Аеропракт
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Тип | бізнес і підприємство |
---|---|
Організаційно-правова форма господарювання | товариство з обмеженою відповідальністю |
Галузь | авіація |
Засновано | грудень 1991 і 1991 |
Засновник(и) | Юрій Яковлєв, Олег Литовченко |
Штаб-квартира | Київ |
Продукція | Легке повітряне судно |
aeroprakt.kiev.ua | |
Аеропракт у Вікісховищі |
Аеропракт — українське підприємство-виробник надлегких літаків, засноване в 1991 році.[1][2]
Код ICAO: AEROPRAKT.
Засновники підприємства — Юрій Яковлєв та Олег Литовченко, конструктори ОКБ імені О. К. Антонова. Перша, аматорська, конструкція, Аеропракт А-20, була представлена в 1991 році. У 1993 році виграла на зльоті-конкурсі надлегких апаратів в Санкт-Петербурзі; побудовані на її основі серійні А-20 знайшли збут у США, ЄС, ОАЕ і Сінгапурі. Після зняття з виробництва А-20 основна модель фірми, вироблена серійно — Аеропракт А-22.
1000-й літак компанії Аеропракт було вироблено у листопаді 2017 — ним був Aeroprakt-22LS.[3]
Станом на серпень 2018, компанією було вироблено більше 1000 літаків.[4] За рік випускається близько 90 літаків.[5] У 2018 р. було випущено 96 літаків: 60 літаків A-22LS/L2, 35 літаків A-32/32L та 1 літак A-40.[6] Більшість літаків експортувалося в Австралію та ОАЕ.[7]
У квітні 2019, підприємство вело перемовини щодо розгортання виробництва на 8 тис. м² у селі Наливайківка Макарівського району де планується розміщення заводу з виробництва надлегких літаків.[8] Станом на 2019 рік Аеропракт виготовляв до 200 літаків на рік.[9]
20 жовтня 2019, під час святкування 60-річчя АНТК Антонова, літаки компанії «Аеропракт» брали участь у святковому повітряному параді на території ДП «Антонов» у Гостомелі.[10]
Спільним прольотом привітали ювілярів надлегкі літаки відомої української компанії «Аеропракт»: двомісні А-22LS і А-32, амфібія А-24 та найновіший «ультралайт» А-40. Ефектний пілотаж на останньому, що завершився заходом на посадку з віража, продемонстрував головний конструктор фірми Юрій Яковлєв.— Валерій Романенко, к.і.н., Державний музей авіації
У 2020, компанія «Аеропракт» і Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського» підписали контракт на проєктування і виготовлення літака спільно зі студентами університету.[11]
1000-й літак серії Aeroprakt-22 було випущено у 2021.[12]
Після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну темпи виробництва літаків Аеропракт впали вдвічі.[13]
На початку 2023, Яковлєв повідомив про те, що розпочати будівництво додаткових виробничих потужностей.[14]
1500-й літак Аеропракт виробив у липні 2023.[15]
Станом на 2024, компанія Аеропракт має офіційні представництва, зокрема виробничий підрозділ у Польщі[16], та широку дилерську мережу в країнах Європи, Північної та Латиниської Америки[17], Африки, Близького Сходу, а також в Австралії[18], Новій Зеландії та Південній Кореї[19][20].
- A-8 або Aeroprakt-8 (експериментальний) — одномісний суцільно склопластиковий літак з тягнучим гвинтом та тандемним розташуванням крил за аеродинамічною схемою качка, побудований Юрієм Яковлєвим у місті Куйбишев (з 1991 року Самара, Росія) після завершення навчання у Куйбишівському авіаційному інституті[ru] у 1984 році як модернізована копія Quickie[en] Берта Рутана.[1][21][22] У 2014-2016 роках літак A-8 було переправлено з Самари, де він зберігався понад 20 років під відкритим небом, в Україну і на потужностях компанії «Аеропракт» відновлено до льотного стану у 2017 році.[23][24][25]
- Aeroprakt-T8 або Aeroprakt T-8 (експериментальний) — літак-копія, виготовлена у 1989 році за фотографіями французького надлегкого двомісного моноплана «Baroudeur» сконструйованого Андре Конфессоном (André Confesson), сфотографованого у деталях під час демонстрації на Міжнародному авіасалоні у Ле Бурже. У 1991 році Aeroprakt-T8 літак став переможцем злету-конкурсу надлегких літальних апаратів у Чернігові.[26] У 1995 році літак був проданий у Новосибірськ (Росія). На основі Aeroprakt-T8 у відділі надлегких літальних апаратів КБ Антонова було створено експериментальний літак T-8, який мав покращені характеристики.[27][28][29]
- A-20 або Aeroprakt-20 (серійний; знятий з виробництва) — двомісний високоплан зі штовхаючим гвинтом і T-подібним кілем.
- A-20 Sport або Aeroprakt-20 Sport (експериментальний) — "спортивна двадцятка", модифікація моделі A-20 з безпідкосним вільнонесучим крилом.
- A-22 або Aeroprakt-22 (серійний) — двомісний високоплан, з тягнучим гвинтом.
- A-24 або Aeroprakt-24 (не серійний) — тримісна амфібія (гідроплан), високоплан з тягнучим гвинтом і Т-подібним кілем.[30]
- A-26 або Aeroprakt-26 (знятий з виробництва) — двомоторна модифікація моделі A-20 з підвищеною надійністю.
- A-28 або Aeroprakt-28 (експериментальний) — двомоторний чотиримісний низькоплан, з тягнучими гвинтами і T-подібним кілем.
- A-30 або Aeroprakt-30 (експериментальний) — модифікація моделі A-20 Sport з крилом ламінарного профілю NACA 633418[31].
- A-32 або Aeroprakt-32 (серійний) — розвиток моделі A-22 з потовщеною хвостовою балкою.[32]
- A-36 або Aeroprakt-36 — розвиток моделі A-26.[33]
- A-40 або Aeroprakt-40 (експериментальний) — двомісний спортивний, суцільно вуглепластиковий, розвиток моделі A-20.[34]
-
A-20 (cn 1)[35]
-
A-20
-
A-20 Sport
-
A-26
-
A-36
-
A-22
-
A-32
-
A-24
-
A-28
- A-8e або Aeroprakt-8e (експериментальний) — ремоторизація літака A-8 з використанням електричної силової установки; конвертацію в електролітак було проведено у 2018-2019 роках.[22][36]
- A-20e або Aeroprakt-20e (експериментальний) — ремоторизована версія літака A-20 з використанням електричної силової установки від A-8e; перший перший політ відбувся 6 лютого 2022 року.[37][38][39]
У 1986 році Юрій Яковлєв, разом з колегами з АНТК Антонова, заснував «Аероклуб Аеропракт»[40], який у період 2002-2005 років побудував на місці сільськогосподарського майданчика у селі Наливайківка власний аеродром для авіації загального призначення (код ICAO: UPNK), де зокрема проводяться випробувальні польоти літаків власного виробництва компанії «Аеропракт».[1][41][42][43] У 2007 році Юрій Яковлєв та Олег Литовченко заснували у Наливайківці ТОВ «Аеропракт-Плюс».[44][45][46]
Аеродром аероклубу має одну бетонну злітно-посадкову смугу з асфальтовим покриттям та дві смуги з ґрунтовим покриттям, які розташовані у формі косинця перед будівлею аероклубу та ангаром для літаків.[40][47]
У перші місяці російського вторгнення 2022 року, у ході Битви за Бучу, російські війська скинули на аеродром дві 500-кілограмові бомби з літака Су-25, внаслідок чого було пошкоджено злітно-посадкові смуги, а ударною хвилею та осколками було частково зруйновано будівлю аероклубу та ангар, а також пошкоджено близько 10 приватних літаків аероклубу та членів аероклубу, в тому числі експериментальні літаки A-8 та A-30, а також перший серійний A-20 (cn 1), які знаходилися всередині ангару.[14][48][49]
Нам пощастило, що наш аеродром ніколи не був під російським контролем. Спочатку вони прийшли з танками. Коли це не допомогло, вони бомбили нас із повітря. | ||
— Юрій Яковлєв, в інтерв'ю для видання Bild, Comments.ua: https://kyiv.comments.ua/ua/news/money/economy/16146-u-kiivskiy-oblasti-buduyut-zavod-z-virobnictva-litakiv.html |
У другому півріччі 2022 року пошкоджені споруди було відновлено.[14][48]
Компанія «Аеропракт» має власну команду з авіаційного спорту, яка займала призові місця та ставала переможцем[42][50] чемпіонатів України,[51] Європи та світу серед надлегкої авіації, що проводяться Міжнародною авіаційною федерацією (FAI), а також була учасником різноманітних злетів любителів авіації та авіаційних виставок у різних країнах.[52]
Рік | День/Місяць | Змагання | Кількість екіпажів (країн) | Результат | Літак(и) | Двигун | Примітки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Зліт-конкурс надлегких літальних апаратів у Чернігові (Україна) | Золото | Aeroprakt-T8 | ||||
1993 | 14-21 липня | 4th FAI European Microlight Championship | 15 | 9 | A-20 | Rotax-582 | Команда вперше взяла участь у змаганнях FAI. Використали дослідний (не серійний) експериментальний літак A-20. Бронза за результатами конкурсу на скоропідйомність, але 9 місце за результатами виконання усіх конкурсів. |
Зліт-конкурс надлегких літальних апаратів у Санкт-Петербурзі (Росія) | Золото | A-20 | |||||
1994 | червень | Polish [Open] Microlight Championship | Срібло | A-20 | |||
серпень | 5th FAI World Microlight Championship | Бронза | A-20 (cn 1) | Команда вперше використала перший серійний літак A-20 і вперше здобула призове місце.[53] | |||
1995 | 5th FAI European Microlight Championship | Срібло | A-20 | Rotax-462 | Двигун було змінено на менш потужний, але більш економічний для отримання кращих результатів у конкурсі тривалість польоту. | ||
1996 | 6th FAI World Microlight Championship | — | Команда відмовилась від участі, у зв'язку з можливими високими видатками через те, що чемпіонат проходив у Південно-Африканській Республіці. | ||||
1997 | 15-17 вересня | 1st FAI World Air Games[en] | Срібло | A-20 | Rotax-912 | Команда вперше на серійному літаку з двигуном Rotax-912. Верховна Рада України виділила кошти на фінансування участі команди у змаганнях. З 18 літаків у класі двомісних літаків 5 літаків було виробництва Аеропракт. | |
1998 | 13-20 вересня | World Microlight Cup | 13 (8) | Срібло | A-20 | Значущість змагань нижча за чемпіонати світу і Європи. | |
1999 | 23-31 липня | 7th FAI World Microlight Championship | 15 | 5 | A-20 Sport | ||
2000 | 1-9 травня | Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[54][55] | 7 | Золото | A-20 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | |
Бронза | A-22 | Команда: Сергій Перваков - Василь Олейник. | |||||
Бронза | A-20 | Команда: Олександр Величко - Олександр Прокоп. | |||||
5 | A-20 | Команда: Володимир Гордєєв - Лев Черкасов. | |||||
19-27 серпня | 6th FAI Open European Classic Classes Microlight Championship | — | Команда не брала участь через те, що не змогла вчасно отримати візи у посольстві Франції в Україні. | ||||
2001 | 1-7 травня | Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[51][56][57] | 5 | Золото | A-20Ф | Команда: Юрій Яковлєв В. - Ігор Пугач Б. | |
Срібло | A-20 | Команда: Гусаченко - Г.В.СторчакТ.В. | |||||
Бронза | A-20 | Команда: Кохан С.В. - Коваль А.Ю | |||||
4 | A-22 | Команда: Литовченко - О.В. Людовик С.Н. | |||||
5 | A-20 | Команда: Перваков С.В. - Одарюк А.В | |||||
22 червня - 1 липня | 2nd FAI World Air Games[en][58][59] | Бронза | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | ||||
23-30 серпня | 8th FAI World Microlight Championship | 11 | A-20 Sport | Rotax-912 | Другий екземпляр "спортивної двадцятки". | ||
2002 | 28-30 червня | Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[60][61] | Золото | A-20 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | ||
Бронза | A-20CX | Команда фірми «Аероспрофіт»: Ф. Стеченко - Т. Сторчак | |||||
A-24 | Команда фірми «Аеропракт» | ||||||
15-20 липня | 7th FAI Open European Classic Classes Microlight Championship | Золото | A-20 (cn 1) | Планувалося використання літака A-30, але його не встигли завершити, тому взяли перший серійний A-20. Команда (Юрій Яковлєв та Ігор Пугач) вперше стала чемпіоном змагань. Під час нагородження не вмикали Гімн України і не піднімали Прапор України через те, що команда не взяла з собою прапор та аудіокасету записом гімну. | |||
2003 | 29 травня - 1 червня | Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[62][63] | Золото | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | ||
Бронза | A-20 | Команда: Г. Гусаченко - О. Бурдюжа. | |||||
23-31 серпня | 9th FAI World Microlight ChampionshipWorld Air Games[en] | (12) | 13 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. 13 місце в індивідуальному заліку і 11 місце в командному заліку національних комад. | |||
2005 | 21-23 травня | Відкритий Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[64] | 8 | Золото | A-20 (cn 1) | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | |
Бронза | A-22 | Команда: Олег Литовченко - Іван Челишев. | |||||
4 | A-22 | Команда: Олег Литовченко - А. Добитко. | |||||
21-27 серпня | 10th FAI World Microlight Championship[65] | 18 | |||||
2006 | 16-20 травня | Чемпіонат України серед надлегкої авіації[51][64] | 7 | ||||
29 липня - 5 серпня | 9th FAI European Microlight Championship | 11 (7) | Бронза | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. На крилах літака A-30 замість металевих носків встановлено вуглепластикові, а також додано вуглецеві трапецоїдні закінцівки. | ||
2007 | 26 травня | Чемпіонат України серед надлегкої авіації[66] | Золото | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | ||
Срібло | A-20 | Команда: Іван Челишев - Сергій Мальчик. | |||||
Бронза | A-22 | Команда: Олег Литовченко - Артем Литовченко. | |||||
8-16 жовтня | 11th FAI World Microlight Championship[51][67] | Срібло | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | |||
8 | A-20 (cn 1) | Команда: Іван Челишев - Віталій Кожема. | |||||
грудень | (Без назви) | 8 | A-20 | Змагання проводилися на аеродромі «Аероклубу Аеропракт» з метою порівняння характеристик літаків A-20, A-22, A-36, Зодіак, Х-32 Бекас, Aquila, Дельфін, АИ-10. | |||
A-22 | |||||||
A-36 | |||||||
2008 | ?-6 липня | Чемпіонат України серед надлегкої авіації[68] | Золото | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | ||
Срібло | A-20 | Команда: Іван Челишев - Віталий Кожема. | |||||
Бронза | A-22 | Команда: Надія Брай - Антон Воронін | |||||
12-24 серпня | 10th FAI European Microlight Championship | 19 (13) | Срібло | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. | ||
14 | A-22 | Команда: Надія Брай - Ілля Нєчволодов. Вперше використано A-22. | |||||
4-5 жовня | Кубок Аеропракта[69] | 6 | Золото | A-20 | Команда: Іван Челишев - Віталий Кожема. | ||
Срібло | A-22 | Команда: Надія Брай - Антон Воронін. | |||||
2012 | вересень | (Без назви) | 6 | Золото | А-22 | Змагання проводилися на аеродромі «Аероклубу Аеропракт» серед 6 учасників на чотирьох літаках A-22, одному Cessna 182 та одному мотодельтальоті Аерос.[70] | |
Срібло | А-22 | ||||||
Бронза | А-22 | ||||||
6 | A-22 | ||||||
2013 | 6-17 серпня | 12th FAI European Microlight Championship | Срібло | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. У командному заліку Україна зайняла 10 місце. | |||
2014 | 14th FAI World Microlight Championship | ||||||
2015 | 13th FAI European Microlight Championship[71] | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. | ||||
2016 | 15th FAI World Microlight Championship | ||||||
2017 | 9-19 серпня | 14th FAI European Microlight Championship[72] | A-30 | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. | |||
2018 | ?-18 серпня | 16th FAI World Microlight Championship[73] | Золото | A-40 | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. Вперше використано літак Аеропракт A-40. | ||
2019 | 7-17 серпня | 15th FAI European Microlight Championship | (8) | Золото | A-40 | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. У командному заліку Україна зайняла 7 місце. | |
2022 | 20-30 липня | 17th FAI World Microlight Championship | Золото | A-40 | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. Це був перший виступ під час повномасштабного вторгнення Росії в Україну.[74] | ||
2024 | 27 липня - 3 серпня | 18th FAI World Microlight Championship[75] | 16 (6) | Золото | A-40 | Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв.[76] У командному заліку Україна зайняла 10 місце серед 12 країн-учасниць. |
Восени 2018 року Юрій Яковлєв на літаку A-40 встановив 3 світові рекорди FAI з економічності польотів, один з яких Яковлєв встановив виконуючи політ разом з донькою.[34][77]
17 жовтня 2019 року Тимофій Яковлєв, син Юрія Яковлєва, на літаку A-40 встановив рекорд FAI та рекорд України, пролетівши відстань у 229 км і при цьому витративши лише 8,5 літрів пального.[77][78]
- У 2009 році на території «Аероклубу Аеропракт» проводилися зйомки російськомовного 4-серійного телесеріалу-мелодрами «Зовсім інше життя». У фільмі використовуються літаки аероклубу, зокрема головний герой пілотує літак A-36, який також потрапив на обкладинку DVD-версії серіалу.[79][80]
- Для різних авіасимуляторів, таких як FlightGear, X-Plane[en] та Microsoft Flight Simulator, створено доповнення у вигляді як літаків Аеропракт, так і аеродрому «Наливайківка».[81][82][83][84][85][86]
- У 2014 році, після початку вторгнення Росії в Крим, Юрій Яковлєв разом з іншими учасниками «Аероклубу Аеропракт» долучилися до повітряного патрулювання державних кордонів на літаках A-36 та A-22.[87]
- ↑ а б в Аеропракт – українські літаки для світу. Ukraїner. 28 квітня 2019. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ З0 кроків української авіації за 30 років незалежності. LB.ua. 25 серпня 2021. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Yakovlev (21 листопада 2017). АЭРОПРАКТ сделал 1000 самолетов !!!. forum.privat.aero (рос.). Архів оригіналу за 19 квітня 2021. Процитовано 2 жовтня 2023.
Аэропракт-20 50 штук; Аэропракт-22, 22L и 22L2 558 штук; Аэропракт-22LS 304 штуки; Аэропракт-24 12 штук; Аэропракт-26 16 штук; Аэропракт-28 1 штука; Аэропракт-30 2 штуки; Аэропракт-32 45 штук; Аэропракт-32L 8 штук; Аэропракт-36 4 штуки. Итого: 1000 штук!!!
- ↑ Иностранцы скупают сверхлегкие украинские самолеты. cfts.org.ua (рос.). 2 жовтня 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Іноземці скуповують надлегкі українські літаки [Архівовано 8 серпня 2018 у Wayback Machine.], Корреспондент.biz, 6 серпня 2018
- ↑ Христофоров, Владислав (9 січня 2019). За рік Аеропракт виготовив 96 літаків. Національний Промисловий Портал (укр.). Архів оригіналу за 12 січня 2019. Процитовано 12 січня 2019.
- ↑ Редих, Элина (2 серпня 2018). Украинский самолетостроитель: "Наши самолеты слишком доступные, чтобы заинтересовать государство". БізнесЦензор (рос.). Цензор.НЕТ. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ На Макарівщині збудують завод з виробництва літаків. http://uprom.info/. національний промисловий портал. 21 квітня 2019. Архів оригіналу за 21 квітня 2019. Процитовано 21 квітня 2019.
- ↑ В Украине делают под 200 самолетов. Почему об этом никто не знает. LIGA (рос.). 29 травня 2019. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Ювілей «Анів». Державний музей авіації. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Студенти спроєктують і запустять літак: КПІ та компанія «Аеропракт» підписали договір про співпрацю. КПІ ім. Ігоря Сікорського. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Українське підприємство Aeroprakt випустило тисячний надлегкий літак моделі "Aeroprakt-22" (фото). ФОКУС (укр.). 22 січня 2021. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Фоменко, Віктор (10 липня 2022). "До війни літак доводилося чекати до десяти місяців, тепер – понад рік". Gazeta.ua (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ а б в У Київській області будують завод з виробництва літаків. Коментарі Україна (ua) . 26 лютого 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Українська компанія "Аеропракт" виготовила вже 1500 літаків. cfts.org.ua (рос.). 2 жовтня 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Aeroprakt Manufacturing (26 вересня 2019), Porozmawiajmy o Aeroprakcie, процитовано 21 вересня 2024
- ↑ Experimental Aircraft Channel (20 вересня 2024), Ukraine Now Supplying A22 Aircraft to USA - Kyiv AeroPrakt News, процитовано 21 вересня 2024
- ↑ Foxbat Australia (17 липня 2021), KievProp propeller blade pitch setting, процитовано 21 вересня 2024
- ↑ Дилери. aeroprakt.kiev.ua. Процитовано 22 вересня 2024.
- ↑ Our dealers. www.aeroprakt.eu. Процитовано 21 вересня 2024.
- ↑ Квики и А-8. reaa.ru (рос.). 2 січня 2008. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ а б У KharkivAviaFest-2019 візьме участь єдиний в Україні електролітак. aeroclub.net.ua. 1 вересня 2019. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Аеропракт-8. reaa.ru (рос.). 10 липня 2017. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Возрождение Аэропракт-8 Квика. forum.privat.aero (рос.). Архів оригіналу за 4 липня 2022. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Возрождение Аэропракт-8 Квика. reaa.ru (рос.). 25 серпня 2020. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ НАШИ ДОСТИЖЕНИЯ. Аеропракт (рос.). Архів оригіналу за 28 лютого 2001.
- ↑ ООО Аэропракт. History. aeroprakt.kiev.ua. Архів оригіналу за 23 квітня 2016. Процитовано 29 квітня 2016.
- ↑ Проект Тэшка или Т-8. REAA (рос.). 15 листопада 2018. Процитовано 2 жовтня 2023.
Самолет Аэропракт-Т8 был построен в 1989 году. Прообразом самолета послужил французкий ультралайт Барудер, который был детально сфотографирован на выставке Ле-Бурже. На отделении СЛА КБ Антонова был, достаточно глубоко, проработан проект подобного самолета под названием Т-8. Занимался этим проектом А.С. Пихало. Первоначально самолет был с крылом трубчато-тканевой конструкции с тросовыми растяжками. Я тогда работал под руководством А.Н.Дашивца и предлагал сделать металлическое крыло с тканевой обтяжкой, но он настоял на такой конструкции, так как она была ближе к крылу дельтаплана. (...) Самолет был продан в Новосибирск в 1995 году и, насколько я знаю, до недавнего времени летал там. Несколько самолетов подобной конструкции были сделаны в начале 90-х под руководством бывшего члена киевского клуба Аэропракт Юрия Осетрова.
- ↑ Aeroprakt T-8. russianplanes.net. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Презентация самолета-амфибии А-24. web.archive.org (рос.). жовтень 2003. Архів оригіналу за 3 серпня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ NACA 63 (naca633418-il). airfoiltools.com.
- ↑ A-32. aeroprakt.de. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Презентация А-36. sla.kiev.ua (рос.). 19 вересня 2004. Архів оригіналу за 25 жовтня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ а б KharkivAVIAfest-2022. Сверхлегкие самолеты украинского производства покоряют зрителей авиашоу. Харківський аероклуб ім. В. С. Гризодубової ТСО України (рос.). Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ Spotters.Aero - Результат поиска: Aeroprakt A-20 (cn 1). spotters.net.ua. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ Над Харьковом пролетит электрический самолет. vecherniy.kharkov.ua (рос.). 17 липня 2019. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Літак без палива. Авіаконструктор провів випробування першого українського електролітака. Чим закінчився політ, і коли модель вийде у серійне виробництво. dev.ua (укр.). Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Український електролітак Aeroprakt 20e перший раз піднявся у повітря - Auto24. auto.24tv.ua (укр.). 8 лютого 2022. Процитовано 24 вересня 2023.
- ↑ Данилов, Олег (8 лютого 2022). Перший український електролітак Aeroprakt-20e піднявся у небо. Mezha.Media.
- ↑ а б Аероклуб. aeroprakt.kiev.ua (укр.). Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ Начато строительство аэродрома для аэроклуба "АЭРОПРАКТ". Аеропракт (рос.). 25 грудня 2002. Архів оригіналу за 6 лютого 2003.
- ↑ а б Новости. Аеропракт (рос.). Архів оригіналу за 29 вересня 2008. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Аэроклуб Аэропракт — легендарная организация. vnebo.ua (рос.). Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ АЕРОПРАКТ-ПЛЮС Київська обл., Бучанський р-н, с. Наливайківка – контакти сайт адреса телефон – ЄДРПОУ 34894316. www.ua-region.com.ua (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ ТОВ "АЕРОПРАКТ - ПЛЮС" Код ЄДРПОУ 34894316. Opendatabot (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ АЕРОПРАКТ - ПЛЮС — Код ЄДРПОУ 34894316. YouControl.
- ↑ Аеродром НАЛИВАЙКІВКА ( UPNK ). CHAYKA AERO (рос.). Процитовано 1 жовтня 2023.
- ↑ а б Ein Jahr Ukraine-Krieg: BILD in der Stadt der Hoffnung. bild.de (нім.). 24 лютого 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Олег Данилов (4 квітня 2022). Аероклуб та летовище «Аеропракт» постраждали від дій рашистів. Mezha.Media. Архів оригіналу за 4 квітня 2022. Процитовано 4 квітня 2022.
- ↑ Мы - Чемпионы! [Ми - Чемпіони!]. Аеропракт (рос.). Архів оригіналу за 12 липня 2008.
- ↑ а б в г Итоги соревнований. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 14 квітня 2010. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ Championships - Past - CIMA. FAI wiki. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ AEROPRAKT-20. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ = ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО СЛА=. sla.kiev.ua (рос.). 2000. Архів оригіналу за 19 листопада 2002.
- ↑ = ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА =. sla.kiev.ua (рос.). 2000. Архів оригіналу за 19 листопада 2002. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ Чемпионат Украины 2001. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 30 липня 2002. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ Чемпионат Украины 2001- отчет. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 15 травня 2003.
- ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 25 жовтня 2001.
- ↑ ВСЕМИРНЫЕ АВИАИГРЫ , ИСПАНИЯ. sla.kiev.ua (рос.). 2001. Архів оригіналу за 21 березня 2002. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 8 липня 2002. Архів оригіналу за 15 лютого 2003.
- ↑ Чемпионат Украины 2002- отчет. sla.kiev.ua (рос.). 2002. Архів оригіналу за 25 жовтня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 13 червня 2003. Архів оригіналу за 29 липня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023.
- ↑ Чемпионат Украины 2003- отчет. sla.kiev.ua (рос.). 2003. Архів оригіналу за 29 червня 2004.
- ↑ а б = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 31 травня 2005. Архів оригіналу за 28 листопада 2006.
- ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 24 вересня 2005. Архів оригіналу за 8 листопада 2005.
- ↑ Завершился Чемпионат и Слет в Житомире. sla.kiev.ua. 29 травня 2007. Архів оригіналу за 6 лютого 2008.
- ↑ 11-й чемпионат мира по СЛА. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 3 вересня 2010.
- ↑ Главная. sla.kiev.ua (рос.). 9 вересня 2008. Архів оригіналу за 18 вересня 2008.
- ↑ Кубок Аэропракта. sla.kiev.ua (рос.). 2008. Архів оригіналу за 21 січня 2009.
- ↑ мини соревнования | Аэроклуб "Аэропракт". aeroprakt.org. вересень 2012. Архів оригіналу за 25 червня 2014.
- ↑ 13-й Чемпионат Европы по Микролайтам(СЛА). sla.kiev.ua. 19 серпня 2015. Архів оригіналу за 12 листопада 2016.
- ↑ 14-й Чемпионат Европы по Микролайтам. sla.kiev.ua (рос.). 17 серпня 2017. Архів оригіналу за 12 квітня 2018.
- ↑ 16th FAI World Microlight Championships. sla.kiev.ua (рос.). 19 серпня 2018. Архів оригіналу за 31 жовтня 2018.
- ↑ Український літак Аеропракт-40 UR-PAPV переміг на Чемпіонаті світу з ультралегкого польоту в Чехії. Який він?. dev.ua. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Wmc2024. wmc2024.com (англ.). Процитовано 21 вересня 2024.
- ↑ 2024's microlight champions: Results of 18th FAI World Microlight Championships. www.fai.org (англ.). 4 серпня 2024. Процитовано 21 вересня 2024.
Threeaxis two-seater (AL2): 1st - Yuriy Yakovlyev/Tymofii Iakovliev, UKR.
- ↑ а б Подвійний рекорд у Воронові встановив син найвідомішого авіаконструктора України (ФОТО). Радіо ТРЕК (укр.). 18 жовтня 2019. Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ "Дві золоті медалі і п'ять світових рекордів": авіаконструктор розповів про українські надлегкі літаки, які підкорили світ. www.unian.ua (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
- ↑ Sovsem drugaya zhizn. Internet Movie Plane Database Wiki (англ.). Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ «Зовсім інше життя» (2010) (укр.), процитовано 5 жовтня 2023
- ↑ Aeroprakt A24 Viking. wiki.flightgear.org. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ Aeroprakt 24 — Helijah FlightGear Hangar. helijah.free.fr. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ Aeroprakt 36 — Helijah FlightGear Hangar. helijah.free.fr. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ Aircraft Update: Aeroprakt A22-LS Project XP12 by VSKYLABS. X-Plane Reviews (амер.). 17 листопада 2022. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ New Developer Cockspur is Bringing Aeroprakt A22 Foxbat to MSFS - FSElite. fselite.net (амер.). 27 квітня 2022. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ Microsoft Flight Simulator Addons: Aeroprakt. simviation.com. Процитовано 5 жовтня 2023.
- ↑ Пилоты "АОПА Украины" патрулируют государственную границу. aopa.org.ua (рос.). 26 квітня 2014. Архів оригіналу за 22 липня 2014.
- Офіційний сайт
- Каталог літаків (офіційний сайт) на сайті Wayback Machine (архівовано вересень 3, 2011).(рос.)
- Аероклуб Аеропракт (офіційний сайт)
- Аероклуб Аеропракт (застарілий офіційний сайт) на сайті Wayback Machine (архівовано серпень 6, 2020).(рос.)
- AEROPRAKT FANS AROUND THE WORLD (спільнота) у соцмережі «Facebook»
- Перелік чемпіонатів серед надлегкої авіації на сайті FAI(англ.)
Літаки «Аеропракт» | ||
---|---|---|
Надлегкі літаки |
| |
Легкі спортивні літаки | ||
Гідроплани та амфібії |
| |
Спеціального призначення | ||
Пасажирські та вантажно-пасажирські |
| |
Експериментальні |
| |
Електролітаки |
| |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.