Network 26 新里程指香港政府在1993年9月1日撤销中巴其中28条^{[注 1]}路线的专营权给予城巴营运。

背景

1989年，参与汽车交通运输业总工会（工联会属会）的中巴员工发动大型罢工行动，当时城巴临时开办非专利的路线往返无红色小巴行走的鸭脷洲，而鸭脷洲当时约50,000人口顿时对中巴失去信心，南区亦然。

其后香港政府因中巴服务质素欠佳，在1992年初宣布，决定将中巴26条路线及2条与九巴联营的过海路线之专营权收回作公开招标。当时城巴、九巴及捷达巴士（Stagecoach）分公司必达巴士均有向政府递交标书，而因香港政府不希望香港巴士服务被九巴垄断，因此在招标初期已劝吁九巴取消投标。因城巴在港岛的根基日渐稳固，而必达巴士在本港当时没有营办巴士服务，因此港府于1992年10月给予城巴该28条路线的专营权^{[注 1]}。1993年9月1日起，城巴正式开始营运该28条路线。

涉及路线

注：以下起讫点以接办当时为准

• 1 中环（林士街） - 跑马地（上）（注：此线已与5A线合并，并延至摩星岭 - 跑马地）
• 1M 金钟（东） - 跑马地马场 ^[a]
• 5 铜锣湾（威非路道）巴士总站 - 西营盘（路线取消前延至摩星岭 - 铜锣湾（威非路道））^[a]
• 5A 跑马地（下）- 坚尼地城 ^[a]
• 5B 摩星岭 - 铜锣湾（现缩短成：坚尼地城 - 铜锣湾）
• 6 中环 - 赤柱
• 6A 中环 - 赤柱炮台（现缩短成：中环 - 赤柱炮台闸口，及改为繁忙时段服务）
• 10X 坚尼地城 - 金钟（西） ^[a]
• 12 中环 - 罗便臣道（现时改经摆花街和亚毕诺道上山，并改经雪厂街前往中环码头）
• 12M 金钟（东） - 柏道
• 48 华富北 - 黄竹坑／海洋公园（现调整成循环线：深湾／海洋公园 开出往华富北 再返回深湾／海洋公园）
• 61 中环 - 浅水湾^[a]
• 61M 金钟（东）- 浅水湾^[a]
• 70 中环 - 香港仔（现延至中环 - 华贵）
• 70M 香港仔 - 金钟（东）^[a]
• 72 华贵 - 铜锣湾
• 72A 黄竹坑 - 铜锣湾（摩顿台）（现延至深湾 - 铜锣湾（摩顿台））
• 72B 香港仔 - 铜锣湾（摩顿台）^[a]
• 75 中环 - 黄竹坑（现延至中环 - 深湾）
• 76 石排湾 - 铜锣湾（摩顿台）（现改为石排湾至铜锣湾（边宁顿街）的循环线）
• 90 鸭脷洲 - 中环
• 92 鸭脷洲 - 铜锣湾（摩顿台）^[a]
• 96 鸭脷洲利东邨 - 铜锣湾（摩顿台）^[a]
• 97 鸭脷洲利东邨 - 中环
• 97A 鸭脷洲利东邨 - 黄竹坑（后延至 利东／鸭脷洲大街 - 深湾繁忙时段服务）^[a]
• 98 鸭脷洲利东邨 - 香港仔
• 107 九龙湾企业广场一期 - 香港仔（现延至九龙湾 - 华贵）^[b]
• 170 沙田车站 - 华富中^[b]

事件以后

自城巴接管中巴的26条路线后，该等路线的服务质素得到重大的改善，另一边厢，中巴的服务质素依然未有任何改善。在1995年9月1日，港府再削减14条中巴路线（7、11、37、40、40M、71、73、85、99、511、592、260、103及182），直接交由城巴营运。

在1997年中巴取消多条严重亏蚀的路线，分别于3月3日取消45及47线，在4月21日取消41线及在6月2日取消3号线，城巴随即在上述路线的取消日期开办40P、47A（于2002年6月改为M47线，其后于2014年12月因港铁西港岛线通车，由城巴43M线取代）、41A及3B（于2015年5月取消）去取代前述路线，并提升服务，客量得到提升。

1998年2月，政府宣布中巴的专营权在1998年9月1日凌晨零时到期后不再延续，并把路线交由新巴及城巴营运，部分过海联营路线则改为由九巴独营。

其他

2019年，城巴为庆祝成立40周年，从坊间回购昔日为了营办“Network 26 新里程”而向新加坡购入的101辆二手利兰亚特兰大巴士的其中一辆（车牌号码FS7534，车队编码633），并把她翻新至1993年初次服务香港时的样貌。由于该年也是Network 26 新里程的26周年，城巴为该巴士翻髹色彩时，也在车身上恢复昔日“Network 26新里程”的字样。

注释

参考文献

• 《Hong Kong Buses Volume 3 - Citybus Limited》，Mike Davis编著，英国DTS Publishing出版
• 中巴皇国之坠落（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 中华巴士纪念馆