長，管理吉野口站至吉野站之間各站[7]。此外，此站站長室同時設置營業所[8]。
- 設有特急票専用的自動售票機和櫃臺，而定期票可於櫃臺購買[8]。
- 車站並沒有自動閘機，但設有PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機。
- 閘內與車站前設有廁所。
在此站上下車人次
[编辑]以下列出近年來1日中上下車人次[9]：
- 2018年11月13日：2,341人
- 2015年11月10日：2,814人
- 2012年11月13日：3,177人
- 2010年11月9日：3,203人
- 2008年11月18日：3,493人
- 2005年11月8日：3,989人
使用狀況
[编辑]- 以下會列出下市口站的使用狀況變遷[10][11]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（下市口站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1954年（昭和29年） | 493,140 | ←←←← | 486,543 | 979,983 | |||
| 1955年（昭和30年） | 515,640 | ←←←← | 497,604 | 1,013,244 | |||
| 1956年（昭和31年） | 561,180 | ←←←← | 488,755 | 1,049,935 | |||
| 1957年（昭和32年） | 611,700 | ←←←← | 526,134 | 1,137,834 | |||
| 1958年（昭和33年） | 641,340 | ←←←← | 550,938 | 1,192,278 | |||
| 1959年（昭和34年） | 666,330 | ←←←← | 528,851 | 1,195,181 | |||
| 1960年（昭和35年） | 761,760 | ←←←← | 557,212 | 1,318,972 | |||
| 1961年（昭和36年） | 789,600 | ←←←← | 575,088 | 1,364,688 | |||
| 1962年（昭和37年） | 879,000 | ←←←← | 609,343 | 1,488,343 | |||
| 1963年（昭和38年） | 924,120 | ←←←← | 570,414 | 1,494,534 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,022,940 | ←←←← | 596,903 | 1,619,843 | |||
| 1965年（昭和40年） | 954,030 | ←←←← | 553,176 | 1,507,206 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,160,730 | ←←←← | 519,078 | 1,679,808 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,119,840 | ←←←← | 510,141 | 1,629,981 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,096,830 | ←←←← | 454,995 | 1,551,825 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,061,850 | ←←←← | 465,325 | 1,527,175 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,029,390 | ←←←← | 451,836 | 1,481,226 | |||
| 1971年（昭和46年） | 972,690 | ←←←← | 433,202 | 1,405,892 | |||
| 1972年（昭和47年） | 960,090 | ←←←← | 435,039 | 1,395,129 | |||
| 1973年（昭和48年） | 963,540 | ←←←← | 475,692 | 1,439,232 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,014,840 | ←←←← | 499,279 | 1,514,119 | |||
| 1975年（昭和50年） | 999,360 | ←←←← | 506,878 | 1,508,238 | |||
| 1976年（昭和51年） | 977,940 | ←←←← | 490,281 | 1,468,221 | |||
| 1977年（昭和52年） | 932,880 | ←←←← | 494,503 | 1,427,383 | |||
| 1978年（昭和53年） | 967,590 | ←←←← | 492,646 | 1,460,236 | |||
| 1979年（昭和54年） | 982,500 | ←←←← | 488,712 | 1,471,212 | |||
| 1980年（昭和55年） | 976,170 | ←←←← | 485,290 | 1,461,460 | |||
| 1981年（昭和56年） | 963,360 | ←←←← | 466,732 | 1,430,092 | |||
| 1982年（昭和57年） | 921,990 | ←←←← | 450,531 | 1,372,521 | 11月16日 | 6,568 | |
| 1983年（昭和58年） | 919,800 | ←←←← | 458,248 | 1,378,048 | 11月8日 | 6,586 | |
| 1984年（昭和59年） | 900,900 | ←←←← | 427,514 | 1,328,414 | 11月6日 | 6,864 | |
| 1985年（昭和60年） | 893,730 | ←←←← | 410,603 | 1,304,333 | 11月12日 | 6,295 | |
| 1986年（昭和61年） | 890,100 | ←←←← | 407,408 | 1,297,508 | 11月11日 | 6,035 | |
| 1987年（昭和62年） | 900,480 | ←←←← | 387,154 | 1,287,634 | 11月10日 | 5,884 | |
| 1988年（昭和63年） | 871,230 | ←←←← | 372,720 | 1,243,950 | 11月8日 | 5,619 | |
| 1989年（平成元年） | 859,500 | ←←←← | 384,815 | 1,244,315 | 11月14日 | 6,005 | |
| 1990年（平成2年） | 847,590 | ←←←← | 379,661 | 1,227,251 | 11月6日 | 6,050 | |
| 1991年（平成3年） | 852,990 | ←←←← | 383,129 | 1,236,119 | |||
| 1992年（平成4年） | 818,820 | ←←←← | 368,542 | 1,187,362 | 11月10日 | 5,524 | |
| 1993年（平成5年） | 809,370 | ←←←← | 365,121 | 1,174,491 | |||
| 1994年（平成6年） | 807,810 | ←←←← | 356,765 | 1,164,575 | |||
| 1995年（平成7年） | 777,510 | ←←←← | 339,060 | 1,116,570 | 12月5日 | 4,897 | |
| 1996年（平成8年） | 733,680 | ←←←← | 325,437 | 1,059,117 | |||
| 1997年（平成9年） | 694,050 | ←←←← | 304,180 | 998,230 | |||
| 1998年（平成10年） | 701,760 | ←←←← | 288,538 | 990,298 | |||
| 1999年（平成11年） | 677,670 | ←←←← | 280,511 | 958,181 | |||
| 2000年（平成12年） | 677,310 | ←←←← | 266,689 | 943,999 | |||
| 2001年（平成13年） | 645,540 | ←←←← | 259,936 | 905,476 | |||
| 2002年（平成14年） | 627,600 | ←←←← | 242,941 | 870,541 | |||
| 2003年（平成15年） | 612,180 | ←←←← | 229,268 | 841,448 | |||
| 2004年（平成16年） | 608,760 | ←←←← | 209,369 | 818,129 | |||
| 2005年（平成17年） | 598,500 | ←←←← | 199,079 | 797,579 | 11月8日 | 3,989 | |
| 2006年（平成18年） | 587,010 | ←←←← | 182,316 | 769,326 | |||
| 2007年（平成19年） | 582,450 | ←←←← | 176,923 | 759,373 | |||
| 2008年（平成20年） | 561,090 | ←←←← | 173,064 | 734,154 | 11月18日 | 3,493 | |
| 2009年（平成21年） | 535,110 | ←←←← | 159,730 | 694,840 | |||
| 2010年（平成22年） | 518,280 | ←←←← | 155,037 | 673,317 | 11月9日 | 3,203 | |
| 2011年（平成23年） | 521,730 | ←←←← | 148,273 | 670,003 | |||
| 2012年（平成24年） | 508,170 | ←←←← | 146,702 | 654,872 | 11月13日 | 3,177 | |
| 2013年（平成25年） | 511,320 | ←←←← | 146,849 | 658,169 | |||
| 2014年（平成26年） | 489,270 | ←←←← | 141,462 | 630,732 | |||
| 2015年（平成27年） | 474,870 | ←←←← | 140,524 | 615,394 | 11月10日 | 2814 | |
| 2016年（平成28年) | 449,190 | ←←←← | 135,359 | 584,549 | |||
| 2017年（平成29年） | 423,300 | ←←←← | 136,290 | 559,590 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 2341 | ||||
車站周邊
[编辑]車站前
[编辑]- 吉野警署下渕崗亭
- 奈良交通下市訊問處
- JA奈良下市口站前分店
- 下渕商店街
周邊
[编辑]- 厚生勞動省大淀勞動基準監督署
- 近畿農政局南近畿土地改良調査事務所
- 奈良家庭裁判所吉野出張所
- 吉野簡易裁判所
- 奈良縣立大淀高等學校
- 奈良縣警察吉野警署
- 町立大淀醫院
- 大淀町文化會館（Arakashi禮堂，町立圖書館）
- 大淀町政廳
- 大淀町中央公民館
- 大淀町平畑運動公園
- 南都銀行大淀分店
- Eltopia南和（南和勞動會館）
- 近畿勞動金庫吉野出張所
巴士路線
[编辑]最近車站的巴士站，在站前以及站前道路對面。巴士站名為下市口站。以下路線均由奈良交通營運。
- 站前巴士站
- [2]：往洞川溫泉(由首班至下午6時時段的班次)
- [4]：往笠木
- [7]：往中庵住
- 東邊巴士站
- 此外，還設有大淀町Yodori巴士（幹線路線、巡回路線），大淀町Yodori的士（乘合需求型交通）往大淀町政廳或大淀町西部方向運行，後者只限已登記的大淀町居民使用。
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 栗栖健. 近鉄100年物語:下市口 帰郷や再出発の扉に. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-09-23.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 847. NDL 21906373.
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』，同年5月13日。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 6.0 6.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編，2010年9月
- ^ 8.0 8.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
- ^ 駅別乗降人員 吉野線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-03-29）.
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 下市口站 - 近畿日本鐵道
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