157
К-157-76 на станции Боярка
Производство
Страна постройки	СССР
Завод	Коломенский паровозостроительный завод, Сормовский паровозостроительный завод
Годы постройки	1928—1938
Технические данные
Осевая формула	0-4-0
Длина паровоза	6.950 мм (с тендером — 11.780 мм)
Диаметр движущих колёс	800 мм
Ширина колеи	750 мм
Служебный вес паровоза	26 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	6,5 т
Конструкционная скорость	40 км/ч
Давление пара в котле	13 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	34,33 м²
Площадь колосниковой решётки	1,32 Коломенский з-д 1,45 Сормовский з-д
Диаметр цилиндров	360 мм
Ход поршня	370 мм
Длина тендера	4830
Эксплуатация
Страна	СССР
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз 157 — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся в 1930-х годах в СССР.

Паровоз был спроектирован в 1928—1929 годах на Коломенском паровозостроительном заводе. В середине 30-х годов документация на строительство паровозов типа 157 была передана Сормовскому паровозостроительному заводу, который внеся свои конструктивные изменения приступил к постройке этих паровозов с 1936 года.

• К-157−24 — памятник, установлен у входа на территорию локомотивного депо Челябинск-Главный

• 

  К-157−63 — Музей узкоколейных железных дорог Екатеринбург, ранее памятник в парке им. Энгельса.
• К-157-76 — установлен в качестве памятника узкоколейке, описанной Н. Островским в романе «Как закалялась сталь», на станции Боярка Киевской области. Паровоз был передан из Белорецка, и его настоящий номер К-157-73
• К-157-469 — в Переславском железнодорожном музее. Выпущен в 1928 г, заводской номер 5674. До 1978 года работал в Чернораменском транспортном управлении, затем был установлен в качестве памятника в Балахне. В 1998 году снят с постамента и перевезён в музей.

• Сологубов В.Н. Паровозы узкой колеи (750 мм). — Москва: Трансжелдориздат, 1951. — 278 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-458-77801-5.

• Паровоз 157 Архивная копия от 5 августа 2011 на Wayback Machine
• Ростер паровозов 157  (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.

Паровозы железных дорог СССР
Пассажирские	А Б В Г Д Ж З И ИС І К Ку Л М Н П П36 С Св Су У Ъ Я
Товарные / грузовые	Е Л ЛВ О Р СО Т Ф Фл ФД Х Хм Ц Ч Ш Щ Ы Э Ѳ Ѵ
Маневровые и промышленные	9П «Рак» Ь
Полученные по ленд-лизу	Е ША
Опытные	2-3-2В 2-3-2К 23-001 АА В5 «Друг» ЛК ОР21 ОР23 П34 П38 ТА ТБ Я-01
Узкоколейные	Б К Н О 157 159 D51 Гр Фт4 П24 ВП4 Кп4 Кч4 Пт-4 Кф4 Кв4 ША
См. также	История паровоза в СССР Паровозостроение в СССР Узкоколейные паровозы Трофейные и полученные по репарациям

Подвижной состав Коломенского завода
Паровозы	широкой колеи собственного проекта 1 2 13 17 19 20 23 24 26 28 29 31 32 33 34 37 38 39 40 43 44 45 46 47 48 50 51 53 54 55 59 62 64 66 67 68 73 75 76 83 84 88 89 90 93 95 96 98 99 101 103 106 107 108 112 113 114 115 117 118 120 121 124 128 129 130 131 132 137 139 140 143 144 145 146 147 148 149 152 153 154 155 162 163 1П 2П 9П П12 П16 П19 П28 П32 П34 П36 П38 широкой колеи по проекту других заводов В5 ЛК Эу узкоколейные 157 159 П24
Теплопаровозы	грузовые ТП1
Тепловозы	грузовые с электропередачей Ээл ВМ20 ТЭ3 ТЭ50 2ТЭ70 пассажирские с электропередачей ТЭП60 / А / 2ТЭП60 ТЭП70 / БС / У ТЭП75 ТЭП80 пассажирские с гидропередачей ТГП50 маневровые с электропередачей ОЭЛ7 ОЭЛ
Газотурбовозы	грузовые с электропередачей Г1 пассажирские с электропередачей ГП1
Электровозы	грузовые постоянного тока СС+D СК, СКу (ВЛ20)+D ВЛ19+D ВЛ22+D грузовые переменного тока ОР22+D пассажирские постоянного тока ПБ21+D ЭП2К пассажирские переменного тока ЭП200 промышленные постоянного тока I-КП2+D II-КП1+D V-КП-2+D
Трамваи	пассажирские моторные Двухосный моторный Ф БФ КМ пассажирские прицепные Двухосный прицепной КП
↑ +D — совместно с заводом «Динамо»