1989年フランスグランプリ
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
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日程 | 1989年シーズン第7戦 | ||
決勝開催日 | 7月9日 | ||
開催地 |
ポール・リカール・サーキット フランス ル・キャステレ | ||
コース長 | 3.813km | ||
レース距離 | 80周(305.04km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'07.203 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'12.090(Lap 29) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1989年フランスグランプリは、1989年F1世界選手権の第7戦として、1989年7月9日にポール・リカール・サーキットで開催された。
概要
[編集]レース前
[編集]レース前に行われた会見で、アラン・プロストは1989年限りで6年間にわたり所属したマクラーレンチームを去ることを発表した。
ベネトンチームはこのレースで新設計エンジンのHBを搭載した新車B189をデビューさせ、アレッサンドロ・ナニーニが使用した。
ティレルはキャメルのスポンサーを獲得し、マールボロの個人スポンサーを持つミケーレ・アルボレートに代わりF3000ドライバーのジャン・アレジをエントリーした。
アロウズはデレック・ワーウィックがレーシングカート運転中の事故で負傷したため、代わりにマーティン・ドネリーがドライブした。
予選
[編集]予選では自国グランプリとなるプロストがチームメイトのアイルトン・セナを2/100秒上回るタイムで、前戦カナダGPに続きシーズン2度目のポールポジションを獲得した。フェラーリのナイジェル・マンセルがそれに続き、新車を投入したナニーニが4番手となった。
決勝
[編集]スタートが切られると、2番グリッドからスタートしたセナがリードを奪って第1コーナーへ進入した。ところが、10番グリッドから好スタートを切ったマウリシオ・グージェルミンが第1コーナーでの減速時にティエリー・ブーツェンやナイジェル・マンセルなどを巻き込んでクラッシュした。グージェルミンはブーツェン車に接触した際に跳ね上がり裏返しに着地し、その際マンセルのフェラーリのリアウィング周辺を破壊した。この事故でレースは中断した。再スタートまでにグージェルミンとマンセルはマシンが間に合わず、ピットスタートを余儀なくされた。
再スタートが切られると、セナのマシンはディファレンシャルのトラブルで間もなく停止した。プロストは首位のまま第1コーナーを抜けると、以後誰にもその位置を明け渡すことなくゴールまで走り切った。プロスト以外の予選上位のドライバーは、ピットスタートとなったマンセル以外は7番グリッドのアリオーまでがマシントラブルで姿を消した。
マンセルは激しく追い上げ、レース終了時には2位まで挽回した。3位にはリカルド・パトレーゼが入り、自国でF1デビューを果たしたアレジが4位に入賞した。グージェルミンは規定周回数不足のため完走扱いとはならなかったものの、初のファステストラップを記録した。
結果
[編集]予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 1'08.285 | 1'07.203 |
2 | 1 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 1'07.920 | 1'07.228 |
3 | 27 | ![]() |
フェラーリ | 1'09.030 | 1'07.455 |
4 | 19 | ![]() |
ベネトン・フォード | 1'09.615 | 1'08.137 |
5 | 5 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1'08.299 | 1'08.211 |
6 | 28 | ![]() |
フェラーリ | 1'09.011 | 1'08.233 |
7 | 30 | ![]() |
ローラ・ランボルギーニ | 1'09.478 | 1'08.561 |
8 | 6 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1'09.326 | 1'08.993 |
9 | 3 | ![]() |
ティレル・フォード | 1'10.238 | 1'09.026 |
10 | 15 | ![]() |
マーチ・ジャッド | 1'10.122 | 1'09.036 |
11 | 37 | ![]() |
オニクス・フォード | 1'10.564 | 1'09.122 |
12 | 16 | ![]() |
マーチ・ジャッド | 1'09.569 | 1'09.283 |
13 | 36 | ![]() |
オニクス・フォード | 1'10.600 | 1'09.299 |
14 | 9 | ![]() |
アロウズ・フォード | 1'11.223 | 1'09.524 |
15 | 29 | ![]() |
ローラ・ランボルギーニ | 1'25.401 | 1'09.596 |
16 | 4 | ![]() |
ティレル・フォード | 1'09.668 | 1'09.909 |
17 | 26 | ![]() |
リジェ・フォード | 1'10.410 | 1'09.717 |
18 | 25 | ![]() |
リジェ・フォード | 1'10.725 | 1'10.077 |
19 | 12 | ![]() |
ロータス・ジャッド | 1'12.125 | 1'10.119 |
20 | 11 | ![]() |
ロータス・ジャッド | 1'10.473 | 1'10.135 |
21 | 40 | ![]() |
AGS・フォード | 1'11.136 | 1'10.216 |
22 | 8 | ![]() |
ブラバム・ジャッド | 1'10.910 | 1'10.254 |
23 | 23 | ![]() |
ミナルディ・フォード | 1'10.640 | 1'10.267 |
24 | 20 | ![]() |
ベネトン・フォード | 1'11.566 | 1'10.292 |
25 | 10 | ![]() |
アロウズ・フォード | 1'10.372 | 1'10.239[1] |
26 | 21 | ![]() |
ダラーラ・フォード | 1'11.409 | 1'10.468 |
DNQ | 22 | ![]() |
ダラーラ・フォード | 1'12.078 | 1'10.591 |
DNQ | 24 | ![]() |
ミナルディ・フォード | 1'11.539 | 1'11.079 |
DNQ | 38 | ![]() |
リアル・フォード | 1'12.569 | 1'11.178 |
DNQ | 31 | ![]() |
コローニ・フォード | 1'14.746 | 1'11.372 |
決勝結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 80 | 1:38'29.411 | 1 | 9 |
2 | 27 | ![]() |
フェラーリ | 80 | +44.017 | 3 | 6 |
3 | 6 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 80 | +1'06.921 | 8 | 4 |
4 | 4 | ![]() |
ティレル・フォード | 80 | +1'13.232 | 16 | 3 |
5 | 36 | ![]() |
オニクス・フォード | 79 | +1 Lap | 13 | 2 |
6 | 26 | ![]() |
リジェ・フォード | 79 | +1 Lap | 17 | 1 |
7 | 10 | ![]() |
アロウズ・フォード | 79 | +1 Lap | 25 | |
8 | 11 | ![]() |
ロータス・ジャッド | 78 | +2 Laps | 20 | |
9 | 20 | ![]() |
ベネトン・フォード | 78 | +2 Lpas | 24 | |
10 | 3 | ![]() |
ティレル・フォード | 78 | +2 Laps | 9 | |
11 | 29 | ![]() |
ローラ・ランボルギーニ | 77 | +3 Laps | 15 | |
12 | 9 | ![]() |
アロウズ・フォード | 77 | +3 Laps | 14 | |
13 | 37 | ![]() |
オニクス・フォード | 76 | +4 Laps | 11 | |
NC | 15 | ![]() |
マーチ・ジャッド | 71 | 規定周回数不足 | 10 | |
リタイヤ | 8 | ![]() |
ブラバム・ジャッド | 67 | エンジン | 22 | |
リタイヤ | 5 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 50 | ギアボックス | 5 | |
リタイヤ | 12 | ![]() |
ロータス・ジャッド | 49 | エンジン | 19 | |
リタイヤ | 16 | ![]() |
マーチ・ジャッド | 43 | エンジン | 12 | |
リタイヤ | 19 | ![]() |
ベネトン・フォード | 40 | サスペンション | 4 | |
リタイヤ | 23 | ![]() |
ミナルディ・フォード | 31 | エンジン | 23 | |
リタイヤ | 30 | ![]() |
ローラ・ランボルギーニ | 30 | エンジン | 7 | |
リタイヤ | 40 | ![]() |
AGS・フォード | 30 | エンジン | 21 | |
リタイヤ | 28 | ![]() |
フェラーリ | 29 | クラッチ | 6 | |
リタイヤ | 21 | ![]() |
ダラーラ・フォード | 27 | クラッチ | 26 | |
リタイヤ | 25 | ![]() |
リジェ・フォード | 14 | ギアボックス | 18 | |
リタイヤ | 1 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 0 | ディファレンシャル | 2 |
記録
[編集]- 初グランプリ(ドライバー):ジャン・アレジ、マーティン・ドネリー、エマニュエル・ピロ、エリック・ベルナール
- 初ポイント獲得(ドライバー):ジャン・アレジ、オリビエ・グルイヤール
- 初ポイント獲得(チーム):オニクス
- 初ファステストラップ:マウリシオ・グージェルミン
脚注
[編集]- ^ リアウィングの規定違反によりタイム無効
- ^ “1989 French Grand Prix”. 2008年8月24日閲覧。
- ^ アラン・ヘンリー 編『F1グランプリ年鑑 1989-90』バベル・インターナショナル・訳、CBSソニー出版、1990年、pp.114-115頁。ISBN 4-7897-0502-1。
関連項目
[編集]前戦 1989年カナダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1989年シーズン |
次戦 1989年イギリスグランプリ |
前回開催 1988年フランスグランプリ |
![]() |
次回開催 1990年フランスグランプリ |
1980 | |
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