Nordic Air A/S var et norsk fraktflyselskap med base på Sandefjord Lufthavn, Torp. Selskapet opererte fra 1970 til 1973 med en Douglas DC-4, som senere ble erstattet med to Lockheed L-188 Electra. Driften var basert på charterfly, ettersom selskapet ikke fikk tillatelse til å fly rutefly. Den vanligste transporten var fisk, som ble fraktet fra Nord-Norge, Island og Færøyene. I 1973 ble flyene solgt til Fred. Olsens Flyselskap, etter at Nordic Air ikke fikk innvilget sin søknad om konsesjon til å drive ruteflyvirksomheten «Nordic Express».

Selskapet ble startet av brødrene Arne og Einar Karlsen fra Stokke. De hadde eierinteresser i Vestfold Industrier, og ønsket å ekspandere til flyfrakt. Forretningsideen var å frakte fersk fisk fra Nord-Norge til Sør-Norge og videre til Europa. Thore Virik ble ansatt som sjefspilot. Han og salgssjef Jan Larsen hadde også en eierandel i Nordic Air. Selskapet bygde en hangar på Sandefjord Lufthavn, Torp og kjøpte en Douglas DC-4 Skymaster, med registrering LN-MOB og som ble navngitt Moby Dick. Selskapet søkte om konsesjon til å starte vanlige flyreiser, men Samferdselsdepartementet avslo søknaden. Følgelig kunne Nordic Air kun utføre ad hoc-flyvninger. De første årene fløy flyselskapet hovedsakelig fisk fra Nord-Norge samt fra Island og Færøyene. I tillegg til fisk fraktet de også hester, storfe og andre dyr.^[1]Selskapet fløy for Kirkens Nødhjelp i Bangla Desh nærmere et halvt år

I 1972 erstattet flyselskapet sin Skymaster med to Lockheed L-188 Electra. Selskapet leverte inn en ny konsesjonssøknad; denne gangen gjaldt søknaden et konsept som skulle kalles «Nordic Express». Søknaden ble avslått; departementet uttalte at lastetjenestene som ble levert av SAS, Braathens og Widerøe på deres passasjerfly var tilstrekkelig for det innenlandske markedet. I 1973 ble flyene solgt til Fred Olsen Air Transport, som var basert på Oslo Lufthavn, Fornebu. Nordic Air er det eneste fraktflyselskapet som har hatt base på Sandefjord Lufthavn, Torp.^[1]