地下铁路（今港铁）在1988年5月至1993年间，曾实施繁忙时间附加费，以减低弥敦道一段该时段的负荷至75,000人每小时的安全水平。

后来东区海底隧道支线（当时的观塘线）通车，改用东隧过海乘客渐多，弥敦道一带负荷下降，附加费制度在1993年取消。

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• 地铁公司当时称之为“非牟利”，因为前后时段会同期提供相反优惠予乘客。
• 平日08:00至09:00时入闸的车程适用。
• 对象适用于成人与高龄通用储值票使用者和单程票。
• 高龄人士、小童及学生于星期一至五早上8点至9点入闸，须付成人车费，而特惠单程票票机会闪动“繁忙时间”字样，提醒乘客使用成人单程票售票机购买成人单程票。
• 首班车至08:00或09:00至09:30时入闸者享有相等金额的优惠。
• 当年地铁将佐敦、尖沙咀、金钟、中环、上环、湾仔和铜锣湾站划为繁忙地区，用紫色表示，而其余车站为非繁忙地区，用黄色表示。
• 星期一至五早上8点至9点在非繁忙地区车站入闸，于繁忙地区车站出闸，须支付繁忙时间附加费$0.8（单程票为$0.5）。
• 在附加费时段入闸，闸机会显示“繁忙时间”字样。
• 1989年，东区海底隧道启用。为了鼓励乘客使用该路线，在鲗鱼涌站转车通道装设了15台核票机，乘客将车票插入核票机，就毋须支付繁忙时间附加费。

其他

当年为舒缓地下铁路荃湾线弥敦道一段的负荷，运输署在1991年曾要求巴士公司开办多条路线编号为3字头的晨早特快过海专线。其中过海隧道巴士300线便曾找来性感女星叶子媚作代言人，并以“九巴繁忙时间附减费，好嘢！”作招徕，讽刺地下铁路同期的繁忙时间附加费。

地铁实行繁忙时间附加费，最终导致政府早年限制巴士路线开办的公共交通协调政策在1989年被逼放宽。

相关条目

• 早晨特惠计划
• 弹性上班时间优惠
• 港铁早晨折扣优惠
• 公共交通协调政策

参考资料

• 评深宜论：港铁难以重推繁忙时间附加费 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 1992年地下铁路指南
• HKitalk 8月30日《新闻档案》回顾地铁“弹性上班时间”优惠历史