新界区专线小巴33线
| 新界区专线小巴33线 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 冠荣车行 |
| 使用车辆 | 丰田Coaster |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 元朗（泰丰街） |
| 途经 | 屏厦路、屯马线天水围站、流浮山道 |
| 终点站 | 下白泥 |
| 线路长度 | 14.1公里 |
| 运营时间 | 05:00-21:30 |
| 发车间隔 | 18-23分钟 |
| 票价 | $11.6 |
| 分段收费站点 | 见下面 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 的士、居民巴士NR941线、港铁巴士K65线(流浮山~天水围~元朗) |
| 线路图 | |
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新界专线小巴33线是由马亚木旗下的乐方投资营运的一条元朗区专线小巴线，来往元朗（泰丰街）及下白泥，经屏厦路、屯马线天水围站、流浮山、深湾路及稔湾路。
由于本线是唯一往来下白泥的公共交通服务，而且白泥是游人常到的地点，景点包括数个消闲鱼场及农场，拍摄日落的热门地点泥滩，及位于下白泥总站附近的法定古迹下白泥碉堡，假日的客量十分多，因此运输署批出居民巴士NR941线，走线根本路线大同小异（不驶经坑尾村至屏山一段的屏厦路，但改经朗天路），收费根本路线完全一样（惟公共交通费用补贴计划、$2优惠计划及港铁转乘优惠不适用），以协助小巴营运商疏导此路线的乘客。
现时，本路线是元朗区区内小巴路线（日间常规）中全程收费最贵的专线小巴路线。
简介及历史
[编辑]此路线的前身是在1973年开办的九巴57线[1]，来往流浮山至下白泥，以方便稔湾路一带村民接驳九巴55线（即现时K65）往来元朗市中心，当时还设有行李及货物收费。不过这样的安排令稔湾路一带乡民十分不便，因此于1974年6月3日起，57线正式延长至元朗东（即现时的元朗（凤翔路）总站，该总站现时仍然运作，不过进驻该总站的大部分都是专线小巴），免除村民转车之苦。
由于稔湾路由57线巴士开办以来一直都是乡村道路，阔度仅容许1台巴士经过，多年来未经扩阔，当时九巴车队内就只有1961年投入服务的亚比安Victor 17型单层巴士才能征服该道路。到了1970年代尾，这款巴士开始年事已高，九巴无法多留几部去继续行走57线。而且下白泥一带地势偏僻，该一带的乘客并不多，加上由于稔湾路一带的村民，不少与九巴57线的车长相熟，许多村民会不付车资上车，而车长亦只会“只眼开只眼闭”，而主动付款上车的只是非惯性搭乘57线的乘客(主要是到访下白泥一带的民众)，导致57线一直严重亏蚀。
九巴业务检讨委员会于1983年发表报告，指57线与58线亏蚀最为严重。当时来往白泥的民众当中，只有25%会搭乘九巴57线。令乘客却步的主要原因包括班次疏落(当时57线是每40分钟一班车)、行车缓慢、车辆不舒适兼载客量低、行车路线受庞大车身限制而无法驶入各村落、服务时间太短(下白泥末班车在20:05开出)、及无法运载农产品等。加上1961年亚比安17型单层巴士因年事已高需要更换，九巴与运输署商讨后，提出以专线小巴取代57线及58线。当1961年亚比安17型单层巴士因年事已高不断被淘汰，九巴却没有合适替代的单层车辆取代亚比安13型，加上58线连年亏蚀，运输署有见及此，便在1982年9月10日招标往来尖鼻咀往来元朗的专线小巴线，翌年9月投入服务[2][3]，编号为“33”，即本路线。而九巴57线最终在1984年3月1日“功成身退”。
服务时间及班次
[编辑]- 每日元朗开：05:00-21:30（18-23分钟一班）
- 每日下白泥开：05:00-21:30（18-23分钟一班）
行车路线
[编辑]- 往下白泥方向途经：泰丰街，元朗东堤街，泰利街，横洲路，元朗安宁路，妈庙路，妈横路，青山公路，屏厦路，流浮山道，深湾路，稔湾路。
- 往泰丰街方向途经：稔湾路，深湾路，流浮山道，屏厦路，天水围铁路站，屏厦路，青山公路，同乐街，元朗安宁路，西堤街及泰丰街。
- 绿字路段为乡郊路段，不影响行车安全时沿途皆可上下客。
收费
[编辑]- 全程收费：$11.6
- 元朗市往来浪濯坑：$10.3
- 元朗市往来上白泥：$9
- 元朗市往来流浮山：$6.7
- 元朗市往来上璋围：$5.4
- 上璋围往来流浮山：$5.4
- 流浮山往来上白泥：$4.5
- 流浮山往来浪濯坑：$5.9
- 流浮山往来下白泥：$7.1
- 上白泥往来下白泥：$4.5
- 上白泥往来浪濯坑：$3.7
- 浪濯坑往来下白泥：$3.7
（此线所有车辆均接受八达通卡付款；上车及下车均可付款，不设找续，缴付短程分段收费须通知车长调校八达通机。）
八达通转车优惠：由本线转乘港铁屯马线（需于天水围站入闸），或由港铁屯马线（需于天水围站出闸）转乘本线，可享有次程减收港币5毫的优惠。[4]
客量
[编辑]本线主要方便深湾路(白泥至流浮山)一带村民往来元朗市中心购物或到屯马线天水围站转乘其他交通工具。由于白泥至流浮山一带村民不多，平日客量只属一般，但由于假日有大量民众从他区前往白泥一带郊游及观赏日落，假日的客量与平日可谓天渊之别，因此营办商会自行加密班次，甚至加开相同路线的辅助居民巴士NR941作疏导。
不过，马亚木却表示此线连年亏蚀，有人认为此线途经之深湾路因为路况太险要，车辆维修成本高，加上流浮山以南要面对港铁巴士K65线竞争而导致的。
参考资料
[编辑]- ^ 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2018-03-02]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
- ^ 〈三条小巴专线将于九月增办 分由灰窑尖鼻咀流浮山至元朗〉，大公报，1983年7月12日。
- ^ 《元朗小巴专线明天起增加三线》，大公报，1983年8月31日
- ^ 存档副本. [2018-03-20]. （原始内容存档于2020-04-05）.
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