ГМу
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| ГМу | |
|---|---|
 Вагон ГМу на параде трамваев в Санкт-Петербурге 9 мая 2015 года | |
| Производитель | ВАРЗ |
| Характеристики | |
| Тип контроллера | ДК-5 или ОВ-17 |
| Тип тормоза | пневматический, реостатный |
| Напряжение сети | 550 В |
| Габариты | |
| Колея | 1524 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя | 2xПТ-35 |
| Мощность | 2x40 кВт |
| Система управления | Непосредственная |
ГМу — советский двухосный грузовой моторный вагон, постройки ВАРЗ.
Расшифровка названия (маркировки) — Грузовой Моторный усиленный.
История
[править | править код]Вагоны строились на рубеже 1930-х — 1940-х годов. Это усиленная версия вагонов ГМ, производившихся Путиловским заводом в 20-е годы XX века.
Устройство вагона
[править | править код]Вагон имеет две кабины. Изначально кабины имели округлые деревянные маски, обшитые стальными листами. При проведении капитальных или аварийных ремонтов маски менялись на цельнометаллические рублённого вида — такие вагоны получили название ТС-21. Посередине вагона расположена грузовая площадка с откидными бортами, покрытая досками. Над ней расположена ферма, соединяющая кабины и держащая на себе токоприёмник типа бугель, реостаты и грозоразрядник. Электро- и пневмооборудование, механика аналогичны оборудованию вагонов типа МС.
Текущее состояние
[править | править код]На данный момент, в отреставрированном виде имеется только один вагон (в варианте ТС-21). Он находится в Петербургском музее электротранспорта. Второй вагон ГМу в виде поливомоечного вагона находится в запасниках в не отреставрированном виде. Ещё один вагон также стоит на территории музея, но будучи переделанным под вагон-памятник модели Brush.
См. также
[править | править код]Трамвайные вагоны Петербургского трамвайно-механического завода | |
|---|---|
| Серийные | |
| Экспериментальные | |
| Служебные и грузовые |
|
| |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
