商务喷气机
商务喷气机（business jet），又称公务喷气机或商务机（bizjet），为一种用于私人、企业人员和政府要员运输的喷气客机。和航空公司的客机出售机票给个别乘客不同，商务喷气机若为私人所有，通常称为私人喷气机（private jet）；若为企业所有，则称为公司喷气机（corporate jet）。除了上述的营运形式外，也有专门从事商务喷气机出租服务的专门业者；向这些公司租用商务喷气机，则又可称为包机（charter）。
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沿革
第二次大战以后，喷气发动机发展迅速，更多航空器如军用航空飞行器及大型民航机开始装置喷气发动机，1957年，美国洛克希德公司推出捷星飞机，是世界第一型量产商务喷气机。
虽然许多人将商务喷气机视为奢华象征之一，但事实上，大部分商务喷气机的内装并不会太过铺张。对于通用航空发展先进的地区，由于大机场相当繁忙，商务喷气机能降落在大城市中心次要机场，就能有效提升企业主管进行商务旅行的效率。企业用的商务喷气机，是着重于效率而非奢华。
对于一般富人及企业，多选择使用商务喷气机公司专门出厂的商务喷气机，如庞巴迪挑战者系列、塞斯纳奖状系列和达索猎鹰系列等。
对于超级富豪而言，专用的商务喷气机可能又无法满足其要求，因此将改造的客机作为私人喷气机，就是最佳选择，如空中客车公务机和波音公务机等。瓦利德王子曾订购A380公务机，被称做“威望”，是全世界最大的公务机，但在飞机交付前就出售了。[1]
选择商务喷气机的因素
选择商务喷气机的因素，可以总结为四项：
形象
搭乘商务喷气机进行商务旅行，将给拜访的客户公司良好经营的企业形象。除了企业自用以外，也可招待客户及合作伙伴搭乘，在商务喷气机上，也可以洽谈商务，将有相当好的效果。
迅速
商务喷气机不受航空公司航班必须降落在固定机场的限制，可以选择离商务旅行目的地最近的机场起降，如至上海进行商务旅行，国际航班大多降落离市区较远的浦东机场，而商务喷气机则可于离市区较近的虹桥机场起降。有些机场会为商务喷气机的乘客准备专属的快速通道出入关，甚至可直接乘车进出机坪上下机。不需与一般乘客一样需2至3小时前就要到机场排队报到、安检、通关及候机等冗长程序，可降低商务旅行的时间。
保密
商务喷气机是属于乘客的私密空间，商务喷气机乘客可在机内进行会议，或对商务旅行进行准备。不会像搭乘一般客机航班时可能会被邻座不相干的乘客知道商业机密。
安全
由于各地区的航空公司飞行安全的水准不一，搭乘商务机的乘客，可不用担心搭乘飞行安全较差航空公司的航班，提高了商务旅行中的安全水平。
分数拥有权
由于商务喷气机的价格昂贵，分数拥有权（Fractional Ownership）是指有意购买商务喷气机的买主，不需购整架商务喷气机。透过如Netjets或是Flex Jet专门进行分数拥有权的商务喷气机公司，买主可以购买1/4、1/8或其它比例的商务机拥有权，而由商务喷气机公司来进行操作-包括飞行及维修。参加分数拥有权计划的顾客，每个月可有固定时数的飞行。由于操作分数拥有权的商务喷气机公司，拥有许多飞机，因此顾客虽然拥有某架飞机的拥有权，但并不一定搭乘拥有的飞机。因此参加分数拥有权的计划，顾客是以分担商务喷气机公司购机和操作成本，以较低廉的价格，来享受商务喷气机飞行服务，但是就因为每个买主只拥有"部分所有权"而且并非天天都需要用到飞机，所以需要飞行得事先预约，再由商务喷气机公司安排飞机和空勤组员。[2]
分类
-
空中客车 ACJ319 -
波音 BBJ1 -
湾流 G650ER -
庞巴迪 环球6000 -
达索 猎鹰900 -
安博威 莱格赛500 -
塞斯纳 奖状纬度 -
皮拉图斯 PC-24 -
本田 HA-420 HondaJet -
西锐 愿景SF50
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商务喷气机通常被分为7类：
- VIP民航机
- 巴西航空工业公司
- 世袭1000
- 远程商务喷气机
- 大型商务喷气机
- 庞巴迪宇航
- 庞巴迪挑战者600系列
- 达索航空
- 达索猎鹰2000/EX/DX/LX/S/LXS
- 达索猎鹰900B/C/EX/DX/LX
- 洛克希德·马丁
- 洛克希德捷星
- 超级中型商务喷气机
- 庞巴迪宇航
- 庞巴迪挑战者300/挑战者350/挑战者3500
- 达索航空
- 达索猎鹰50/EX
- 巴西航空工业公司
- 莱格赛500/领航600
- 湾流航太
- 湾流G200
- 湾流G280
- 德事隆航空
- 塞斯纳奖状经度
- 塞斯纳奖状君主
- 塞斯纳奖状X
- 霍克4000
- 联合航空制造公司
- 雅克-40
- 中型商务喷气机
- 庞巴迪宇航
- 里尔45
- 里尔60
- 里尔70/75
- 达索航空
- 达索猎鹰20
- 巴西航空工业公司
- 莱格赛450/领航500
- 湾流航太
- 湾流G100/G150
- 以色列航太工业
- 以色列飞机工业西风
- 德事隆航空
- BAe 125/霍克800/750/850/900
- 塞斯纳奖状Excel/XLS/Ascend
- 塞斯纳奖状III/VI/VII
- 塞斯纳奖状纬度
- 轻型商务喷气机
- 空中客车
- 法国宇航SN601
- HFB 320
- 波音公司
- 罗克韦尔佩刀客
- 达索航空
- 达索猎鹰10
- 巴西航空工业公司
- 飞鸿300
- 三菱重工
- MU-300
- 比雅久航太
- 比雅久PD.808
- 皮拉图斯飞机
- 皮拉图斯PC-24
- 德事隆航空
- 比奇首相/霍克200
- 塞斯纳奖状CJ2/CJ3/CJ4
- 塞斯纳奖状I
- 塞斯纳奖状II/Bravo
- 塞斯纳奖状V/Ultra/Encore
- 霍克400
- 超轻型商务喷气机
- 西锐飞机
- 西锐愿景SF50
- 日蚀飞机
- 日蚀500
- 日蚀550
- 本田飞机公司
- 德事隆航空
- 塞斯纳奖状CJ1/M2
- 塞斯纳奖状野马
参考文献
- ^ 中东元首秘购A380 耗资2亿英镑搭"沙漠帐篷". 中国网. 2007-04-01 [2020-04-29]. （原始内容存档于2020-09-15）.
- ^ NetJets: Fractional Jet Ownership - Fractional Jet Leasing - Private Jet Aircraft. [2020-04-29]. （原始内容存档于2007-10-09） （英语）.
延伸阅读
- Guide to business aircraft. Flight International. 19 September 1974.
- Business Jet Aircraft Industry: Structure and Factors Affecting Competitiveness (PDF). United States International Trade Commission. April 2012 [2020-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-20）.
- Hourly operating costs of 45 jets compared. Aircraft Owners and Pilots Association. 16 November 2015 [2020-09-26]. （原始内容存档于2016-05-01）.
- Mark Huber. For many models, market hitting the apex (PDF). Aviation International News. December 2018: 20–21, 24 [6 January 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-27）.
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