Elektrický rušeň 340
| Elektrický rušeň radu 340 | |
 Rušeň 340.062, v čele vlaku Os 8505 do Summerau, v stanici České Budějovice | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 120 km/h |
| Trvalý výkon | 3 080 kW pri 25 kV, asi 1 000 kW pri 15 kV |
| Napájacie sústavy | 25 kV~50 Hz, 15 kV~16,7 Hz |
| Regulácia výkonu | spínanie odbočiek transformátoru |
| Trakčný motor | Škoda 9 AL 4446 iP (4×) |
| Výkon trakčného motora | 770 kW pri 25 kV, asi 250 kW pri 15 kV |
| Prenos krútiaceho momentu | Kĺbová spojka Škoda |
| Usporiadanie pojazdu | Bo´Bo´ |
| Trvalá ťažná sila | 173 kN |
| Maximálna ťažná sila | 255 kN |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Minimálny polomer prechádzania oblúkov | 120 m |
| Hmotnosť | 85 t |
| Adhézna hmotnosť | 85 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 16 440 mm |
| Šírka | 3 020 mm |
| Výška | 4 650 mm |
| Priemer kolies | 1 250 mm |
| Typ brzdy | elektrodynamická |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Rekonštrukcia | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | (České dráhy), ČD Cargo |
| Rok výroby | 1968, 1969 |
| Rok rekonštrukcie | 2003 |
| Počet vyrobených kusov | 3 |
| V prevádzke v období | 2003 – súčasnosť |
| Továrenské označenie | Škoda 47Em |
Elektrický rušeň 340 (továrenské označenie Škoda 47Em) je dvojfrekvenčný univerzálny rušeň na striedavý prúd určený pre osobnú aj nákladnú dopravu cez elektrizované hraničné priechody do Rakúska. Rušne boli vytvorené prestavbou staršej rady 240, uskutočnenej firmou Škoda Dopravná technika.
Vývoj
[upraviť | upraviť zdroj]Dôvodom prestavby bol fakt, že České dráhy nevlastnili jediný elektrický rušeň, schopný prechádzať po novo elektrifikovanom prechode Summerau – Horní Dvořiště, keďže rakúske železnice sú elektrizované striedavou napájacou sústavou 15kV 16,7Hz, zatiaľ čo na českej strane je striedavá napájacia sústava 25kV 50Hz. Preto bola nákladná doprava cez hranice zabezpečovaná dieselelektrickým rušňami radu 770 a 771, osobná doprava potom strojmi radu 749. Prestavba bola dodávateľským podnikom realizovaná v spolupráci sDKV České Budějovice.
Konštrukcia
[upraviť | upraviť zdroj]Rušeň zostal v mechanickej časti oproti rade 240 prakticky bezo zmien. Tie sa týkajú predovšetkým elektrickej časti, vybavenia stanovišťa rušňovodiča a ďalšou zmenou je dosadenie systému palubnej diagnostiky. Rušne sú skriňového typu, štvornápravové, so štyrmi jednosmernými trakčnými elektromotormi, pre každú zo štyroch náprav jeden. Ako materiál skrine je použitý sklolaminát. Elektrina je odoberaná pomocou dvoch polopantografov na streche rušňa. Reguláciu výkonu tvorí elektropneumatické spínanie odbočiek transformátora.
Prevádzka
[upraviť | upraviť zdroj]Rušne od počiatku slúžia v Českých Budějoviciach pre prevádzku na trati České Budějovice – Summerau. Vozili tu osobné aj spešne vlaky, dnes však slúžia predovšetkým v nákladnej doprave. Po reštrukturalizácii Českých drách prešli pod spoločnosť ČD Cargo, SOKV České Budějovice.
Rušne od zmeny cestovného poriadku pre rok 2015 sú nasadzované v nedeľu na spoj Sp 2149 z Českých Budějovíc do Gmünd a na Osobných vlakoch z Českých Velenice späť do Českých Budějovíc.
Iný projekt
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 340
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Rušeň radu 340, v atlase lokomotív
- Dislokácia lokomotív ČD Cargo Archivované 2009-11-07 na Wayback Machine
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 340 na českej Wikipédii.
České a slovenské rušne a jednotky | |
|---|---|
| Elektrické rušne na jednosmerný prúd | |
| Akumulátorové rušne |
|
| Elektrické rušne na striedavý prúd | |
| Elektrické rušne viacsystémové | |
| Elektrické vozne a jednotky na jednosmerný prúd | |
| Elektrické jednotky na striedavý prúd |
|
| Elektrické jednotky viacsytémové | |
| Motorové rušne |
|
| Motorové vozne a jednotky | |
Nepoužívané rady sú vyznačené kurzívou. | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
