Pfalz Dr.II
 Pfalz Dr.II (z lewej) i Pfalz Dr.I (z prawej) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
trójpłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1917 |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Oberursel Ur.II/Siemens-Halske Sh.I |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
7,2 m |
| Długość |
5,95 m |
| Wysokość |
2,9 m |
| Masa | |
| Własna |
395–400 kg |
| Startowa |
568–596 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość wznoszenia |
3 min na 1000 m |
| Długotrwałość lotu |
1,5 h |
| Dane operacyjne | |
Pfalz Dr.II – niemiecki trójpłatowy samolot myśliwski z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w niemieckiej wytwórni Pfalz Flugzeugwerke GmbH w Spirze. Opracowana równolegle z myśliwcem Pfalz Dr.I maszyna nie miała dobrych osiągów i nie trafiła do produkcji seryjnej.
Historia i użycie
[edytuj | edytuj kod]W 1917 roku w zakładach Pfalz Flugzeugwerke GmbH w Spirze opracowano równolegle dwa typy trójpłatowych samolotów myśliwskich, nazwanych Pfalz Dr.I i Pfalz Dr.II[1][2]. Pierwszy prototyp Pfalza Dr.II miał mniejsze rozmiary i masę od Dr.I, a do jego napędu użyto sprawdzonego silnika rotacyjnego Oberursel Ur.II o mocy 81 kW (110 KM)[1][2]. Drugi prototyp, oznaczony Dr.IIa, wyposażony został w osiągający tą samą moc niezawodny silnik rotacyjny Siemens-Halske Sh.I[2][3]. Mała moc obu zastosowanych w Pfalzach Dr.II silników była przyczyną słabszych osiągów niż w ówczesnych alianckich myśliwcach takich jak Sopwith Camel, Royal Aircraft Factory S.E.5a czy SPAD S.XIII, w rezultacie czego model nie został skierowany do produkcji seryjnej[1][4].
Opis konstrukcji i dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Pfalz Dr.II był jednosilnikowym, jednomiejscowym trójpłatem myśliwskim. Długość samolotu wynosiła 5,95 metra, a jego wysokość 2,9 metra[1][2]. Rozpiętość górnego płata wynosiła 7,2 metra, zaś cięciwy górnego, środkowego i dolnego płata odpowiednio 1,2 metra, 0,5 metra i 0,8 metra[1][3]. Odległość między skrzydłami górnym i środkowym wynosiła 0,82 metra, zaś między środkowym a dolnym 0,69 metra; przesunięcie płatów w poziomie wynosiło 0,73 metra[1][3]. Masa własna płatowca z silnikiem Oberursel Ur.II wynosiła 400 kg (395 kg w wersji Dr.IIa z silnikiem Siemens-Halske Sh.I), zaś masa całkowita (startowa) odpowiednio 596 kg i 568 kg[1][2].
Napęd Dr.II stanowił silnik rotacyjny Oberursel Ur.II, a Dr.IIa silnik rotacyjny Siemens-Halske Sh.I, oba o mocy 81 kW (110 KM)[1][2]. Długotrwałość lotu wynosiła 1,5 godziny[2]. Maszyna osiągała wysokość 1000 metrów w czasie 3 minut, 2000 metrów w 6,5 minuty, 3000 metrów w 10,2 minuty, 4000 metrów w 14,4 minuty, 5000 metrów w 19,4 minuty, zaś na osiągnięcie 6000 metrów samolot potrzebował 28,9 minuty[1][3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
- Jack Herris: Pfalz Aircraft of World War I. T. 4. Boulder, Colorado: Flying Machines Press, 2001, seria: Great War Aircraft in Profile. ISBN 1-891268-15-5. (ang.).
- Jack Herris: Pfalz Aircraft of WWI. T. 5. Aeronaut Books, 2012, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-12-4. (ang.).
- Mark C. Wilkins: German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Oxford: CASEMATE PUBLISHERS, 2019, seria: Casemate Illustrated Special. ISBN 978-1-61200-6208. (ang.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Sylwetka samolotów Pfalz Dr.I i Pfalz Dr.II w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-04-29]. (ros.).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
