凤林隧道
| 凤林隧道 | |
|---|---|
 凤林隧道北口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台湾花莲县凤林镇、万荣乡 |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 台湾铁路 |
| 铁路线 | 台东线 |
| 贯穿 | 中央山脉 |
| 起点 | 凤林车站南 |
| 终点 | 万荣车站北 |
| 运营数据 | |
| 业主 |  台湾铁路管理局 |
| 运营单位 | 台湾铁路管理局 |
| 通行类别 | 铁路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 863米（2,831英尺） |
| 轨道数目 | 双线 |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 运营速度 | 130km/h |
简介
凤林隧道位于台湾铁路管理局台东线凤林与万荣间，全长863米。
台铁花东线全长约162公里，双轨电气化工程由2009年3月启动，电气化于2014年完成，双轨化工程则分阶段，先针对瓶颈路段进行双轨化，已完成区间有寿丰至南平、万荣至光复，新建4座双线隧道（溪口隧道、光复隧道、新自强隧道、山里隧道），南平至万荣间双轨化工程则于民国2017年9月开工。
铁道局东工处指出，南平至万荣段预计2022年9月完工后，从寿丰到光复的26公里区间都是双线，解决花东线铁路现况大部分路段单线运输问题，双线运转可降低延误的冲击，提升营运效率。
事故
2021年12月1日，台铁局一列由台东站开往花莲站之611次复兴号列车，约20:42时行经万荣站至凤林站间，发生第3车与第4车分离，列车经重新连挂后续行至凤林站，该起事故无人员伤亡[1]。
相关条目
参考资料
- ^ 1201臺鐵第611次車鳳林隧道重大鐵道事故初報. 中华民国（台湾）国家运输安全调查委员会. 2021-12-08 [2022-10-17]. （原始内容存档于2022-10-17） （中文（台湾））.
外部链接
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