JR九州783系電力動車組
登场初期涂装（1990年 小仓站）
概览
制造	日立制作所、近畿车辆、九州旅客铁道小仓工场（仅散装料）
投入运营	1988年3月13日
技术数据
列车编组	3M2T/2M2T
车辆长度	先头车：21,050mm 其他：20,000mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,670mm
轨距	1,067 mmmm
编组定员	219人（4辆编组）、276人（5辆编组）、435/447人（4+4辆编组）
营运速度	130km/h
设计最高速度	130km/h
供电制式	20,000V交流电（60Hz）接觸網取电
电动机功率	150kW
其它事项
备注	第29届（1989年） 桂冠奖得奖车辆

783系電力動車組是日本九州旅客铁道株式会社（JR九州）于特急班次使用的交流电传动列车。

783系電力動車組，为JR九州所属的特急型电车。从1988年到1991年为止，由日立制作所及近畿车辆制造了90辆。1988年3月13日开始投入营运。783系使用于“绿”、“豪斯登堡”、“海鸥”、“日轮（にちりん）”、“雾岛”等列车上。

• 1988年3月13日：投入鹿儿岛本线使用。
• 1989年：获颁铁道友之会的桂冠奖。
• 1990年3月10日：时刻表改正。
• 1991年3月16日：追加制造6辆编组两列，编入南福冈电车区使用。
• 2011年3月12日：九州新干线全线通车，改于“有明”、“雾岛”、“魁皇”服务。

• “有明”（1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2018年3月）：1‧4‧5号
• “闪耀（きらめき）”（2000年3月 - ）：1‧5-9‧103‧2‧10‧14‧20号
• “鸥（かもめ）”（1989年3月 - ）：104号、于豪斯登堡号1‧10号服务日行走100号
• “绿（みどり）”（2000年3月 - ）：3 - 27‧2‧8‧12 - 32号、与豪斯登堡并结时行走1‧10号
• “豪斯登堡（ハウステンボス）”（2000年3月 - ）：所有列车
• “日轮（にちりん）”（1990年3月 - 1996年3月、2000年3月 - ）：9‧17‧4‧12号、日轮喜凯亚7‧20号
  • 于2000年3月-2001年3月只运转“日轮喜凯亚（にちりんシーガイア）”。
• “日向（ひゅうが）”（2011年3月 - ）：1‧11‧6‧14号
• “雾岛（きりしま）”（2011年3月 - ）：1‧13‧6‧18号
• “魁皇（かいおう）”（2001年10月 - ）：1‧4-5号

查 论 编 九州旅客铁道（JR九州）在来线车辆   现役车辆 電力動車組 一般用 直流用 103系 – 303系（日语：JR九州303系電車） – 305系（日语：JR九州305系電車） 交直两用 415系 交流用 713系（日语：国鉄713系電車） – 811系 – 813系 – 815系 – 817系 – 821系 交流蓄电池式 BEC819系 特急型 交流用 783系 – 787系 – 883系 – 885系 柴油动车组 一般用 Kiha31型（日语：国鉄キハ31形気動車）（停止使用） – Kiha40系 – Kiha66系（日语：国鉄キハ66系気動車） – Kiha125型（日语：JR九州キハ125形気動車） – Kiha200系（日语：JR九州キハ200系気動車） – YC1系 特急型 Kiha71系（日语：JR九州キハ71系気動車） – Kiha72系（日语：JR九州キハ72系気動車） – Kiha183系（日语：JR九州キハ183系気動車） – Kiha185系（日语：国鉄キハ185系気動車） 客车 14系 – 50系 – マヤ34型 – 77系 货车 トラ70000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – ヨ8000型 – ヤ550型 蒸气机车 8620型 电力机车 ED76型 – EF81型 柴油机车 DE10型 – DF200型   过往使用车辆 電力動車組 423系 – 457系 – 475系 – 715系 – クモヤ740型 柴油动车组 キハ20系 – キハ35系 – キハ45系 客车 12系 – 24系 – オヤ31型 货车 ソ80型 电力机车 EF30型 柴油机车 DD16型 – DD51型