Società Piemontese Automobili Società Ligure Piemontese Automobili
Тип	truck manufacturer[вд] и автопроизводитель[вд]
Основание	12 июня 1906
Упразднена	1926 (окончательно 1947)
Причина упразднения	поглощение компанией FIAT
Основатели	Маттео Сейрано[вд]
Расположение	Италия: Турин (временно Генуя)
Ключевые фигуры	Микеле Ансальди, Маттео Чейрано
Отрасль	Машиностроение
Продукция	легковые и грузовые автомобили, тягачи, авиамоторы
Материнская компания	Fiat Veicoli Industriali[вд]
Сайт	societapiemonteseautomobili.com
Медиафайлы на Викискладе

Società Piemontese Automobili. (SPA) — итальянская машиностроительная компания, расположенная в городе Турин. С 1947 года её активы перешли фирме FIAT.

Основана в 1906 году в Турине Микеле Ансальди и Маттео Чейрано (брат Джованни Баттиста Чейрано, также основавшего автостроительную компанию, Accomandita Ceirano & C.). На рынке была известна под торговой маркой SPA хотя, в 1909 году, после слития с Fabbrica Ligure Automobili Genova именовалась Società Ligure Piemontese Automobili. Штаб-квартира объединённой компании находилась в Генуе. Уставный капитал объединённой компании составил 4,5 млн лир.

Первые автомобили, разработанные Чейрано (28/40 HP и 60/70 HP) демонстрировались на туринском автосалоне 1907 года. С 1908 они участвуют в автогонках, так, уже в том же году занял третье место в гонке Targa Florio, а в 1909 барон Франческо Чиуппа стал победителем этого соревнования. Гонщик Руджероне в 1908 принимает участие в автопробеге Турин-Санкт-Петербург и гонке Санкт-Петербург — Москва (2-е место). Леонино ди Дзара бьёт рекорд трассы в Модене.

Под руководством инженера Аристид Фаччиоли, главного конструктора Fiat Aviazione, начато производство авиационных двигателей, что позволило осуществить создание первого самолёта, спроектированного и построенного в Италии.

Также в 1908 году SPA приступила к разработке и производству грузовых автомобилей для участия в тендерах на поставку автотехники для министерств торговли, промышленности, сельского хозяйства и военного.

На 1914 год среди выпускаемых моделей были автомобили с двух-, четырёх- и шестицилиндровыми двигателями, с максимальным рабочим объёмом 11.536 см³. В 1916 Чейрано и Ансальди ушли из компании. В том же 1916-м SPA получила в своё управление, а в 1917-м поглотила фирму Aquila Italiana.

После Первой мировой войны был продолжен выпуск довоенных моделей (25/30 HP и 14/16 HP).

В 1921 была приобретена туринская фирма Rapid, созданная Джованни Чейрано в 1904. Её торговая марка перешла другой фирме — Cyclecar Italiano Petromilli. Одной из крупных сделок того периода стал заказ у фирмы Carrozzeria Bertone кузовов для спортивной версии SPA 23 S («Torpedo») в 1920/21

С 13 февраля 1923 года головной офис компании вновь оказался в Турине. Начался выпуск новых спортивных моделей (Tipo 23, Tipo 24 и Tipo 25), на самой продвинутой из них стоял 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с двумя распредвалами.

В 1926 году, из-за финансовых трудностей, возникших по причине краха «Banca Nazionale di Sconto», SPA вошла в группу FIAT. Производство гражданских легковых автомобилей было прекращено, далее фирма занималась выпуском армейских грузовиков и тягачей для Regio Esercito (итальянской Королевской армии).

В 1932 году в состав SPA вошла компания SCAT-Ceirano, созданная ранее в результате объединения двух фирм, ранее основанных другим братом Маттео Чейрано — Джованни. В 1935 году старые заводы SCAT-Ceirano были реквизированы для нужд армии.

После Второй мировой войны выпуск легковых машин временно возобновился, но уже в 1947 году SPA была окончательно поглощена фирмой FIAT, её марка использовалась до 1949 года.

• 28/40 HP
• 50 HP
• 60/70 HP
• 25/30 HP
• 14/16 HP
• Tipo 23
• Tipo 23 S
• Tipo 24
• Tipo 25

• SPA 6A

В т.ч выпускавшаяся SPA в составе фирмы FIAT:

• SPA 8000
• SPA 9000 (1911)
• Dovunque 35
• Dovunque 35 protetto
• Dovunque 41
• 25C/10 (1924)
• 36R
• 38R
• S37
• AS37
• AS42
• AS43
• CL39
• TL37
• TM40
• A-10000

• неофициальный сайт компании SPA (итал.)
• армейские грузовики SPA на сайте Воентех
• Логотип Fiat V.I. с дополнительной надписью «COSTRUZIONE SPA»

Автомобильная промышленность Италии
Автомобильная промышленность Экономика Италии Транспорт в Италии
Действующие компании	Легковые и лёгкие грузовые автомобили Alkè ATS Automobili Pininfarina De Tomaso DR Ducati Ferrari IIA - Industria Italiana Autobus Martin Maserati Mazzanti Automobili Menarinibus Fornasari Lamborghini OTO Melara Pagani Piaggio Puritalia Stellantis Italy Abarth Giannini Automobili Alfa Romeo Fiat Fiat Professional Lancia Коммерческие автомобили CNH Industrial Italy Iveco Astra Iveco Bus SCAM Квадрициклы Casalini Giottiline Italcar Гоночные автомобили Dallara GISA (Sports prototype) Manifattura Automobili Torino Osella Picchio Wolf Racing Cars
Упразднённые компании	Легковые и лёгкие грузовые автомобили APIS ATS Bianchi Bizzarrini BredaMenarinibus Ceirano Chiribiri Cisitalia Cizeta Diatto Fiat S.p.A. Autobianchi Innocenti Inbus Isotta Fraschini Itala Qvale Iso O.S.C.A. S.C.A.T. Siata Zust Коммерческие автомобили Bremach OM S.P.A. Квадрициклы Grecav Гоночные автомобили Stanguellini Bandini Дизайн, разработка, производство кузовов Carrozzeria Barbi Carrozzeria Maggiora Carrozzeria Scaglietti Carrozzeria Vignale Gruppo Bertone I.DE.A Institute
Дизайн, разработка, производство кузовов	Ares Design B Engineering Carrozzeria Boneschi Carrozzeria Castagna Carrozzeria Ghia Carrozzeria Touring Superleggera Fioravanti Giannini Automobili ItalDesign Giugiaro Pininfarina Studiotorino Zagato
Выпуск комплектующих	Alcantara Arrow Borrani Brembo Group AP Breco Marchesini Sabelt Ceriani Colotti Trasmissioni Dell'Orto Fiat Powertrain Technologies VM Motori Fondmetal Graziano ICP Isotta Fraschini Landi Renzo Lombardini Magneti Marelli Carello Lighting Weber Malossi Martin Marzocchi MOMO OZ Group Pirelli Polini Poltrona Frau Raicam Industrie SCAM Sparco SPICA
Дочерние фирмы иностранных компаний	Ford Italia
Прочее	Автотрассы Италии Болонское моторшоу Туринский автосалон