2005年巴林大奖赛

赛事细节
2005年世界一级方程式锦标赛共19站中的第3站 ← 上一场 下一场 →
日期	2005年4月3日
官方名称	2005年一级方程式海湾航空巴林大奖赛
举办地点	巴林萨基尔， 巴林国际赛道
赛道类型	永久性赛道
赛道长度	5.412公里（3.363英里）
比赛距离	57圈，308.238公里（191.530英里）
天气	晴朗 空气温度 42 °C（108 °F）[1]
观众数	75,000[2]
杆位
车手	费尔南多·阿隆索	雷诺
时间	3:01.902
最快单圈
车手	佩德罗·德拉罗萨	迈凯伦-马赛地
时间	1:31.447 在第43圈
颁奖台
第一名	费尔南多·阿隆索	雷诺
第二名	雅诺·特鲁利	丰田
第三名	基米·莱科嫩	迈凯伦-马赛地

2005年巴林大奖赛（英语：2005 Bahrain Grand Prix），官方名称为2005年一级方程式海湾航空巴林大奖赛（英语：2005 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix）^[3]，是2005年4月3日举办于巴林的一场一级方程式赛事。比赛在巴林国际赛道进行，总计57圈。这是2005年世界一级方程式锦标赛的第三场分站赛事，也是巴林第二届大奖赛，该赛事于一年前首次举办。

本届赛事由雷诺车手费尔南多·阿隆索获得冠军，丰田车队的雅诺·特鲁利以第二名完赛，而迈凯伦车队的基米·莱科嫩则以第三名站上颁奖台。

此次比赛为在中东地区举办的第二场一级方程式大奖赛，车队及车手都面临着挑战——炎热的高温和尘土飞扬的环境。因若望保禄二世于比赛前一晚逝世，许多车队和车手都纷纷哀悼，其中法拉利车队更在车头涂上黑色标记，以作悼念，而当天颁奖礼也保持静默。

本场赛道与2004年时有些轻微的不同，特别是在4号弯的出弯处进行了扩宽。

在正赛前，迈凯伦车队车手胡安·巴勃罗·蒙托亚肩膀受了伤，导致此次比赛由佩德罗·德拉罗萨替上，而亚历山大·伍尔兹则负责接下来的圣马力诺大奖赛，直至西班牙大奖赛时蒙托亚才回归。

2004车队积分排名榜最后6支的车队可在周五自由练习赛派出第三辆赛车。下列车手有参与周五自由练习赛，但没有参加排位赛或正赛。

车队	车号	车手
迈凯伦-马赛地	35	亚历山大·伍尔兹
索伯-马石油		-
红牛-科斯沃斯	37	维坦托尼奥·里尤兹
丰田	38	里卡多·宗塔
乔丹-丰田	39	罗伯特·多恩博斯
米纳尔迪-科斯沃斯		-

周六的第一节排位赛并没有太多惊喜。对于最早几位出场的车手来说，赛道仍然很多沙，抓地力较弱，因此后面的车手表现更出色，最终费尔南多·阿隆索以1:29.848的成绩暂时获得杆位。

周日的第二节排位赛没发生大太变化，阿隆索夺得了杆位，迈克尔·舒马克带着他的F2005（英语：Ferrari F2005）位列第二。鲁宾斯·巴里切罗周五和周六时变速器出现了问题，在排位赛中取得了第15名的成绩，但由于需要更换引擎，因此罚退至最后发车位发车。

比赛下午出现了有史以来最高的气温，空气温度达到42.5 °C（108.5 °F），赛道温度更达56 °C（133 °F），破了一级方程式历史上的温度记录。克里斯蒂安·克林因在暖胎圈时未能启动，直接被推入维修站，但仍然没能发车成功，最终成为本站赛事八位退出车手的第一位。

排位靠前的几位车手发车都相当顺利，阿隆索率先进入1号弯，排在第二的舒马克在发车时移到赛道的干净的一侧，超越雅诺·特鲁利，尽管后者试图在头两个弯位超过舒马克，但并没能成功。巴里切罗的发车十分进取，在第一圈时已由最后一位升至第十位。

詹卡洛·费斯切拉的引擎在第二圈时开始冒烟，他开入维修站准备退赛，但正当他按下限速按钮时，他感觉到引擎恢复了动力，车队示意他继续比赛。可是这只是短暂的恢复，他在第四圈再次驶入维修站退赛。在第三圈，纳拉因·卡尔蒂克扬出现了类似于克莱恩的故障情况。

舒马克一直紧追着阿隆索，直到第12圈时舒马克打滑冲出9号弯，并在缓冲区转了270度。在那一圈结束时，舒马克开回维修站，这是他自2001年德国大奖赛以来首次因机械故障退赛。事后也发现赛车的液压系统出现故障，导致他无法降档用引擎制动去过弯。因此，特鲁利升至第二位，落后阿隆索2.7秒，马克·韦伯位居第三。

在第18圈，拉尔夫·舒马赫是前几位车手中率先进站，并以第12位回到赛道。接下来的几圈中一阿隆索、特鲁利和韦伯相继进站。进站后，阿隆索保持领先，其后是特鲁利、韦伯、基米·莱科嫩、拉尔夫和巴里切罗。

尼克·海费尔德在第25圈时因引擎爆缸退赛。不久之后，佐藤琢磨也退赛，他的前轮刹车位置当时已冒烟一段时间，在第27圈时进入维修站退赛。由于队友简森·巴顿竭力阻止佩德罗·德拉罗萨超过自己争夺第七位，巴顿的刹车也似乎比平时积聚多一些灰尘。德·拉·罗萨为替代胡安·帕布罗·蒙托亚的迈凯轮车队车手。最终在第33圈时，德·拉·罗萨成功在1号弯超越巴顿。

在接下来的一圈，韦伯在8号弯时失去了控制，车子打滑到9号弯的入弯处，让莱科嫩和拉尔夫·舒马赫超过了他。在一个拥有宽广缓冲区的赛道上，这次打滑影响到赛车的平衡及导致轮胎出现平斑。

后面的几圈，在第二次进站前发生最激烈的争斗。德·拉·罗萨一直给予巴里切罗施加压力，但起初他过于激进，在1号弯号时跑歪，让巴顿有机会追到他后面。不过最终成功地在最后一个弯时超越巴顿，夺取了第六位。

阿隆索连续跑出几个快速圈来拉距距离，并在第41圈进站。其他车手也顺利进站，除了巴顿在进站时赛车突然熄火，经过几次尝试重新启动引擎后，最终由于离合器故障而退赛，这也是连续两场比赛中两名英美车手都退赛。第二轮进站后，阿隆索仍然领先比赛，其次是特鲁利、莱科嫩、拉尔夫·舒马赫、韦伯、德·拉·罗萨、巴里切罗和费利佩·马萨。

接近比赛尾声时，主要看点落在韦伯与德·拉·罗萨之间的争夺。尽管韦伯有着牢固的防守，但德·拉·罗萨最终在比赛结束前两圈超越了他。第九位的雅克·维伦纽夫在倒数第二圈时进入维修站退赛。巴里切罗则逐渐落后，使得马萨为索伯车队的第200场大奖赛中获得第七名并得分。大卫·库特哈德在最后一圈拿下第八名，这是自2003年巴西大奖赛以来法拉利首次没有得分。

阿隆索轻松以13.4秒的差距赢得了比赛，为雷诺作为引擎制造商取得第100场胜利。

名次	车号	车手	车队	排位赛时间			发车位
				第一阶段	第二阶段	总和成绩
1	5	费尔南多·阿隆索	雷诺	1:29.848	1:32.054	3:01.902	1
2	1	迈克·舒马克	法拉利	1:30.237	1:32.120	3:02.357	2
3	16	雅诺·特鲁利	丰田	1:29.993	1:32.667	3:02.660	3
4	8	尼克·海费尔德	威廉姆斯-BMW	1:30.390	1:32.827	3:03.217	4
5	7	马克·韦伯	威廉姆斯-BMW	1:30.592	1:32.670	3:03.262	5
6	17	拉尔夫·舒马赫	丰田	1:30.952	1:32.319	3:03.271	6
7	15	克里斯蒂安·克林	红牛-科斯沃斯	1:30.646	1:32.723	3:03.369	7
8	10	佩德罗·德拉罗萨	迈凯伦-马赛地	1:30.725	1:32.648	3:03.373	8
9	9	基米·莱科嫩	迈凯伦-马赛地	1:30.594	1:32.930	3:03.524	9
10	6	詹卡洛·费斯切拉	雷诺	1:30.445	1:33.320	3:03.765	10
11	3	简森·巴顿	英美-本田	1:30.957	1:33.319	3:04.348	11
12	12	费利佩·马萨	索伯-马石油	1:30.933	1:34.269	3:05.202	12
13	4	佐藤琢磨	英美-本田	1:31.113	1:34.450	3:05.563	13
14	14	大卫·库特哈德	红牛-科斯沃斯	1:31.211	1:34.633	3:05.844	14
15	2	鲁本斯·巴里切罗	法拉利	1:31.826	1:35.867	3:07.693	201
16	11	雅克·维伦纽夫	索伯-马石油	1:32.318	1:35.665	3:07.983	15
17	18	蒂亚戈·蒙泰罗	乔丹-丰田	1:33.424	1:36.004	3:09.428	16
18	19	纳拉因·卡尔蒂克扬	乔丹-丰田	1:33.190	1:36.953	3:10.143	17
19	21	克里斯蒂安·阿尔伯斯	米纳尔迪-科斯沃斯	1:34.005	1:36.417	3:10.422	181
20	20	帕特里克·弗里萨赫尔	米纳尔迪-科斯沃斯	1:34.848	1:36.413	3:11.261	191
来源：[4][5][6]

注记

• ^1 — 鲁本斯·巴里切罗、克里斯蒂安·阿尔伯斯及帕特里克·弗里萨赫尔因更换引擎，须接受10位罚退。

名次	车号	车手	车队	轮胎	圈数	时间/退赛	发车位	积分
1	5	费尔南多·阿隆索	雷诺	M	57	1:29:18.531	1	10
2	16	雅诺·特鲁利	丰田	M	57	+13.409	3	8
3	9	基米·莱科嫩	迈凯伦-马赛地	M	57	+32.063	9	6
4	17	拉尔夫·舒马赫	丰田	M	57	+53.272	6	5
5	10	佩德罗·德拉罗萨	迈凯伦-马赛地	M	57	+1:04.988	8	4
6	7	马克·韦伯	威廉姆斯-BMW	M	57	+1:14.701	5	3
7	12	费利佩·马萨	索伯-马石油	M	56	+1圈	12	2
8	14	大卫·库特哈德	红牛-科斯沃斯	M	56	+1圈	14	1
9	2	鲁本斯·巴里切罗	法拉利	B	56	+1圈	20
10	18	蒂亚戈·蒙泰罗	乔丹-丰田	B	55	+2圈	16
11	11	雅克·维伦纽夫	索伯-马石油	M	54	悬挂系统故障	15
12	20	帕特里克·弗里萨赫尔	米纳尔迪-科斯沃斯	B	54	+3圈	19
13	21	克里斯蒂安·阿尔伯斯	米纳尔迪-科斯沃斯	B	53	+4圈	18
Ret	3	简森·巴顿	英美-本田	M	46	离合器故障	11
Ret	4	佐藤琢磨	英美-本田	M	27	刹车故障	13
Ret	8	尼克·海费尔德	威廉姆斯-BMW	M	25	引擎故障	4
Ret	1	迈克·舒马克	法拉利	B	12	液压系统故障	2
Ret	6	詹卡洛·费斯切拉	雷诺	M	4	引擎故障	10
Ret	19	纳拉因·卡尔蒂克扬	乔丹-丰田	B	2	电子零件故障	17
DNS	15	克里斯蒂安·克林	红牛-科斯沃斯	M	0	电子零件故障	7
来源：[7][8]

车手排名 +/– 排名 车手 积分 1 费尔南多·阿隆索 26 1 2 雅诺·特鲁利 16 1 3 詹卡洛·费斯切拉 10 4 4 拉尔夫·舒马赫 9 5 大卫·库特哈德 9 来源：[9]

车队排名 +/– 排名 车手 积分 1 雷诺 36 2 丰田 25 3 3 迈凯伦-马赛地 19 1 4 威廉姆斯-BMW 13 2 5 红牛-科斯沃斯 12 来源：[9]

• 备注: 仅列出前五位车手和车队。

1. ^ Top 5 - hottest races on record. Formula1.com. 8 August 2017 [19 October 2020]. （原始内容存档于2020-10-21）. 
2. ^ Saward, Joe. Trends in Bahrain. joeblogsf1. 22 April 2013 [19 October 2020]. （原始内容存档于2022-12-07） （英语）. 
3. ^ Bahrain. [29 December 2020]. （原始内容存档于26 November 2005）. 
4. ^ 2005 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix - Saturday Qualifying. Formula1.com. Formula1.com Limited. [27 December 2015]. （原始内容存档于24 August 2013）. 
5. ^ 2005 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix - Sunday Qualifying. Formula1.com. Formula1.com Limited. [27 December 2015]. （原始内容存档于24 August 2013）. 
6. ^ Starting grid. StatsF1.com. [26 February 2023]. （原始内容存档于2023-02-26）. 
7. ^ 2005 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix - Race. Formula1.com. Formula1.com Limited. [27 December 2015]. （原始内容存档于17 January 2015）. 
8. ^ 2005 Bahrain Grand Prix - Race Results & History - GP Archive. GPArchive.com. 3 April 2005 [10 January 2023]. （原始内容存档于2023-01-29）. 
9. ^ ^{9.0 9.1} Bahrain 2005 - Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [8 March 2019]. （原始内容存档于2023-05-25）.