«Кресси»
HMS Cressy
Броненосный крейсер «Кресси»
Служба
Великобритания
Класс и тип судна	Броненосный крейсер типа «Кресси»
Изготовитель	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company[вд]
Основные характеристики
Водоизмещение	12 190 т
Длина	143,9 м
Ширина	21,3 м
Осадка	8,2 м
Бронирование	Пояс — 152 мм траверзы — 127 мм палуба — 25…76 мм башни — 152 мм барбеты 51…152 мм казематы — 127 мм рубка — 305 мм
Двигатели	2 паровые машины тройного расширения, 30 паровых котла Бельвиля
Мощность	21 000 л. с. (15 560 кВт) проектная
Движитель	2 винта
Скорость хода	21 узел (42,6 км/ч) полная 20,7 узла (38,3 км/ч) максимальная
Экипаж	760
Вооружение
Артиллерия	2 × 1 — 234-мм/46,7 Mk IX, 12 × 1 — 152-мм/45, 12 × 1 — 76-мм, 3 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Медиафайлы на Викискладе

HMS Cressy (Корабль Его Величества «Кресси») — британский броненосный крейсер типа «Кресси», построенный в 1900 году. После ввода в строй служил на Китайской станции. В 1907 был переведён в Североамериканскую и Вест-Индскую станцию, с 1909 года — в резерве. Выведен из резерва в начале Первой мировой войны, сыграл незначительную роль в сражении в Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. 22 сентября 1914 года «Кресси» вместе с двумя однотипными кораблями был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-9, потери экипажа составили 560 человек.

Проектное водоизмещение «Кресси» составило 12 190 т (12 000 длинных тонн). Корабль имел общую длину 143,9 м (472 футов), ширину 21,3 м (69 футов 9 дюймов) и проектную осадку при полном водоизмещении 8,2 м (26 футов 9 дюймов). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждой с приводом на один вал, общая мощность 21 000 индикаторных лошадиных силы (15 660 кВт) и скорость 21 узел (39 км/ч; 24 миль/ч). Пар вырабатывали 30 паровых котлов Бельвиля. На ходовых испытаниях «Кресси» развил ход 20,7 узла (38,3 км/ч; 23,8 мили в час), став самым тихоходным в своём типе^[1]. Максимальный запас угля — 1600 длинных тонн. Численность экипажа колебалась от 725 до 760 офицеров и нижних чинов^[1].

Главный калибр состоял из двух 9,2-дюймовых (234-мм) пушек в одноорудийных башнях, размещённых в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность стрельбы, равную 14 200 м. Средний калибр состоял из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk VII, которые были расположены в казематах по бортам. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность стрельбы, равную 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев, восемь находились в казематах на верхней палубе и четыре — в надстройке. Так же на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457-мм)^{[ком. 1]} торпедных аппарата^[1].

Крупповская броня. Главный броневой пояс был толщиной 152 мм и высотой 4,5 метра, спереди и сзади замыкался броневыми траверзами толщиной 127 мм. Броневая палуба имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму её толщина составляла 76 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, толщина брони казематов была от 127 до 51 мм, боевой рубки — 305 мм. Длина броневого пояса — 70 м^[1]. Общая площадь забронированного борта — %.

«Кресси», названный в честь победы англичан при Кресси, был заложен на верфи Fairfield Shipbuilding в Говане (Шотландия) 12 октября 1898 года и спущен на воду 4 декабря 1899. После окончания ходовых испытаний поступил во флот резерва в Портсмуте 24 мая 1901 года. В начале октября 1901 года убыл из метрополии, прибыл в Коломбо 7 ноября, затем отправился в Сингапур и прибыл туда 16 ноября. С 1907 по 1909 находился на Североамериканской и Вест-Индской станции, по возвращении домой переведён в резерв. Вскоре после начала Первой мировой войны (в августе 1914 года) корабль вошёл в состав в 7-й крейсерской эскадры Королевского флота. Эскадра занималась патрулированием Северного моря, перед ней была поставлена задача по поддержки эсминцев и подводных лодок, базировавшихся в Харидже, которые защищали восточную часть Ла-Манша — маршрут поставок между Англией и Францией. Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа, корабль был частью «крейсерского отряда С» (англ. Cruiser Force C), в резерве, и не участвовал в боевых действиях. После битвы контр-адмирал Артур Кристиан приказал «Кресси» взять на борт 165 не раненых немецких пленных.

Утром 22 сентября «Кресси», «Абукир» и «Хог» патрулировали, не имея сопровождения эсминцев, поскольку последние были вынуждены искать укрытие от непогоды. Три крейсера шли в строю фронта со скоростью 10 узлов, держа между собой дистанцию около двух километров. Они не ожидали подводной атаки, но было выставлено наблюдение и одно орудие с каждого борта находилось в постоянной готовности атаковать любые обнаруженные вражеские корабли.

Германская подводная лодка U-9 капитан-лейтенанта О. Веддигена имел задачу атаковать британские транспорты в восточной части Ла-Манша, однако была вынуждена сменить позицию в поисках укрытия от шторма. Германский командир заметил британские корабли на дистанции, когда уже можно было атаковать их торпедами. Однако он решил сблизиться для более эффективного применения торпедного оружия. В 06:20 Веддиген выстрелил одну торпеду в «Абукир». Торпеда поразила крейсер в правый борт в районе машинного отделения; командир «Абукира» решил, что крейсер подорвался на мине, поэтому приказал другим кораблям приблизиться, чтобы они приняли раненых. «Абукир» начал быстро крениться и в 6:55 перевернулся, несмотря на контрзатопление отсеков.

Когда «Хог» приблизился к тонущему крейсеру, его командир Уилмот Николсон понял, что это была подводная атака и просигналил «Кресси» искать перископ. В это же время с «Хога» в воду бросали всё, что могло плавать и тем самым старались помочь оказавшимся в воде морякам с «Абукира». Остановившийся и спустивший на воду все свои шлюпки «Хог» был поражен двумя торпедами около 6:55. Освободившаяся от груза торпед U-9 временно показалась на поверхности, но затем снова погрузилась. «Хог» перевернулся приблизительно через десять минут после того, как был торпедирован, и в 07:15 затонул.

«Кресси» попытался таранить подводную лодку, но безуспешно, после чего возобновил спасательные работы. В 07:20 торпеда настигла и его. Веддиген дал двухторпедный залп, однако в «Кресси» попала только одна торпеда. Веддиген принял решение атаковать противника последней остававшейся торпедой. U-9, описав полукруг, обошла крейсер с другого борта и произвела залп. Торпеда попала в левый борт и вызвала взрыв нескольких котлов. «Кресси» получил сильный крен, затем перевернулся и затонул в 07:55. В 08:30 на помощь выжившим пришли несколько голландских кораблей, позднее к ним присоединились британские рыболовные траулеры. Общие потери англичан составили 1459 человек (62 офицера и 1397 рядовых), среди погибших были и 560 моряков с «Кресси». 837 человек были спасены.

• Britain 9.2"/47 (23.4 cm) Mark IX  (неопр.). Дата обращения: 12 декабря 2012. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года.
• Britain 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VII
• HMS Cressy
• HMS Cressy

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.

Броненосные крейсера КВМС Великобритании
тип «Шеннон»	«Шеннон»
тип «Нельсон»	«Нельсон» «Нортхэмптон»
тип «Имперьюз»	«Имперьюз» «Уорспайт»
тип «Орландо»	«Орландо» «Австралия» «Андаунтед» «Нарцисс» «Галатея» «Иммортелит» «Аврора»
тип «Кресси»	«Кресси» «Сатли» «Абукир» «Хог» «Башанти» «Юриалес»
тип «Дрейк»	«Дрейк» «Гуд Хоуп» «Левиафан» «Кинг Альфред»
тип «Кент»	«Кент» «Эссекс» «Бедфорд» «Монмут» «Ланкастер» «Донегал» «Бервик» «Корнуолл» «Камберленд» «Саффолк»
тип «Девоншир»	«Девоншир» «Хэмпшир» «Карнарвон» «Антрим» «Роксборо» «Аргайл»
тип «Дюк оф Эдинбург»	«Дюк оф Эдинбург» «Блэк Принс»
тип «Уорриор»	«Уорриор» «Кохрейн» «Ахиллес» «Наталь»
тип «Минотавр»	«Минотавр» «Шеннон» «Дифенс»