For flyprodusenten etter 1968, se Messerschmitt-Bölkow-Blohm

Messerschmitt
Org.form		Aksjeselskap i Tyskland
Bransje		Kjøretøyindustri, luftfartindustri, produksjon av luftfartøyer og romfartøyer og lignende utstyr, kjøretøyskonstruksjon
Etablert		1938 (Augsburg)
Opphørt		1968
Hovedkontor		Augsburg
Land		Tyskland
Grunnlegger(e)		Willy Messerschmitt
Daglig leder		Willy Messerschmitt

Messerschmitt var en tysk flyprodusent, særlig kjent for flyene produsert under andre verdenskrig, deriblant Bf 109, Me 163 og Me 262.

Selskapet ble etablert som Bayerische Flugzeugwerke (BFW) i 1926 i Augsburg i Bayern. I 1927 begynte flykonstruktøren Willy Messerschmitt i selskapet som sjefsdesigner og ingeniør. Han etablerte en design-gruppe som skulle jobbe med lettvektskonstruksjoner. Den første av disse konstruksjonene var sportsflyet Bf 108 «Taifun». Dette var en stor suksess som etter hvert satte en rekke rekorder. I 1935 ble selskapet invitert til å delta i konkurransen om å konstruere Luftwaffes nye jagerfly. Messerschmitt benyttet kunnskapene fra utviklingen av Bf 108, og vant konkurransen med sitt Bf 109-design. Den 11. juli 1938 endret BFW navn til Messerschmitt AG, med Willy Messerschmitt som sjef.

Under krigen ble Messerschmitt en viktig leverandør av fly til Luftwaffe, og i den første delen av krigen dannet Bf 109 og Bf 110 hovedtyngden av tyske jagerfly. Messerschmitt utviklet også de enorme transportflyene Me 321 «Gigant» og Me 323, det rakettdrevne jagerflyet Me 163 «Komet» og jetflyet Me 262 «Schwalbe».

• Messerschmitt Bf 108 Taifun (Tyfon) – 1934 – Skole- og transportfly
• Messerschmitt Bf 109 – September 1935 – Jagerfly, senere kjent som Me 109
• Messerschmitt Bf 110 – 12. mai 1936 – Tungt jagerfly, nattjager
• Messerschmitt Me 155 – Jagerfly, aldri produsert. Prosjektet overført til Blohm und Voss som Bv 155
• Messerschmitt Bf 161 – Tungt jagerflyprototype
• Messerschmitt Bf 162 Jaguar – 1937 – Schnellbomber
• Messerschmitt Bf 163 – STOL rekognoseringsfly
• Messerschmitt Me 163 Komet – 1941 – Rakettdrevet jagerfly
• Messerschmitt Me 209 – 1. august 1938 – Sportsfly
• Messerschmitt Me 209 II – 1943 – Jagerfly (prototype)
• Messerschmitt Me 210 – September, 1939 – To-motors jager- og rekognoseringsfly
• Messerschmitt Me 261 Adolfine – 1941 – Rekognoseringsfly
• Messerschmitt Me 262 Schwalbe (Svale) – 18. juli 1942 – Jetdrevet jagerbomberfly
• Messerschmitt Me 236 – Rakettdrevet fly, aldri produsert
• Messerschmitt Me 264 Amerika – 23. desember 1942 – Strategisk bombefly
• Messerschmitt Me 265 – Angrepsfly, aldri produsert
• Messerschmitt Me 309 – Juli, 1942 – Jagerfly
• Messerschmitt Me 310 – Me 210 med trykkabin
• Messerschmitt Me 321 – 7. mars, 1941 – Transportglidefly
• Messerschmitt Me 323 Gigant – Høsten 1941 – Transportfly
• Messerschmitt Me 328 – Høsten 1943 – Pulsjetfly
• Messerschmitt Me 329 – Tung jagerbomber
• Messerschmitt Me 334 – Haleløs versjon av Me 163, aldri produsert
• Messerschmitt Me 409 Zwilling (Tvilling) – Tungt jagerfly
• Messerschmitt Me 410 Hornisse (Geithams) – 1943 – Tung jagerbomber
• Messerschmitt Me 509 – Jagerfly, aldri produsert
• Messerschmitt Me 510 – To-motors jagerfly
• Messerschmitt Me 600 Bussard (Våk) – Mulig betegnelse for Arthur Sack A.S.7 V-1
• Messerschmitt Me 609 – Tungt jagerfly
• Messerschmitt P.1101 – Jagerfly med variabel vingegeometri

I etterkrigstiden fikk selskapet forbud mot å produsere fly, og det gikk over til å produsere biler, lisensproduserte Vespa-scootere og prefabrikkerte hus. På 1960-tallet gikk de imidlertid igjen over til flyproduksjon. 6. juni 1968 fusjonerte Messerschmitt AG med det mindre firmaet Bölkow, og ble Messerschmitt-Bölkow. Følgende år, i mai 1969, kjøpte så dette firmaet Hamburger Flugzeugbau (HFB), luftfartdivisjonen til Blohm & Voss. Firmaet endret så navnet sitt til Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).^[1]

• Messerschmitt_KR175 – Mikrobil
• Messerschmitt_KR200 – Mikrobil