滑铁卢及城市线
.svg){kind=small} 滑铁卢及城市线Waterloo & City line | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 一列在银行站停靠的1992年型列车 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  英格兰大伦敦 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 深层隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 2.37千米（1.47哩） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 4呎8 1⁄2吋（1,435毫米） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车厂 | 滑铁卢车厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 1992年型列车 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车编组 | 4卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1898年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客量 | 15,892,000人次（2011/2012年）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 网站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
滑铁卢及城市线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
滑铁卢及城市线（英语：Waterloo & City Line），俗称“排水渠”（The Drain），是英国伦敦地铁最短的线路，全长2.37公里[1]，于1898年7月11日正式通车，在线路图上以绿松石色表示。这条地铁线横渡泰晤士河，连接滑铁卢站和银行站，没有中途站，全程需时4分钟。本线现在仅在工作日运行，在周末和银行假日停驶。
滑铁卢及城市线原为通勤铁路，是继城市及南伦敦铁路（现为北线的一部分）之后，伦敦第二条电气化地下铁路线，建设原意是方便乘客来往滑铁卢车站和伦敦城。本线曾在1943年开设周日班次，至1947年取消[3]。本线刚通车时由伦敦与西南铁路（后并入南部铁路公司）经营、管理，之后在1948年国有化，交由英国铁路经营，直至1992年英国国铁私有化后，才并入伦敦地铁网络。
历史
[编辑]滑铁卢车站在1848年通车，是伦敦及西南铁路的终点站，乘客可在此换乘列车，前往英格兰其他城镇，不过该站和伦敦城中央商业区之间的交通并不方便。本来伦敦及西南铁路打算建设一条东延线，连接滑铁卢车站和伦敦桥附近一带，然而这时铁路公司建设铁路的热情已经减退，在沿线地区进行建设的成本也不便宜，计划最终胎死腹中。后来东南铁路兴建“伦敦桥至查令十字铁路”（今属东南主线），同时建设了一条支线，连接滑铁卢站，但由于伦敦及西南铁路和东南铁路之间互相角力，因此这条铁路既无法盈利，也起不了什么作用。最终东南铁路需要在滑铁卢站附近兴建滑铁卢东站，解决上述僵局，却不容许伦敦及西南铁路的乘客直接在此站换乘。
在此之后，滑铁卢和伦敦城中央商业区之间的交通问题仍然存在，曾有投资者计划在滑铁卢和伦敦城之间兴建铁路，但因为成本问题而不了了之。最终英国国会在一片争议声中，于1893年通过一道法案，批准建设一条电气化地下铁路，连接伦敦及西南铁路的滑铁卢站和伦敦市长官邸一带，这样既能够避免绝大部分征地工作，也能够减低成本。这条铁路名为滑铁卢及城市铁路，设计者是为伦敦及西南铁路公司服务的土木工程师W·R·加尔布雷斯，以及钻挖式隧道的改良者詹姆斯·亨利·格雷哈特，使用隧道掘进机建设，其红色外壳现存于银行站内连接本线、北线和码头区轻便铁路站台的换乘通道[a]。本线于1898年7月11日正式通车，起初由伦敦及西南铁路公司（于1923年并入南部铁路公司）经营，之后在1948年国有化，成为英国铁路南区的一部分，最终在1993年英国铁路私有化后，于1994年4月1日并入伦敦地铁网络[1]。
自2020年3月起，本线因COVID-19疫情暂停运营了约15个月，之后于2021年6月恢复运营，但取消了周六服务并仅在工作日运营。伦敦交通局表示，由于该线周六客流量远低于工作日客流量，故没有重开周六服务的打算[5]。
该线和国铁网络的票务系统已完全整合，乘客可购买由滑铁卢车站至银行站的直通车票。
车站列表
[编辑]全线都位于大伦敦市内，两站均位于伦敦轨道运输第1收费区。
| 中文站名 | 英文站名 | 换乘线路 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 银行 | Bank |  中央线、 环线、 区域线、 北线、 码头区轻便铁路 （银行、纪念碑站站外换乘： 芬卓奇街车站  ）（银行站站外换乘： 利物浦街车站  李河谷线、；坎农街站 ）
|
伦敦城 |
| 滑铁卢 | Waterloo |  贝克卢线、 银禧线、 北线、 英国国铁（站外换乘：滑铁卢东站 ）
|
兰贝斯区 |
线路图
[编辑]
备注
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Line Facts – Waterloo & City line. 伦敦交通局. [2011年6月29日]. （原始内容存档于2013年3月31日） （英语）.
- ^ Detailed London transport map
- ^ Waterloo & City Line. Clive's Underground Line Guides. Clive Feather. 2007年12月14日 [2011年6月29日]. （原始内容存档于2015年4月12日） （英语）.
- ^ Gillham, John C. The Waterloo & City Railway. The Oakwood Press. 2001年 （英语）.
- ^ Boost for the City as Waterloo & City line set to return to a full weekday service. Transport for London. 2021-10-28 [2024-03-12].
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
