四线铁路
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四线铁路，又称双复线铁路，是指铁路在同一方向有两条平行轨道。而所谓的“复线”，就是按道路车行道的概念定义，即线路单一方向各有1条轨道。故如此类推，线路单一方向各有3条路轨的路段可称为“六线铁路”或“三复线铁路”；线路单一方向各有4条轨道的是“八线铁路”或“四复线铁路”等。
四线铁路及更大规模的铁路一般出现于市区，且铁路交通非常繁忙的路段，以应付从市郊四方八面进入市区的高客量。世界上首条四线铁路出现于美国，当时由纽约中央铁路运营。身为亚洲铁路最发达国家的日本，四线铁路称为“复复线”（複々線／ふくふくせん），常运用在东京、大阪等大都市的铁路系统[1]。
美国纽约地铁的多条线路中，都大量采用四线、三线的轨道配置，因此可开行多种快、慢车服务，深夜时分更可进行局部的维修保养而无需停止服务，使得纽约地铁成为全球少有的24小时全年无休的大众运输系统。
中国也有不少四线铁路，如广深铁路。
轨道配置分类
四线铁路的轨道配置方法有以下两种：
优势
局限
- 四线铁路需要占地较广、所需建筑物料较多，因此建筑成本较高。建筑铁路隧道和桥梁均会遇到同样情况。
- 如要将已建成的双线铁路扩张成四线铁路，其收地成本可能非常高（尤其是市区土地）。
- 用作分隔不同行驶速度的列车的四线铁路因需设置内外线间的道岔，维修工作比双线铁路复杂且成本较高。
- 为避免发生意外，在四线铁路运行的列车一般均需进行分类并设定使用的路轨。
三线铁路
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三线铁路是四线铁路的一种亚型，即指同一路段上有三条平行的轨道。一般来说，三线铁路是指在原有的双线铁路侧增加一条平行的轨道。这种方式又被称为“复单线”。但请留意三线铁路不是“第三轨供电”或“双轨距铁路”（三轨铁路）。
多复线铁路
东京至品川间五复线示意图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| * 里程是东京起计的营业里程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在部分特别繁忙的区域，一般是途径大城市的长途铁路同时兼顾快慢速不同的通勤的区域，可能需要多组复线铁路才能满足需求。比如三组复线铁路，即路线单一方向各有三条路轨的路段，被称为六线铁路，或称三复线铁路。
例如广深铁路广州东到新塘段，除了既有的广深城际动车组专用的Ⅰ/Ⅱ线，以及行驶普速列车的Ⅲ/Ⅳ线之外，未来还会建设行驶广汕高铁列车的Ⅴ/Ⅵ线（主要行驶于地下），形成三组复线铁路。[注 1]
多复线铁路的极端例子是东海道本线东京到品川段，设置了四组复线铁路，再加上JR视新干线为既有铁路的复复线工程，因而实际上东京到品川之间的东海道线为五复线（10条路轨）：地面靠内的两组复线分别供停站最多的山手线和京滨东北线使用；居中的一组复线仅停靠新桥，供东海道本线使用；外侧的一组复线供东海道新干线使用；地下的一组复线供横须贺线使用。而东北本线东京至神田段，同样为五复线：山手线、京滨东北线、中央线与在神田站不设月台的上野东京线、东北新干线互不干涉使用这10条路轨。
相关条目
备注
参考文献
- ^ 鉄道用語事典 単線・複線・複々線. 日本民営铁道协会. [2022-02-23]. （原始内容存档于2022-02-20）.
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