二式单座战斗机
| 二式单座战斗机“锺馗” | |
|---|---|
 1943年，停放在陆军多摩机场的二式单战二型甲 | |
| 概观 | |
| 类型 | 战斗机 |
| 代号 | Ki-44 |
| 乘员 | 1 |
| 首飞 | 1940年10月 |
| 服役 | 1941年11月 |
| 退役 | 1947年前后 |
| 设计 | 糸川英夫 |
| 生产 | 中岛飞机 |
| 产量 | 1,223架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 见使用国家 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 8.85米 |
| 翼展 | 9.448米 |
| 高度 | 3.248米 |
| 翼面积 | 15平方米 |
| 空重 | 2,109公斤 |
| 正常起飞重量 | 2,764公斤 |
| 最大起飞重量 | 2,998公斤 |
| 发动机 | 中岛Ha-109发动机 |
| 功率 | 1,500匹马力 |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 605公里/小时 （5,200米状态） |
| 巡航速度 | 400公里/小时 （4,000米状态） |
| 爬升率 | 5000米4分17秒（每秒平均19.45米） |
| 实用升限 | 11,200米 |
| 最大升限 | 12,339米 |
| 最大航程 | 1,600公里（配备副油箱） |
| 翼负荷 | 200公斤／平方米 |
| 马力重量比 | 0.13匹马力／磅 |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 4挺Ho-103重机枪（每挺备弹250发） |
| 炸弹 | 两具派龙架，可挂30~100公斤的炸弹2枚 |
二式单座战斗机（Ki-44），简称二式单战，昵称锺馗、盟军代号“东条”（Tojo）是日本帝国陆军在第二次世界大战中使用的战斗机，由中岛飞机设计，1940年起至1944年间共生产1,175架。参与锺馗设计的工程师糸川英夫在自己的回忆录中认为：一式战斗机－隼生得其时因此声名大噪；但是他自己认为设计出最好的战机，应该是继一式战后设计的“锺馗”战斗机。
原定锺馗作为高空拦截战机用为了克制美国的轰炸机队，后来发现性能不足所以在一型乙开始换装轰炸机用的Ha-109发动机，锺馗于试飞期间的模拟作战曾经击败川崎重工的Ki-60及德国运来的Bf-109E；战争后期也确实成为日本本土被盟军轰炸时的防御主力机种。
设计与量产
1936年，中岛飞机为日本陆军设计了九七式战斗机；九七式虽然具有许多1930年代新锐战机的设计，包括全金属蒙皮、单主翼，但仍然是以格斗战见长的设计，并使用固定式起落架。面对1930年代欧洲国家推出如BF-109、喷火式等使用可收式起落架的机种相较落后，陆军在接收九七式战斗机的同时，也开始研拟下一代战斗机的需求。
陆军参谋本部在1937年末起，指示日本陆军研究三种不同特性的战斗机：长程复座双引擎多功能战斗机（未来的二式复座战斗机屠龙）、单座重视格斗的轻型战斗机（未来的Ki-43，一式战-隼）、单座重视速度，火力，对抗敌人大型机的重型战斗机；这几个案子三菱、川崎、中岛等飞机设计商都有团队参与，重战需求最后则演变成锺馗的设计起点。在中岛公司内，小山悌技师长兼任轻·重战的总工程师，带领两个团队执行陆军需求方案，两个团队工程师却也对彼此定位产生质疑；参与Ki-43团队的工程师青木邦雄认为 Ki-43的性能指标可以直逼Bf-109，相对仍在摸索配套战术的重战来说将资源集中早些完成轻战符合发展策略；Ki-44团队则认为轻战机支持者的论点经不起考验，理由是从诺门罕事件的战斗经验回馈，日本陆军对抗伊-16战斗机经验中察知空战中苏联飞行员使用一击脱离战术已经逐步成熟，已经有可行运用战术，因此最后中岛并无因内部意见割舍，而是继续让重战开发逐步恢复进度。
比起可由九七战决定下一代战机指标，重战初期开发时确实出现技术上陆军没有提供需求目标的情况；当陆军尚未决定标准，中岛内部评估重战性能指标时，是以达成与Bf 109战斗机相近性能为目标，部分构造参考了自德国采购的Bf-109E；使用动力来源为当时国产动力中最强劲的Ha-41发动机（输出功率1,250匹马力）、预定搭配20毫米空用机炮。Ha-41发动机原先配备在轰炸机上，并非中岛在战斗机研发配套的最佳首选，但更轻盈的发动机如荣推重比不足，同等级尺寸略为轻盈的金星产能则全提供给海军，陆军分不到足够产量；因此中岛只能选择相对可用的发动机，并配合它的大直径去设计一种纺锤形机身。陆军指标在1939年出炉，飞行速度最快要在600公里/小时、巡航速度在400公里/小时、可打30分钟空战，并可在5分钟内飞上5千米。
重战设计初，即纳入防护装置设计；包含外覆防弹橡胶的自封油箱、驾驶座背后装备13毫米厚钢板（总重量60公斤），这些在当时的日系战斗机皆为首创。在开发的同时，陆军再度加入性能指标条件：固定式机炮1门、固定式机枪2挺。因此Ki-44完工时火力布局是以2挺7.7毫米机枪+2挺12.7毫米机枪设计，因此火力比只有机头机枪的一式战斗机隼强大许多[1]。二式战原型机主要设计以一式战斗机为基础，加入一部分中岛上层期待的新开发技术；由于采用了较大的发动机，使得此机外型好比一条大头鱼；为了减少翼载以求高速，其机翼较小，故采用了蝶形空战襟翼以改善转弯能力。
二式战原型机（Ki-44）在1939年11月完成细节设计进入试制阶段，1940年4月出厂，5月完工；1940年6月3日首飞。试飞初期发动机震动过大导致机体故障问题耽搁了研发进度，而即使作了多处修改，Ki-44极速只抵达时速580公里（高度3,700米）；而且大直径发动机带来前方视野不良、降落速度较快（相较于日本研制战机）等问题，格斗能力较差也与日本飞行员传统空战战术不合，唯一被称赞的只有射击精度优于现役战机。然而在1941年夏，Ki-44与Bf-109E-7实施模拟空战时，测考单位才察觉在运用同等空战战术条件下Ki-44总体性能优于Bf-109；与Bf-109一同赴日的德国一战飞行王牌兼试飞员威廉·斯托尔在试飞过Ki-44也认为“如果日本飞行员可以让所有人善用这架飞机，日本空军会成为世界顶尖”。
虽然有外国人赞许，但Ki-44问题症结除了性能未达指标，再者日本陆军飞行员大部分均未接受过缠斗空战以外的理念与教育，这些都阻碍了这架飞机验收服役的进度。为此日本陆军决定增造原型机，并抽调10号原型机以前的9架，组成独立飞行第47中队（中队长坂川敏雄少校，Ki-44战机的审查主任），除了继续改进飞机缺点，也为研发适合的空战教材而设计。47中队于1941年11月正式成军，赶上12月份的开战，并在12月25日进行它的首战任务。
虽然47中队已将Ki-44投入作战，但其性能并未达成技术指标，并未大量产制，只制造40架。二式单战的主要量产版本是更换输出动力1,500批的Ha-109发动机之Ki-44II，该机于1942年12月完成验收量产。原本中岛还打算推动二式单战第二次动力增强计划，更换2,000匹马力的Ha-145发动机，但是这个计划与同时期执行中的Ki-84比较后发现性能并没有突出之处，因此遭到取消。二式单战的量产到1944年底，随后产能转换给四式战斗机运用。
作战
由于二式单战的续航力不够在南洋战场长距离攻势制空作战使用，主要用于日本本土与中国战场，或是作为要地空防配置（如守备巨港油田的87战队）。二式战拨交一线部队时间点主要在1943年初，主要的几支战斗单位，包括撤回本土休整扩编的47战队、80战队，在中国战场的85战队、在印尼的87战队等。另外有些飞行战队是仅拨补了少量战机，并未全战队换装。
中国战场使用的机种主要是二型乙和二型丙：装备二型乙的第85战队曾驻守中国广东，1944年驻守牡丹江的二型丙曾截击过意图炸毁鞍山钢铁厂的B-29超级堡垒轰炸机。Ki-44-II 乙二式单作战斗机“钟馗”乙改，轻巧的机体却很适合急跃升攻击，而Ho 301型40 毫米航炮轻巧的炮身也容易塞进 Ki-44 的机翼，上坊良太郎等一批日本陆航的老鸟便利用 Ki-44 的急跃升能力配合Ho 301 的弯曲弹道像高抛投篮一样将 40 毫米喷进弹砸向美军的 B-29，这种诡异的攻击方式取得了不少的战果。在中国战区，Ki44的飞行速度和飞行高度都优于国军的P-40，过去P-40遇到Ki43还可以通过速度优势进行掠袭，但遇到Ki44效果就极为有限，直到P-51C到来才结束Ki44的优势。
战后美军用缴获的Ki-44-II进行飞行测试，与三式战、四式战、海军的雷电二一型、紫电一一型等比较，结论出二式单战是日本在二战中最好的拦截机。但Ki-44因为飞行特性跟续航力等因素在日本不受重视，加上布署规模、运用的方式跟日本飞行员的习惯，Ki-44未对盟军造成太多的威胁。
衍生型
- Ki-44原型机
- 制造编号 s/n 4401，采用Ha-41发动机（离陆输出1,250匹马力），与其它后续量产版本有着不同设计的冷却装置。
- Ki-44先导量产机
- 制造编号 s/n 4402-4410，提供给47中队测评的机种，也是开战初投入作战的型号；武备为2挺八九式机枪、2挺12.7mmHo-103重机枪、八九式管状瞄准镜。
- Ki-44一型
- 制造编号 s/n 111-150，计生产40架，有甲、乙两型衍生版本，极速均为580公里，生产时间为1942年2月至1942年9月。
- Ki-44一型动力同样为Ha-41发动机，甲型武装沿袭先导量产型，乙型改良为4挺12.7mm重机枪；与先导量产型不同之处为润滑油冷却器换成环形设计，乙型装有燃料冷却器。
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- Ki-44二型甲
- 制造编号 s/n 1001-1355，生产时间1942年9月至1943年，计生产355架。
- 1942年实施之提升计划，动力更换为Ha-109引擎，极速提升至604公里。二型甲的武备配置沿袭一型甲。
- Ki-44二型乙
- 制造编号s/n 1356-1749，生产时间自1943年至1944年，计生产394架。
- 固定武装缩减为机首2挺12.7mm重机枪，主翼机炮舱预留，可因应飞官需求在左右翼各加装1门Ho 301型40毫米炮，但不是每位飞官都适应该型武器，因此也有拆改回12.7mm重机枪之纪录。
- 射击光学瞄准器仍维持使用八九式瞄准器。
- Ki-44二型丙
- 制造编号s/n 1750-2176，生产时间1944年，计生产427架。
- 射击光学瞄准器更换为光网式之百式瞄准器（一〇〇式射撃照准器），维持4门12.7mm重机枪火力布局。
使用国家
- 第9飞行战队
- 第22飞行战队
- 第23飞行战队
- 第29飞行战队
- 第59飞行战队
- 第64飞行战队
- 第70飞行战队
- 飞行第85战队
- 第87飞行战队
- 第104飞行战队
- 第246飞行战队
- 第47飞行中队
- 明野陆军飞行学校
名称由来
钟馗原本是中国民间信仰的驱魔真君，由于当时日本已准备与美国开战，钟馗（二式Ki-44战斗机）则有对付洋鬼子（美国人）之意。
参考文献
- 碇义朗，《戦闘机 疾风》，广済堂〈Kosaido Books〉、1977年。
- 文林堂编，《世界の杰作机 No.147 特集・陆军二式単座戦闘机 锺馗》，文林堂，1985年。
- 秋本実，《日本の戦闘机 陆军篇》，出版共同社，1961年。
- 宫田豊昭，“翼烈伝 国破れて戦闘机”、2002年7月9日。
- 刈谷正意，《日本陆军试作机物语》，光人社，2007年，ISBN 978-4-7698-1344-6 C0095。
- 梅本弘，《陆军戦闘队撃坠戦记〈2〉中国大陆の锺馗と疾风1943‐45年―飞行第9戦队と85戦队》，大日本絵画、2007年，ISBN 4499229529。
- ^ 也因此隼被称为“轻战”，即轻火力战斗机。
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