Bombardier Q Series
Bombardier Dash-8

Bombardier Q400 w barwach linii QantasLink,
Dane podstawowe
Państwo	Kanada
Producent	Bombardier Aerospace De Havilland Canada
Typ	samolot pasażerski
Konstrukcja	dwusilnikowy górnopłat, podwozie z kółkiem przednim, chowane w locie
Historia
Data oblotu	20 czerwca 1983
Lata produkcji	od 1983
Liczba egz.	1087
Dane techniczne
Napęd	2× silnik turbośmigłowy Pratt & Whitney Canada PW120A/PW121/PW123B/C/D/PW150A
Moc	2× 1800-2750 KM
Wymiary
Rozpiętość	25,89–28,40 m
Długość	22,25–32,81 m
Długość kadłuba	9,10–18,8 m
Szerokość kadłuba	2,51 m
Wysokość	7,49–8,30 m
Powierzchnia nośna	54,4-63,1 m²
Masa
Własna	14 700-25 850 kg (maks. bez paliwa)
Startowa	16 466-29 260 kg
Do lądowania	15 649-28 010 kg
Zapas paliwa	3160-6526 l
Osiągi
Prędkość przelotowa	537–667 km/h
Pułap	7620–8230 m
Zasięg	1558–2522 km
Rozbieg	800–1402 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
37-80
Multimedia w Wikimedia Commons

Bombardier Q Series lub Bombardier Dash-8 (wcześniej de Havilland Canada Dash 8 lub DHC-8) – rodzina samolotów pasażerskich o napędzie turbośmigłowym, produkowanych przez przedsiębiorstwo Bombardier Aerospace. Samoloty serii Q stanowią rozwinięcie popularnej konstrukcji DHC-8 (Dash-8) wytwarzanej przez przedsiębiorstwo de Havilland, przejętej ostatecznie w 1992 r. przez Bombardier Aerospace.

DHC-8 Dash-8 został zaprojektowany na przełomie lat 70. i 80. XX w. w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku lotniczego na nowy typ regionalnego samolotu pasażerskiego o napędzie turbośmigłowym, o pojemności 30-40 pasażerów. Początkowo produkowany był przez firmę De Havilland, a po jej przejęciu w 1992 r. przez koncern Bombardier Aerospace.

Pierwszy lot prototypu (odpowiednik wersji DHC-8-100) odbył się 20 lipca 1983 r. Nieco ponad rok później (23 października 1984 r.) kanadyjskie linie lotnicze norOntair zamówiły pierwszy egzemplarz.

We wrześniu i październiku 2007 roku doszło do szeregu uszkodzeń podwozia samolotów Dash-8-400 obsługiwanych przez SAS^[1]. Na skutek powyższego władze lotnicze Kanady dyrektywą z dnia 12 września 2007 r. nr CF-2007-20 oraz EASA dyrektywą z dnia 13 września 2007 r. nr 2007-0252-E wezwały przewoźników do przeprowadzenia przeglądów technicznych.

Na salonie lotniczym w Singapurze zaprezentowano nową konfigurację kabiny pasażerskiej dla Bombardiera Q 400 zdolną pomieścić 90 osób. Jest to jedyny samolot tej klasy który ma możliwość przewiezienia tylu osób. Od 2018 roku wydłużone mają zostać okresy międzyprzeglądowe, jak i zwiększenie udźwigu o 908 kg. Rozważana jest możliwość dodania pakietu modernizacyjnego, który da możliwość przebudowy już dostarczonych samolotów^[2].

W lutym 2012 r. oficjalnie ogłoszono zakup przez Eurolot samolotów Bombardier Q400 w konfiguracji z 78 miejscami. Łącznie zamówiono 8 samolotów. Pierwszy samolot o numerach rejestracyjnych SP-EQA zjawił się w Warszawie 17 maja 2012 roku. 1 stycznia 2023 roku Bombardier Q400 wykonał swój ostatni rejs z Gdańska do Warszawy. Przez 7 lat swojej służby w LOT, Bombardiery obsłużyły 72 trasy – krajowe, a także m.in. do Austrii, Węgier czy Chorwacji. Gościły na pokładach 8,8 miliona pasażerów. Pożegnanie Bombardierów to szczególny moment – po 94 latach era śmigieł w PLL LOT dobiegła końca.

• Bombardier Q 100
• Bombardier Q 200 – 37 miejsc
• Bombardier Q 300 – 50 miejsc
• Bombardier Q 400 – 70 miejsc
• Bombardier Q Series Multi-Mission – samolot wielozadaniowy

 Z tym tematem związana jest kategoria: Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Bombardier Dash 8.

• 
  Bombardier Q100 w barwach Air Canada Jazz
• 
  Bombardier Q400 w barwach PLL LOT w Porcie Lotniczym Gdańsk im. Lecha Wałęsy
• 
  Bombardier Q300 w barwach All Nippon Airways lądujący w Porcie lotniczym Tokio-Haneda
• 
  Bombardier Q200 w barwach Air Greenland w Porcie lotniczym Kangerlussuaq
• 
  Bombardier Q400 w barwach linii Biman Bangladesh Airlines lądujący w Porcie lotniczym Dhaka

• Bombardier/Regional Aircraft. aero.bombardier.com. [dostęp 2011-05-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-12-16)]. (ang.). (zbiorcze źródło)