康维尔200垂直升降战机
| 康维尔200垂直升降战机 | |
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| 类型 | 舰载机 |
| 制造商 | 康维尔 |
| 起役日期 | 1973年 |
康维尔200垂直升降战机（Convair Model 200）是1973年康维尔应美国海军计划发展的制海舰也就是垂直/短距起降航空母舰的舰载机，但也随着这个计划的取消而取消，它只有一个前机身全尺寸模型留存在世。
康维尔200如同后来的F-35系列战机，也是由一个基本机型发展为一个包括垂直升降战机和常规战机，康维尔201会是常规舰载战斗机而且会有其双座教练机。
基本资料（康维尔200）
- 全长：15.5米
- 翼展：8.5米
- 全高：5.5米
- 最快速度：2倍音速
- 动力：1部普惠F401-PW-400涡轮风扇发动机+2部劳斯莱斯XJ99垂直发动机
设计
康维尔200的基本飞机外型不约而同地和瑞典绅宝的JAS 39狮鹫战斗机相似，是一种有前翼而无水平尾翼的战斗机，其垂直升降设计又不约而同地和苏联Yak 141相似，由在机尾的一部可向下弯曲喷管的普惠F401-PW-400涡轮风扇发动机作为其主发动机再加上两部在驾驶舱后方的劳斯莱斯XJ99垂直发动机（每部可提供40千牛顿的向上推力）作为昇举发动机。
当康维尔200要垂直起飞时，主发动机的喷管向下弯曲，同时驾驶舱后方的两部昇举发动机也开动，三部发动机一起发功而把飞机举起至一定高度，然后那两部昇举发动机熄机，主发动机的喷管弯曲向后，飞机改为水平飞行。
这跟苏联/俄罗斯的Yak-141是一样的，也就是说康维尔200也有以下的问题：
- 要协调这三部发动机是有困难的，搞不好就会故障
- 要容纳这两部昇举发动机就要占用机内大量空间，再加上垂直起飞的高燃料消耗，会令其航程短
- 那两昇举发动机是明显的死重，影响其飞行性能
型号
- 康维尔200：基本垂直升降战机
- 康维尔201：常规舰载战斗机，取消一切和垂直升降有关的设备，改为弹射起飞拦截降落，所以，会有弹射拖杆和着舰钩
- 康维尔201教练机：康维尔201的双座教练机
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研发国家
外部链接
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