JR东海KiHa 85系内燃动车组
行驶特急“飞驒”的キハ85形 （2020年12月26日 岐阜站）
概览
制造	日本车辆制造 富士重工业 新潟铁工所
车辆总数	80辆 + 新造替代车1辆
制造年份	1989年 - 1992年；1997年(新造替代报废车)
投入运营	1989年2月18日
技术数据
列车编组	每组3至5辆
车辆长度	21600 mm[1] 21300[1]mm
车体宽度	2930mm
车体高度	4005mm
轨距	1,067mm
转向架	C-DT57[2]
运营速度	120km/h
电动机功率	C-DMF14HZ柴油引擎X2，每部 350 hp
传动比	液连1段、直连2段（自动变速） 减速比2.28
驱动装置	康明斯C-DMF14HZ柴油引擎 × 2
制动方式	引擎刹车与全电气指令式电磁直通制动
安全防护系统	ATS-ST ATS-PT

JR东海KiHa 85系内燃动车组是日本东海旅客铁道（JR东海）用于行驶特急“ひだ（飞驒）”与“南纪”的内燃动车组。

本型车于1989年2月18日入役，^[3]是JR东海的第一个独立开发车型，用于替代老化的国铁时代内燃动车组（例如KiHa 80系列），改进飞驒号特快（ひだ）的服务质量。^[4]

本型车已预定将由HC85系混合动力列车取代。^[5]

キハ85-104の走行音（1021D ひだ1号 、6号车）

（东海道本线名古屋－尾张一宫间、1993年2月11日）

---

播放此文件有问题？请参见媒体帮助。

车体为不锈钢制，^[4]侧窗上方和下方涂成深灰色，并在下方加上JR东海的代表色（橙色和白色），侧面其他部分为不锈钢原色，车体的端面由普通钢制成，漆成白色以防止腐蚀。

每编组最多可有五辆车，^[6] 终端车有两种，一种是封闭式端面，另一种则有车厢间通道门，与其他车厢连接时可以加装车厢间通道遮罩。^[3]

本型车是日本铁路车辆在1950年代以来首次尝试使用进口柴油引擎的车型。为了提高车速（极速120 km/h）与提升起动加速度，需要小型的大功率发动机。本型车采用美国康明斯公司英国工厂制造的NTA855-R1型水平对卧汽缸引擎（JR东海型号为C-DMF14HZ），出力350匹马力（2000 rpm），每部车配备两部引擎，驱动自动控制的多级液体传动变速箱（新潟铁工所制造的C-DW14A）。本型车被称为“性能可与电车匹敌的内燃动车组”。^[7]

转向架为带有抗横摇阻尼器的无枕式转向架C-DT57，乃基于国铁时代的KiHa 185系列的DT55型转向架，改进了连接车身的牵引装置，以减少振动。

空调机乃由引擎直接驱动；相较于一般用于特快列车的内燃动车组需要在编组中某车设置空调用发电机，此做法使得编组更加有弹性。

本型车设计用于观光为主的高山本线和纪势本线，因此特别注意乘客的视野。采封闭式端面的先头驾驶车，采用倾斜的流线型结构，立体弯曲的挡风玻璃，驾驶室上方设有天窗，驾驶员后方则以玻璃与客舱分隔，以提供乘客向前方的视野。贯通式端面的先头车，两侧的挡风玻璃则延伸到侧面。

座椅之地板稍高于通道，窗的垂直尺寸扩大到95厘米，以改善乘客的视野。但在无障碍车厢（形式1100、1200），则将无障碍座位地板降至与通道同高，如此座位地板与通道便没有落差。标准车厢的座椅间隔由KiHa 80系的91厘米增加为100厘米。

绿色（头等）车厢有两种类型，一种是头等／普通车厢合造车（形式为キロハ），座椅间距为116厘米，每排四个座位，以提供较多的座位容量。一种是全车头等舱（形式为キロ），每排三个座椅，排间间距125厘米。

• 
  非贯通型先头车之前方展望
• 
  普通车厢内部（红色调绒布内装）
• 
  行驶“ひだ”时的终点指示器
• 
  1100形的无障碍座位，可见座椅地板与通道等高
• 
  キハ85-1100形厕所改造，为轮椅使用者可使用的西式马桶
• 
  车厢内部
• 
  驾驶室端面有车厢间通道门的车型
• 
  キハ85-0
• 
  キハ85-1100
• 
  キハ84-0
• 
  キロハ84

用于“ひだ”（飞驒）的端面封闭型先头驾驶车，为普通车厢，前部有大型曲面玻璃和天窗组成，以提供良好视野。可容纳60人。

用于“ひだ”的贯通式先头驾驶车，为普通车厢，与其他车厢连接时可以加装车厢间通道遮罩以方便通行。由于容量与0形相同也是60人，因此通常可以互换编组。采用日式厕所。

由于107号撞击落石而报废，将可用机件回收而新造119号取代。

本形于2003年进行无障碍设施改造，改称1100形。

用于“南纪”的贯通式先头车，为普通车厢，规格与100形相同，但由于安装了男用小便器，乘客人数减少为56人。其中209号也进行了无障碍设施改造，改编为1200形。

100形于2003年进行无障碍设施改造后的形式。在无障碍座位处，将原来较高的座位地板降低到跟通道一样高，并将厕所改造为配备方便轮椅使用者使用的西式马桶。容量减少为50人，车辆编号则为原始车号加1000。改造前107号已经报废，故1107为空号。

200形的209号如同100形改造为1100形，改编为1209号。

“ひだ”的中间车，为普通车厢，设有随车贩售准备室、电话室、自动贩卖机，但没有厕所。安装有两个逆变器以确保电源容量。可容纳68人。

“南纪”的中间车，为普通车厢，有一个带柜台的随车贩售准备室。新造时就配备了无障碍设施，乘客门和车内分隔门的宽度较宽。最多64个座位。

“南纪”的中间车，为普通车厢，没有随车贩售准备室，也没有轮椅设备。最多可容纳72人。

“ひだ”中间车，为绿色/普通合造车。头等车厢座椅为2+2配置，以提供较大的载客量，座椅间距为116厘米。设有车长室和卫生间。共有56个座位（头等座位32个，普通座位24个）。后来也用于“南纪”。

“南纪”的封闭式先头车，为绿色（头等）车厢。与キロハ84形相比，座椅间距增为125厘米，采2+1配置，乘坐空间较为宽敞。配备有西式马桶，男厕，商务用多功能室和公用电话。客容量。后来也用于“ひだ”。

2017年6月7日，JR东海公布引入HC85系，以替换行驶特急“飞驒”“南纪”的KiHa 85系^[8]。

2022年7月起，HC85系开始于高山本线上运营，开始取代本系列。同时，有8辆本型号列车迁移至西滨松^[9]，中间车6辆与同年7月6日报废^[10]。另外，结束运行定期列车后，亦有计划让KiHa 85系运行高山本线的临时列车（观光列车）^[11]。

定期列车的运用方面，“飞驒”于2023年3月17日后结束服务^[12]，“南纪”则预计于同年6月30日结束。 ^[13]

于2023年2月23日至3月5日，京都铁道博物馆特别展出KiHa 85系及HC85系。此展览为JR东海除了新干线以外首次展出车辆^[14]。其后于3月6日，展出的KiHa 85-3・KiHa 85-12途经福知山线，前往京都丹后铁道西舞鹤运転区（日语：西舞鶴運転区）^[15][16][17]。未来，预计将再向京都丹后铁道譲渡2辆列车，合计共转移4辆^[17]。

查 论 编 东海旅客铁道（JR东海）的在来线车辆   现役车辆 电力动车组 一般用 211系 – 213系 – 311系（日语：JR東海311系電車） – 313系 – 315系 特急型 285系 – 373系 – 383系 柴油动车组 一般用 KiHa 11型 – KiHa 25型 – KiHa 75型 特急型 KiHa 85系 – HC85系 事业用 KiYa 95系（日语：JR東海キヤ95系気動車） – KiYa 97系   过往使用车辆 电力动车组 一般用 103系 – 113系 – 115系 – 117系（Train 117（日语：トレイン117）） – 119系（日语：国鉄119系電車） – 123系（日语：国鉄123系電車） – KuMoHa 12型（日语：国鉄30系電車） 急行型、特急型 165系（Yuyu东海（日语：ゆうゆう東海）） – 371系 – 381系（日语：国鉄381系電車） 事业用 KuMoYa 90型（日语：国鉄72系電車） – 145系（日语：国鉄145系電車） – 193系（日语：国鉄193系電車） 柴油动车组 一般用 KiHa 30系（日语：国鉄キハ35系気動車） – KiHa 40系 急行型、特急型 KiHa 58系（日语：国鉄キハ58系気動車） – KiHa 65型（日语：国鉄キハ65形気動車） – KiHa 80系（日语：国鉄キハ80系気動車）（Resort liner（日语：リゾートライナー）） 客车 一般用 OHaFu 46型（日语：国鉄スハ43系客車） – OHaFu 17型 - MaNi 44型（日语：国鉄マニ44形客車） 急行型·特急型 12系（日语：国鉄12系客車）（客厅列车（日语：お座敷列車 (名古屋鉄道管理局)）、憩（日语：いこい (静岡鉄道管理局)）、欧洲快车（日语：ユーロライナー (鉄道車両)）） – 14系（日语：国鉄14系客車） 事业用 OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） 货车 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – ToRa 90000型（日语：国鉄トラ90000形貨車） – ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） 电力机车 ED18型 – EF58型 – EF64型 – EF65型 柴油机车 DD51型 – DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）