Type 35A Grand Prix Bugatti Type 35 (Тип 35) — найуспішніший гоночний автомобіль товариства Bugatti. Його характерна особливість дизайну, в принципі як і всіх Bugatti, вигнута вгорі решітка радіатора. Автомобіль, який перемагав у численних перегонах, як Гран Прі, так і рівнинних — Targa Florio.

Оригінальна модель, була представлена на Гран Прі Ліона 3 серпня 1924,де використали 3-х клапанний 2.0L (1991 см³.)8-циліндровий двигун, що уперше з'явився на Типі 29.Двигун розвивав 90 к.с.(67 кВт.)і 6000 оборотів на хвилину. На автомобілі встановлювали барабанні гальма. Передня вісь булаполегшена через її трубчасту конструкцію.

Дещо дешевша версія 35 моделі вийшла в травні 1925 року. Товариство дало ім'я модифікованому автомобілі-Type 35A,хоча громадськість прозвала його «Tecla»-знаменитого виробника штучних коштовностей. Двигун автомобіля теж був трьохклапанний, правда меншого діаметра і меншої потужності.

Type 35C-ще інша модифікація 35 Типу. Нова версія обладнювалася нагнітачем, що збільшувало потужність автомобіля до 128 кінських сил (95 кВт.).Також на двигун встановили новий карбюратор Zenith.Тип 35С sport перемагав на французьких Гран Прі 1928 і 1930 року.

В 1926 році Bugatti представив спеціальну версію для участі у перегонах Targa Florio.Гоночний автомобіль обладнали новим і потужним 2.3 L (2262 см к.).Та для участі у чемпіонаті Гран Прі, товариство прредставило іншу, менш потужнішу модифікацію-2.0 L, згідно з регламентом перегонів. З їхньої фабрики зійшло лише 30 таких спорткарів.

Завершальна версія серії Type 35,була модифікацією Type 35B.Вона побачила світ 1927 року із таким самим двигуном 2.3 L,але обладнали великим нагнітачем, подібним до Типу 35С. Спочатку її називали Тип 35TC,та змінили на 35В.Звичайно була і збільшена потужність нового автомобіля склала 138 к.с.(102 кВт.).Фабрика Bugatti випусттила 45 екземплярів найпотужнішої із 35-х моделей. Type 35B у 1929 році виграє Гран Прі Франції.

Шасі і кузов 35 Типу використовувалися для проектування і виробництва Типу 37.Ці типи відрізнялися знову ж таки лише потужністю двигунів. На 37 моделі стояв новий 1.5 L (1496 см к.) на чотири циліндри. Цей двигун теж був трьохклапанним, розвиваючи потужність у 60 кінських сил (44 кВт.).Пізніше такий двигун використовували на новій моделі — Type 40. Модернізований — Тип 37А із нагнітачем розвивав більше кінських сил -від 80 до 90 (59-67 кВт.).Авто також мало оновлені барабанні гальма.67 екземплярів знайшло своїх власників.

Тип 39 був в основному ідентичний із Type 35C за винятком його двигуна. Двигун був 1.5 L,із модифікованим колінвалом. Також була випущена версія із меншим об'ємом — 1.1 L (1092 см к.).В загальному було випущено 10 таких моделей.

п о р автомобілі Bugatti, 1910–наш час — входить в Volkswagen Group з 1998
тип / class	1910ті										1920ті										1930ті										1940ві										1950ті										1960ті			1963–86	1980ті			1990ті										2000ні										2010ті
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2		7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
власник	Бугатті Етторе / Roland Bugatti																																																						Romano Artioli											Volkswagen Group
назва компанії	Bugatti																																																						Bugatti Automobili S.p.A											Bugatti Automobiles S.A.S.
touring car													Type 30 / Type 49													Type 57
																				Type 46
лімузин																		Type 41 Royale
родстер											Type 13 / Brescia Tourer												Type 55
купе																																										Type 101
суперкар	Type 13		Type 18 Garros																																													Type 252											EB110														Veyron EB16.4
Засновник: Бугатті Етторе • вебсайт компанії Bugatti • A marque of the Volkswagen Group • Molsheim