M-84主战坦克

M-84主力战车
M-84主力战车
	斯洛文尼亚的M-84A主战坦克
类型	主战坦克
原产地	南斯拉夫
服役记录
服役期间	1985年至今
使用方	见使用国
生产历史
研发者	Military Technical Institute Belgrade
衍生型	M-95、M-84AS
基本规格
重量	48吨
长度	9.53米
宽度	3.57米
高度	2.19米
操作人数	3
装甲	复合装甲
主武器	125毫米2A46滑膛炮
副武器	7.62毫米PKT KT同轴机枪，12.7毫米NSVT防空机枪
发动机	12缸V-46TK柴油发动机; 1000马力
功率/重量	24.10马力/吨
变速	机械传动
悬挂	扭力杆

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M-84，是南斯拉夫的第三代主战坦克，为苏联T-72主战坦克的改进型，装备南斯拉夫人民军。

在M-84生产出来之前，苏联提供了50辆T-72M给南斯拉夫作训练用。

在南斯拉夫解体后，M-84使用于塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚^[1]、波斯尼亚和黑塞哥维那、科威特、乌克兰^[1]。

概要

M-84主战坦克实际上是前南斯拉夫获准生产的俄罗斯T-72主战坦克，并装备了一系列自行制造的子系统，1977年，南斯拉夫决定生产M84主战坦克。1979年底，从苏联获得了生产该坦克的图稿和技术文件，并对装甲进行修改，1983年第一批样车完成试制。

南斯拉夫解体后，由克罗埃西亚、斯洛维尼亚、塞尔维亚、波斯尼亚和黑塞哥维那的塞族共和国接收，并继续研发。此外，在一些国家已经进行了M-84的现代化改善和翻新。^{[来源请求]}

发展与生产

1979年至1981年，南斯拉夫得到了苏联T-72M的图纸和资料并研究把其国产化的计划，经研究后南斯拉夫的坦克科研人员决定改进T-72的炮塔等部分，为此而有240个主要部件的生产厂参与其中，1982年，南斯拉夫得到了T-72M的实车并进行测试，1982年至1983年间，由南斯拉车仿制的T-72原型车进行各种测试，1984年正式量产故而被称为“M-84”。

设计

M-84是T-72的改良型，包括：

武器系统

M-84沿用了T-72M1的大部分射控与火力配置，包括2A46型125毫米口径滑膛炮与配套弹药，以及机械式火控计算机。但在主炮顶端增加了一具横风感应器。这个风速计能量度坦克位置的风速和风向等大气资料，坦克主炮的射控计算机能把这些大气资料一拼纳入弹道计算，这和T-72相比是一大改进而有没有这个风速计也成了在外观上分别M-84和T-72的特征。同时，南斯拉夫以国产化的激光测距仪替换了原先T-72M使用的苏联产品。在M-84基本型也大部分苏联战车一样，在炮塔正面装设一盏L-4A红外线探照灯做为夜间观测的主动光源供给来源。但在1988年面世的M-84A取消此装备，因为南斯拉夫自用的M-84A改用第二代星光夜视仪，可以在无需外部光源的情况下获得可靠的夜视品质，但外销给科威特的M-84AB仍应客户要求保留了红外线探照灯这项硬件。

防护

由于苏联的输出限制，T-72M1采用的是全钢铸造炮塔设计。但是斯洛文尼亚钢铁厂开发了类似于T-72A型以降普及的复合材料装甲夹层炮塔，复合材料夹层的实际构成素材不明。在类似于T-72乌拉尔的外观下，M-84战车炮塔的前方最大防御厚度约为280毫米、侧面80毫米、后方70毫米，但是南斯拉夫宣称装甲带最厚处有等同于410毫米的防护效果。至M-84A时，南斯拉夫比照T-72A，在前方炮塔又加焊了一层130毫米厚的复合装甲强化正面防御，在搭配反应装甲时，南斯拉夫宣称M-84A的最佳防御力等于700毫米厚的均质钢装甲。

战车车体设计则沿袭T-72M1，为全钢多层焊接装甲，厚231毫米。

M-84的烟幕弹发设计沿袭T-72M1，为两具12具烟幕弹发射器。

动力系统

基本型采用授权生产的V46-6型12缸水冷柴油发动机（780匹马力），南斯拉夫后以V-46基础制造改用涡轮增压器，输出功率增加至1,000匹马力的V-46TK柴油引擎，并装设在1988年推出的M-84A战车上。

型号

M-84基本型（南斯拉夫）：由T-72M发展而来，最初的型号是基于出口型的T-72M在苏联研制，生产于1984到1987年间，并至少生产150辆，外观上和T-72相比是在炮塔顶多了一个风速计。
M-84A（南斯拉夫）:1988年推出，M-84A是全面升级版的T-72，部分性能甚至优于当时俄军自用的T-72B。M-84A换用马力增强的柴油引擎（由780匹马力增加至1000匹马力）。它配备了新式SUV-M-84电脑射控系统，包含DNNS-2炮手昼夜瞄准系统（独立稳定于两个平面和整体式激光测距仪）。它还配备TNP-160潜望镜，TNPA-65辅助潜望镜，DNKS-2昼夜指挥官潜望镜及TNPO-168V驾驶潜望镜，和M-84基本型相比是取消了炮塔前方的红外线探照灯。该型号是于1988到1991年间生产，与M-84AB的配备非常类似。生产期间，包含M-84AB，大约生产了450辆战车。
M-84AB（科威特）:使用SUV-M-84 型电子计算器辅助火控系统，包含DNNS-2 型炮手昼夜稳定瞄准镜、车长DNKS-2型昼夜潜望周视瞄准镜和激光测距仪，以及更新了更先进的的FM/UHF100跳/秒的抗干扰调频电台，在1991年海湾战争前已交付了150辆给科威特，整批订单是215辆，包括170辆 M-84AB型、15辆 M-84ABI 坦克维修车改型、15辆M-84ABK 指挥型
M-84ABN（科威特）:交给科威特的M-84当中有15辆M-84AB加装了额外SSB/FM 工况的额外通讯电台（1.6~29.999MHz频率）和备用1Kw电源的型号被作为M-84ABK 指挥型坦克。
M-84ABK（南斯拉夫）
M-84A4 Sunaiperu / M-84A4 Snajper（克罗埃西亚）
M-84ABI装甲救援车（南斯拉夫、波兰）
M-84AS（塞尔维亚）
M-84AS1
M-84D（克罗埃西亚）
M-95 Deguman/Degman（克罗埃西亚）

实战

波斯湾战争

在海湾战争之前，科威特向南斯拉夫订了170 辆 M-84AB、15 辆 M-84ABI ARVs 及 15 辆 M-84ABK 主战坦克，并收到了其中四辆M-84A坦克，但很快便在伊拉克陆军占领后被虏获，而南斯拉夫也在战争时期停止了相关付运。

科威特第35装甲旅也装备了70辆M-84，在其后的反击中，因M-84和伊拉克T-72M型号外观上很相似，所以第35装甲旅没有直接参与和伊拉克的光复战斗，另一方面，M-84也被证实能有效地打击T-62和T-55，即使有小量不被证实的报告指M-84在交战中有小量损毁，但都能维修及复原。

南斯拉夫战争

斯洛文尼亚

在十日战争中，南斯拉夫人民军尝试重新控制在斯洛文尼亚内的边境通道、机场及其他策略性的区域。由于斯洛文尼亚边防部队当时并没有装甲部队，南斯拉夫人民军的M-84经常被用于突破斯洛文尼亚所设立的障碍物。南斯拉夫人民军损失了其中20辆M-84坦克。当停火协议及斯洛文尼亚的独立得到承认后，斯洛文尼亚接收了在其境内所有的M-84。

克罗地亚

M-84在武科瓦尔战役中参加了行动，在没有足够多的步兵来支持的情况下，南国防军和塞族武装部队在城市地区部署了大量坦克群。坦克和装甲车暴露在极端环境下作战，尤其是遭受RPG的火力攻击。反坦克人员发现，与南国防军部署的其他车辆相比，M-84极为耐用。在武科瓦尔战役中一批人员发现到，一辆M-84成功抵挡了五发用不同的发射装置，且从不同的方向所发射的反坦克武器攻击，直到第6发成功瘫痪引擎为止(它的主炮被RPG-7的“幸运”攻击摧毁)，并迫使坦克机组人员逃生。

波斯尼亚和黑塞哥维那

在波斯尼亚战争期间，M-84很少参与军事行动，三个交战方的主力皆为T-55坦克。在战争初期，驻扎在波赫的南联盟武装力量将他们的装备移交给塞族共和国军，其中包含了数十辆M-84坦克(有三辆被波赫共和国军掳获)，并被塞族共和国军投入在萨拉热窝围城战役和一些局部冲突之中。在战争期间被击毁的M-84坦克数量未知。

图集

克罗埃西亚陆军的M-84A4
斯洛维尼亚陆军的M-84
科威特陆军的M-84AB

之后的改良

M-91

南斯拉夫内战前的改良型，只有两辆原型车，一辆沿用了M-84的炮塔，另一辆采用了类似中国85式主战坦克炮塔，发动机马力提升至1200匹，改良了炮管而延长使用寿命并能发射AT-8炮射反坦克导弹，自动上弹机也得到改良，减少了340个零件，发射速度提升至10发/分钟，总载弹量由42发增加至45发，射控系统是猎-歼式双指挥仪型火控系统，更新了热成像系统、激光测距仪系统、电子式弹道计算器等等

M-84A4

2008年由克罗地亚推出的改良型，发动机采用德国制1100匹马力柴油发动机，射控系统更换的新设备有：DBR-83型弹道计算器、SCS-84型昼夜瞄准镜，以及更装了车长超越控制功能，通讯系统采用英国雷卡通讯公司的捷豹V型通讯设备

M-84D/M-95

这个改良型有两个名称，分别叫M-84D和M-95，M-84D是外销型而M-95是克罗地亚自用型，2007年克罗地亚向科威特提出找科威特的M-84AB改良为M-84D但之后无下文，M-84D/M-95主要采用了1200匹马力发动机，采用英国制射控系统和可以改用西方120毫米口径滑膛炮，车顶防空机枪是可以在车内遥控射击，但最大的改良是加装以色列制的爆炸反应装甲