ガルフストリーム X-54 (Gulfstream X-54) は、ガルフストリーム・エアロスペースによりアメリカ合衆国で開発されている、研究・実証航空機。ソニックブームと超音速輸送機の研究に使用するため計画された。

2008年に始まったX-54プロジェクトは、超音速飛行が可能な実験航空機を製造することを目的としている^[1]。また、X-54Aは将来の超音速輸送機の設計と調整のサポートのため、ソニックブーム効果のテストデータを得ることを目的としている^[2]。現行の規制はアメリカ合衆国の上空を超音速で飛行することを禁じており、X-54は商業的な超音速輸送ができるように規則を変更させるための、ガルフストリーム社の取り組みの一部である^[3]。

X-54Aはガルフストリーム・エアロスペースによって開発されており、2つのロールス・ロイス RB.183 テイ ターボファンエンジンを動力として用いる予定である^[1]。アメリカ軍とNASAのどちらも現在のプロジェクトに関与していないにもかかわらず^[1]、航空機はNASAの要請でアメリカ国防総省のアメリカ陸海空軍航空機命名規則 (en) によりXシリーズの指定を受けた^[4]。

しかしながらガルフストリーム社はX-54プロジェクトについて少しのコメントを残しており^[5]、2008年の全米ビジネス航空協会のコンベンションで、ガルフストリーム社の重役は「超音速飛行のための先進的で技術的なガルフストリーム社の仕事は『いつかのため』に継続しており、『衝撃波軽減のために設計された完全な航空機』にはおそらく『その側面にはX-54とペイントされている』（have X-54 painted on the side of it.）だろう」と述べている^[6]。

X-54Aはおそらくガルフストリーム社の「ソニック・ウィスパー」計画と関連しており、「超音速飛行時における衝撃の強さを弱める」設計として2005年に商標登録された^[5]。いくつかの情報源は、X-54Aはロッキード F-104 スターファイターをベースにしていると主張している^[7]が、これはアメリカ国防総省による航空機の説明と矛盾する^[1]。

諸元

• 全長:
• 全高:
• 翼幅:
• 動力: ロールス・ロイス RB.183 テイ 651 ターボファンエンジン、69 kN （15,400 lbf） × 2

性能

使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

• クワイエット・スパイク (en:Quiet Spike)

競合する航空機

• スホーイ＝ガルフストリーム S-21

関連リスト

• アメリカ軍機の一覧
• Xプレーンの一覧

注釈

参考文献

表 話 編 歴 超音速輸送機
民間機 超音速機 リスト
歴史的な旅客機	コンコルド ツポレフ Tu-144
歴史的な プロジェクト	旅客機 ボーイング2707 ブリストル 223 コンベアモデル 58-9 ダグラス 2229 高速民間輸送(HSCT) LAPCAT ロッキード L-2000 ノースアメリカン NAC-60 ロックウェル X-30 シュド シュペル・カラベル ツポレフ Tu-244 ビジネスジェット アエリオン AS2 エアリオン SBJ（英語版） SAIクワイエット超音速輸送（英語版） スホーイガルフストリーム S-21 ツポレフ Tu-444
現在の プロジェクト	旅客機 ブーム・オーバーチュア ハイパーマッハ・ソニックスター 次世代超音速輸送（英語版） リアクション・エンジン LAPCAT A2（英語版） ゼロ・エミッション・ハイパー・ソニック・トランスポート（英語版） エルメウス（英語版） ビジネスジェット ガルフストリーム X-54 スパイク S-512（英語版）
実験プログラム	Boom XB-1 ロッキード・マーティン X-59 クワイエット・スパイク（英語版）
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