Tupoljev Tu-154
| Tu-154 | |
|---|---|
 | |
| Tupoljevev Tu-154M Aeroflot | |
| Vloga | ozkotrupno reaktivno potniško letalo |
| Izvor | Sovjetska zveza/Rusija |
| Proizvajalec/-ci | Tupoljev |
| Oblikovalec | Tupoljev |
| Krstni polet | 4. oktober 1968 |
| Predstavljen | 7. februar 1972 (Aeroflot) |
| Status | V uporabi |
| Glavni uporabniki | Rossiya Alrosa Mirny Air Enterprise Vojno letalstvo Rusije Belavia |
| Izdelovan | 1968–2013[1] |
| Število izdelanih | 1026 |
| Cena enote | $45 milijonov |
| Različice | Tupoljev Tu-155 |
.jpg)
Tupoljev Tu-154 (rusko Ту-154; NATO oznaka: Careless) je trimotorno ozkotrupno reaktivno potniško letalo. Letalo je oblikoval OKB Tupoljev v 1960ih. Tu-154 je bil več desetletij delovni konj sovjetskih letalskih družb (Aeroflota) in družb vzhodnega bloka. S potovalno hitrostjo 975 km/h je bil eno izmed najhitrejših civilnih letal. Lahko je operiral z neasfaltiranih stez in letališč z malo opreme ter arktičnih področij, kjer druga letala zaradi ekstremnih pogojev niso mogla delovati. Sprva je bil načrtovan za življenjsko dobo 45.000 operativnih ur (18.000 ciklov), vendar lahko s spremembami deluje tudi do 80.000 obratovalnih ur. Letalo bo v uporabi vsaj do leta 2016. Zaradi prevelikega hrupa ne sme delovati na nekaterih letališčih. Aeroflot je izvedel zadnji let s Tu-154 31. decembra 2009.[2]
Od leta 1968 je bilo letalo udeleženo v 39.-ih nesrečah s smrtnimi žrtvami, večinoma pa ni bilo krivo letalo temveč ekstremni pogoji delovanja.[3][4]
Tu-154 je bil razvit zaradi Aeroflotove zahteve, da zamenja turboreaktivnega Tu-104 in turbopropelerska Antonov An-10 ter Iljušin Il-18. Tu-154 je podoben britanskemu Hawker Siddeley Trident (1962) in Boeingu 727 (1963).
Tehnične specifikacije
[uredi | uredi kodo]| Različica | Tu-154B-2 | Tu-154M |
|---|---|---|
| Posadka | -/4 | |
| Kapaciteta sedežev | 114–180 | |
| Dolžina | 48,0 m (157 ft 6 in) | |
| Razpon kril | 37,55 m (123 ft 2 in) | |
| Površina kril | 201,5 m2 (2.169 sq ft) | |
| Višina | 11,4 m (37 ft 5 in) | |
| Maks. vzletna teža | 98.000 kg (216.000 lb) – 100.000 kg (220.000 lb) | 102.000 kg (225.000 lb) – 104.000 kg (229.000 lb) |
| Prazna teža | 50.700 kg (111.800 lb) | 55.300 kg (121.900 lb) |
| Maks. hitrost | 950 km/h (510 kn) | |
| Dolet polno naložen | 2500 km | 5280 km |
| Dolet z maks. gorivom | 3900 km | 6600 km |
| Največja višina leta | 12.100 m (39.700 ft) | |
| Motorji (x 3) | Kuznecov NK-8-2U | Solovjev D-30KU-154 |
| Potisk motorjev (x 3) | 90 kN (20.000 lbf) vsak[5] | 103 kN (23.148 lbf) vsak[5] |
| Maks. kapaciteta goriva | 47000 l | 49700 l |
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]- Tupoljev Tu-155
- Tupoljev Tu-204
- Boeing 727
- Hawker Siddeley Trident
- Lockheed L-1011 TriStar
- McDonnell Douglas DC-9
- Jakovljev Jak-42
Sklici in reference
[uredi | uredi kodo]- ↑ Rabinowitz, Jason (26. februar 2013). »Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases«. Airline Reporter. Pridobljeno 12. decembra 2013.
- ↑ »Aeroflot retires the legendary TU-154s«. Flight Global. 18. januar 2010. Pridobljeno 17. decembra 2010.
- ↑ »Crash focuses attention on Tupolev-154«. BBC News. 10. april 2010. Pridobljeno 26. maja 2010.
- ↑ Tu-154: The backbone of Russian fleets BBC News
- ↑ 5,0 5,1 Originally measured as 10.500 kgf.
Bibliografija
[uredi | uredi kodo]- Dmitriy Komissarov, Tupolev Tu-154, The USSR's Medium-Range Jet Airliner, (Hinckley, UK, 2007) ISBN 1857802411
- Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir (2005). Dmitriy Komissarov (ur.). OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]
- Image of Tu-154 flight-deck
- Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M
- BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets
- Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in Plastikowe.pl magazine Arhivirano 2010-04-13 na Wayback Machine.
Letala Tupoljev | |
|---|---|
| Potniška letala | |
| Vojaška letala | |
| Eksperimentalna letala | |
| Predlagana letala | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
