鶴橋駅
| 鶴橋駅 | |
|---|---|
 JR西口・近鉄改札口（2022年3月） | |
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つるはし Tsuruhashi | |
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| 所在地 | 大阪市生野区・天王寺区 |
| 所属事業者 |
近畿日本鉄道（近鉄・駅詳細） 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・駅詳細） |
鶴橋駅（つるはしえき）は、大阪府大阪市生野区鶴橋二丁目および天王寺区下味原町にある、近畿日本鉄道（近鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O04。近畿日本鉄道の駅番号はA04・D04。Osaka Metroの駅番号はS19。JR西日本の駅シンボルフラワーは「アジサイ」である。
概要
近鉄とJRが交わる交通の要衝で、乗り継ぎをする利用客が多く、大阪環状線の当駅と隣の玉造駅との間は線内で最も高い混雑率（142%:2005年度）となっている。
乗り入れ路線
近畿日本鉄道の各線（後述）、JR西日本の大阪環状線、Osaka Metroの千日前線が乗り入れ、接続駅となっている。JR西日本の駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。
近鉄の駅に乗り入れる路線は、線路名称上は大阪線のみであるが、複々線を利用して奈良線の列車も乗り入れており、案内上はそれぞれ独立した路線とされている。
乗換改札口
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大阪近郊においては珍しく、改札が一つで乗り換えができる駅である。乗換改札口は、JRから近鉄への改札はJRが、近鉄からJRへの改札は近鉄が管轄している。
相互利用できる交通系ICカードを2枚重ねでタッチして利用することはできない。2種類のICカードを使い分ける場合は、通常の改札口を出場の上、改めて乗換え先の通常の改札口から入場する。[1][2]
乗換改札口には、それぞれ自線の乗り継ぎ精算機（自線ののりこし精算と他線の乗車券が購入できる）と他線の乗車券券売機が併設されており、さらに内回りホーム（1番のりば）の乗換改札口の近鉄側にはJRみどりの窓口（営業時間は7:30 - 19:30のみ）と近鉄定期券・特急券購入窓口が、外回りホーム（2番のりば）の乗換改札口のJR側には近鉄特急券購入窓口が設置されている。
乗り換え改札にはエレベーターが無いため、車椅子利用者は地上通常改札（近鉄の西口・JRの中央口）を入出場し両改札の間は一般公道を利用する必要がある。
近畿日本鉄道
| 近鉄 鶴橋駅 | |
|---|---|
 ホーム（2022年4月） | |
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つるはし Tsuruhashi | |
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◄D03 / A03 大阪上本町* (1.1 km) (1.7 km) 今里 D05 / A05► | |
| 所在地 | 大阪市生野区鶴橋二丁目1-20 |
| 駅番号 | D04 / A04 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 |
D 大阪線 （A 奈良線・難波線直通含む**） |
| キロ程 |
1.1 km（大阪上本町起点） 大阪難波から3.1 km |
| 電報略号 | ツル |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
124,506人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）4月30日 |
| 備考 |
* 大阪線は地上ホームに、奈良線は地下ホームに発着 ** 奈良線の起点は布施 |
近鉄の大阪方の中核となる駅で、アーバンライナー、ひのとり、伊勢志摩ライナー、しまかぜを含む全列車が停車する[3][4]。主にJR線との乗り換え客に多く利用されており、大阪線・難波線(奈良線)の大阪方主要駅では最も利用客が多い[5][注 1]。
特急券・定期券は専用の自動販売機および駅窓口にて即時購入が可能であり、1・2番線ホームにも特急券専用の窓口が設置されている[7]。当駅から伊勢志摩方面[注 2]への特急券を購入すると、乗車する列車が大阪難波発の場合は「1番線のりば」、大阪上本町（地上ホーム）発の場合は「2番線のりば」と印字される。
2000年代後半頃に運賃制度が変更され、同時に制定された運賃特例として、普通乗車券と普通回数券に限り、大阪線の布施駅以東と奈良線相互間を乗り継ぐ際に布施駅を通過する列車を利用する場合、当駅での乗り換え=布施 - 鶴橋間での重複乗車が認められている[8]（今里駅あるいは大阪上本町駅以西で下車する場合は重複乗車を認めていない）。なお、重複乗車特例の制定前は、鶴橋経由の普通乗車券と普通回数券が発売されていたが、制度開始時に廃止された。
歴史
- 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道線開業時に設置[9]。
- 1932年（昭和7年）8月：鉄道省線鶴橋駅開業に備え、大阪上本町方へ0.3km移設[10][11]。
- 1940年（昭和15年）8月：上り線1線増設、ホーム増設[10]。
- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により関西急行鉄道の駅となる[9]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[9]。
- 1955年（昭和30年）11月15日：ホーム新設、下り線1線増設、日本国有鉄道（国鉄）との連絡改札設置などの改良工事を実施[12]。
- 1956年（昭和31年）12月8日：複々線化[9][12]。
- 1970年（昭和45年）3月26日：国鉄との連絡設備拡張。
- 1975年（昭和50年）9月13日：複々線を線路別から方向別へ切り替え、構内配線変更と中2線（大阪線下り線と奈良線上り線）の大阪上本町方を立体交差化[13]。
- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる[14]。
過去の大規模改良
鶴橋駅は、1951（昭和26）年には1日平均乗降人員が12万人を超えていた。上本町駅～布施駅間が複々線化される前の鶴橋駅は2面3線構造で、下り（布施方面）ホームは1線、上り（上本町方面）ホームは2線だった。ラッシュ時には、1線しかない下り線ホームと国鉄城東線（現：JR大阪環状線）駅との連絡部分が特に混雑していた。1956（昭和31）年12月8日の複々線化完成後は、旧下りホームは使用されなくなった。現1番線には、線路を挟んで向かい側（北側）に使用されていないホーム跡があり、これが旧ホームである[注 3]。旧上りホームは、現在の1・2番線ホームであり、その南側に現在の3・4番線ホームが建設された。国鉄線ホームと連絡する跨線橋は、以前は東側（現：環状線外回りホームと接続）のみだったが、西側（現：環状線内回りホームと接続）にも建設された。跨線橋の改良工事は、1955（昭和30）年11月15日に完了した[15]。
1967（昭和42）年ごろには1日約35万人、朝ラッシュ時には1時間7万人に増加した。このため、国鉄と近鉄は、鶴橋駅の連絡設備を抜本的に改良することになった。近鉄の大阪線、奈良線各ホームは、上本町寄りに50メートル延伸、有効長8両分とし、大阪線（現在の3・4番線）ホームは最大18.5メートルに拡幅、国鉄ホームとの間は6カ所の階段で結んだ。国鉄側も近鉄線路上を越えて天王寺寄りにホームを延伸し、コンコースの面積は約5倍の3千平方メートルとした。1967年10月1日に着工し、1970（昭和45）年3月26日に全工事が完成した[16]。
以前は、上本町駅～布施駅間の複々線区間は、北側2線が奈良線、南側2線が大阪線だった。鶴橋駅では、1・2番線が奈良線、3・4番線を大阪線が使用していた。布施駅の高架化工事完成で、同区間は現在の方向別に改められた。これにより、鶴橋駅では同一ホームで両線相互の乗り換えができるようになった。線路方向別化工事は、1975（昭和50）年9月13～14日の深夜に実施された[17]。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅で有効長は10両、ホームは2階にある。
改札口は、鶴橋市場の中央にある東改札口と、JRとの交点直下にある西改札口の2か所あり、西口はJRの改札口（西口）と同じ位置にある。このほか、3階にはJR線との連絡改札口が設置されている。またホーム中ほどには、両ホームの乗り換え専用通路がある。トイレは、東西両方の改札内と乗り換え専用通路にある。エレベーターは西口にのみ設置されている。
-
西改札口 -
東改札口 -
使用されていない下りホームの跡
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A 奈良線 | 下り | 近鉄奈良方面[18] | |
| 1・2 | D 大阪線 | 河内国分・五十鈴川・賢島・近鉄名古屋方面[18] | 大阪難波発の特急は1番のりばから発車 それ以外の列車は2番のりばから発車 | |
| 3 | A 奈良線 | 上り | 大阪難波・神戸三宮方面[18] | |
| 4 | D 大阪線 | 大阪上本町方面[18] |
奇数番線に大阪難波駅以西に発着する列車が、偶数番線に大阪上本町駅地上ホームを発着する列車が使用している。それぞれ1番線と2番線、3番線と4番線が同一平面上にある対面乗り換えが可能である[注 4]。大阪線の特急の一部は大阪難波駅を発着としているが、当駅東方の渡り線（大阪難波方→名古屋方・名古屋方→大阪難波方）で転線するため、当駅では奇数番線に発着する。なお滅多に使われていないが、前記の渡り線以外にも、大阪上本町方→奈良方・奈良方→大阪上本町方、さらには大阪線と奈良線との間に上り線と下り線への渡り線も設置されている。
JRとの乗り換え改札口がある3階は、大阪環状線の内回り側に、JR西日本のみどりの窓口や近鉄の特急券・定期券兼用自動券売機コーナーのほか、南都銀行とセブン銀行のキャッシュコーナー、QBハウスなどがある。また大阪環状線の外回り側には、ファミリーマートや、りそな銀行キャッシュコーナー、各種飲食店などがある。ホームにはファミリーマートの小型店舗が設置され、JR乗換口の店舗を含め「近鉄エキファミ」の愛称が付けられており、独自にPiTaPaが先行導入された[注 5]。このうち、1・2番ホームの今里寄りに設置された「ファミリーマート近鉄鶴橋駅1番ホーム東店」は、実質的には売店に近く、「日本で一番小さなファミリーマート店」と称していた[注 6]ことで知られたが、2022年5月31日に閉店した[19]。
電車が到着、入線の際、停車駅の自動放送の案内の後、奈良線と大阪線別々に接近メロディーが設定されている。
配線図
| ← 難波線 大阪難波・ 神戸三宮方面 |
 |
→ 奈良線 近鉄奈良方面 |
| ↓ 大阪線 河内国分・五十鈴川・ 賢島・近鉄名古屋方面 |
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| 凡例 出典:[20][21] 画像左より大阪上本町・鶴橋・今里・布施の各駅 ■：奈良線、■：大阪線、▲：難波発着の大阪線特急のルート 白線クロスハッチは降車専用ホーム 布施駅の赤実線内（4階）は赤破線内（3階）の直上 鶴橋駅ホーム上を大阪環状線がオーバークロスしているが本図では省略した。 |
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JR西日本
| JR 鶴橋駅 | |
|---|---|
 中央口（2023年7月） | |
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つるはし Tsuruhashi | |
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◄JR-O03 桃谷 (0.8 km) (0.9 km) 玉造 JR-O05► | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区下味原町1-1 |
| 駅番号 | JR-O04 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 大阪環状線 |
| キロ程 | 3.0 km（天王寺起点） |
| 電報略号 | ツハ |
| 駅構造 | 高架駅[22] |
| ホーム | 2面2線[22] |
| 乗車人員 -統計年度- |
67,340人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）9月21日 |
| 備考 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口 有[23] みどりの券売機プラス設置駅[23]  大阪市内駅 |
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として寺田町駅・桃谷駅・玉造駅・森ノ宮駅の4駅を管轄している。事務管コードは▲610508[24]。
歴史
- 1932年（昭和7年）9月21日：鉄道省城東線（現在の大阪環状線）の桃谷駅 - 玉造駅間に新設開業。
- 1961年（昭和36年）4月25日：城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属となる。
- 1970年（昭和45年）3月26日：近畿日本鉄道との連絡設備が拡張される。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1998年（平成10年）
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[26]。
- 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
- 2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は桂雀三郎 with まんぷくブラザーズの「ヨーデル食べ放題」。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
- 2020年（令和2年）11月13日：1番線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始[27]。
- 2021年（令和3年）2月25日：2番線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始[28]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅[22]で、分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類されている。
改札口は、中央改札口・近鉄の改札口の2か所のほかに、近鉄との連絡改札口が内回り・外回りホームそれぞれにある。エレベーターは、各ホームと中央改札口を結ぶもののみ設置されている。
ホームは3階にあり、ホーム内にはJR西日本グループのコンビニエンスストア「ハートイン」（1番のりば側）や、ロッテリア（2番のりば側）のほか、立ち食いそば・うどん店がある。ホームの長さは10両分以上あるが、通常電車は南側 (天王寺寄り) から8両編成分に停車するため、電車が停車しない北側 (大阪寄り) 部分は柵で仕切られている。
かつて、ホームから1階降りた所にブックオフがあり、ホームにつながる通路と出入りできる改札口が設けられていた[29]。この改札口は自動改札機のみで、乗り越し精算機や自動券売機は設置されなかった[30]。この改札口はブックオフの閉店[31][32]に伴い、2019年3月20日の営業をもって閉鎖された。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 大阪環状線
|
内回り | ユニバーサルシティ方面[33] / 京橋・大阪方面[33] |
| 2 | 外回り | 天王寺・新今宮方面[33] |
発車メロディ
「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から桂雀三郎 with まんぷくブラザーズの「ヨーデル食べ放題」が発車メロディとして使用されている[34]。当駅周辺には多くの焼肉料理店があり、駅周辺のイメージとして焼肉が定着していることにちなんでいる。
ギャラリー
-
1番（内回り）のりば
（2022年3月） -
ホーム上の駅名標 -
ブックオフ営業最終日のブックオフ改札。 -
中央改札口
_3.jpg)
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
| Osaka Metro 鶴橋駅 | |
|---|---|
 4号出入口 | |
|
つるはし Tsuruhashi | |
|
◄S18 谷町九丁目 (1.1 km) (1.5 km) 今里 S20► | |
| 所在地 | 大阪市天王寺区下味原町1-24 |
| 駅番号 | S19 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●千日前線 |
| キロ程 | 7.7 km（野田阪神起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
12,490人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
23,868人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1969年（昭和44年）7月25日 |
歴史
- 1969年（昭和44年）7月25日：大阪市営地下鉄千日前線の谷町九丁目駅 - 今里駅間開業と同時に設置。
- 2014年（平成26年）8月9日：可動式ホーム柵の使用を開始[35]。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は東西2か所に設けられている。出入口はJR鶴橋駅付近に5 - 7番出入口（東改札付近）、その西の交差点の付近に1 - 4番出入口（西改札付近）がある。JRおよび近鉄への乗換えは、6番出入口が近い。
当駅は日本橋管区駅に所属し、同管区駅長が当駅を管轄する。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  千日前線
|
南巽方面[36] |
| 2 | 日本橋・なんば・阿波座・野田阪神方面[36] |
-
ホーム -
他の駅とは異なる特徴的なタイルが床に使われているコンコース
利用状況
- 近畿日本鉄道 - 2021年11月9日の乗降人員は124,506人である。同社の駅では大阪阿部野橋駅に次ぐ第2位[利用客数 1]。近鉄奈良線（難波線）・大阪線の中では最も多い。
- 「大阪市統計書」によると、2017年度の1日平均乗車人員は87,088人である。
- JR西日本 - 2020年度の乗車人員は67,340人である。同社の駅では第6位、所属路線が一路線のみの駅では第2位。（複線区間のみとしては第1位） [利用客数 2]
- 大阪市高速電気軌道 - 2021年11月16日の1日乗降人員は23,868人（乗車人員：12,490人、降車人員：11,378人）である[利用客数 3]。
近年における1日乗車・乗降人員の推移は下表の通り。
- 近鉄、大阪市営地下鉄のデータは交通量調査に基づいた特定の1日における乗降・乗車人員である。
- JRのデータは1日平均乗車人員である。
| 年度 | 近畿日本鉄道 | JR西日本 | 大阪市高速電気軌道[注 7] | 出典 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 特定日 | 1日平均 乗車人員[37] |
1日平均 乗車人員 |
特定日 | ||||||
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | ||||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 225,643 | 111,435 | 117,683 | 138,682 | 11月6日 | 28,949 | 15,084 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | - | 129,191 | 141,054 | - | [* 2] | ||||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 228,880 | 113,718 | 119,389 | 142,846 | - | [* 3] | ||
| 1993年（平成5年） | - | 120,870 | 143,210 | - | [* 4] | ||||
| 1994年（平成6年） | - | 120,487 | 142,331 | - | [* 5] | ||||
| 1995年（平成7年） | 12月5日 | 225,410 | 110,347 | 121,063 | 143,500 | [注 8]2月15日 | 27,291 | 14,446 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | - | 118,691 | 141,071 | - | [* 7] | ||||
| 1997年（平成9年） | - | 116,336 | 136,548 | - | [* 8] | ||||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 217,792 | 105,844 | 111,902 | 131,731 | 11月10日 | 23,874 | 12,932 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | - | 108,723 | 127,628 | - | [* 10] | ||||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 213,069 | 105,193 | 106,794 | 125,060 | - | [* 11] | ||
| 2001年（平成13年） | - | 105,768 | 123,206 | - | [* 12] | ||||
| 2002年（平成14年） | - | 101,961 | 118,949 | - | [* 13] | ||||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 189,171 | 92,890 | 100,423 | 118,136 | - | [* 14] | ||
| 2004年（平成16年） | - | 98,819 | 116,440 | - | [* 15] | ||||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 189,413 | 92,435 | 97,084 | 114,422 | - | [* 16] | ||
| 2006年（平成18年） | - | 96,026 | 113,275 | - | [* 17] | ||||
| 2007年（平成19年） | - | 95,292 | 111,308 | 11月13日 | 24,682 | 13,058 | [* 18] | ||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 173,523 | 84,547 | 90,005 | 105,724 | 11月11日 | 25,408 | 13,453 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | - | 82,634 | 96,662 | 11月10日 | 25,230 | 13,188 | [* 20] | ||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 155,242 | 76,357 | 81,218 | 94,407 | 11月9日 | 25,010 | 13,223 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | - | 80,829 | 94,613 | 11月8日 | 25,089 | 13,139 | [* 22] | ||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 153,580 | 75,380 | 81,231 | 94,636 | 11月13日 | 25,538 | 13,276 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | - | 84,082 | 96,317 | 11月19日 | 26,290 | 13,820 | [* 24] | ||
| 2014年（平成26年） | - | 82,077 | 95,698 | 11月11日 | 26,900 | 14,120 | [* 25] | ||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 160,158 | 78,451 | 85,402 | 97,240 | 11月17日 | 28,598 | 14,809 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | - | 86,293 | 98,201 | 11月8日 | 28,236 | 14,690 | [* 27] | ||
| 2017年（平成29年） | - | 87,088 | 99,474 | 11月14日 | 29,814 | 15,276 | [* 28] | ||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 161,451 | 79,647 | 87,141 | 100,067 | 11月13日 | 28,271 | 14,756 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | - | 87,754 | 97,952 | 11月12日 | 28,141 | 14,764 | [* 30] | ||
| 2020年（令和2年） | - | 56,388 | 67,340 | 11月10日 | 23,557 | 12,350 | [* 31] | ||
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 124,506 | - | - | - | 11月16日 | 23,868 | 12,490 | [38] |
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 135,330 | - | - | - | - | - | - | [39] |
駅周辺
駅前は、戦後に在日朝鮮人によって作られたコリア・タウンが中核を担っている。駅周辺には焼肉店や朝鮮料理店、食材の小売店、漬物店などが多く、特に夜にかけては近鉄線ホームの一部が焼肉臭で充満する事がある。鶴橋駅周辺のこの賑わいは、環境省のかおり風景100選に選ばれた。駅南西側には、朝鮮半島の民具や衣装や食品を売る店が多い「高麗市場」もある。
駅東側には「鶴橋鮮魚卸売市場」があり、伊勢湾などで水揚げされた天然物の魚介類が鮮魚列車などで入荷される。卸売市場であるが小売りも行っており、大阪においては黒門市場と並んで、食の宝庫として知られる。
また、千日前通沿いにも商店が広がっている。近鉄鶴橋駅南側・および千日前通北側に自転車駐輪場が設置されている。
- 公共施設
- 大阪市立環境科学研究所
- 東成鶴橋駅前郵便局
- 東成玉津郵便局
- 神社・公園
- 学校
- 病院
- 商業施設
- 金融機関
- その他
- 民音 関西センター
-
キムチショップ -
鶴橋商店街（つるしん） -
鶴橋駅前の焼肉店
駅名の由来
駅名は開業時の自治体名の東成郡鶴橋町に由来する。なお、生野区の現行町名である鶴橋は1973年実施である。旧自治体名や現行町名の鶴橋は、4世紀頃に架けられた「つるのはし」に由来している。日本最古の橋であり、日本書紀の仁徳天皇14年の条に「為橋於猪甘津即号其処曰小橋也」と記されている。一説によると、ツルがよく集まったためこの名がついたといわれている。
ただし、「つるのはし」が架かっていたとされる地点付近にある「つるのはし跡公園」の最寄駅は当駅ではなく、南隣の桃谷駅となる。また、よく混同される生野コリアタウン（御幸通商店街）も南隣の桃谷、加えて、平野川旧河道より東側に展開しており、こちらの最寄駅も当駅ではなく、桃谷駅となる。ちなみに、鶴橋駅付近は駅北側に東小橋、駅南側に木野の集落が位置する。
バス路線
「鶴橋駅前」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。
停留所は千日前通沿いと玉造筋沿いに分かれて設置されている。かつては近鉄バス枚岡線（60番：上本町六丁目 - 石切神社前間、停留所名は「鶴橋」）も停車していた。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
大阪環状線
- 近畿日本鉄道
-
- 大阪線 (伊勢志摩・名古屋) 方面の特急列車のうち、大阪上本町発着の特急は(D04)、大阪難波発着の特急は(A04)と案内している。また全ての特急列車が西隣の大阪上本町駅に停車する。
- D 大阪線
- A 奈良線
脚注
記事本文
注釈
- ^ 近鉄全駅で最も利用客数の多い大阪阿部野橋駅は狭軌の南大阪線の駅なので、標準軌線に限れば当駅が最も利用客数が多い。
- ^ 2016年3月19日のダイヤ変更までは、平日の朝に大阪上本町（地上ホーム）始発の名阪乙特急が1本存在しており（大阪上本町駅8：33発・第108列車）、鶴橋駅の2番線から出発する名阪特急はこれが唯一だった。（このダイヤ変更以降、名阪特急は大阪難波発に統一）
- ^ 現在はホーム跡は広告の掲出スペースとして使用されており、2015年にホームの屋根が撤去され広告掲出用の柵が設置される改装工事が行われた。
- ^ 京阪電気鉄道京阪本線の京橋駅も同様。
- ^ 2014年9月30日より、関西地区全店舗（三重県・愛知県の一部店舗を含む）にPiTaPaが導入された。
- ^ 2022年4月末現在。
- ^ 2017年度までは大阪市営地下鉄。
- ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
- ^ 臨時停車例として、ジャパンラグビートップリーグ開催時が挙げられる。2015年までは上りのみの臨時停車だったが、2016年から下りも臨時停車するようになった。
出典
- ^ “鉄道でのご利用：新幹線乗換改札口での使い方 │ ICOCA：JRおでかけネット”. www.jr-odekake.net. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “近畿日本鉄道｜鶴橋駅のJR環状線乗りかえ用自動改札機をご利用の方へ”. www.kintetsu.co.jp. 2019年7月24日閲覧。
- ^ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.206 - p.215・p.220 - p.229・p.364 - p.373・p.376 - p.385
- ^ 駅別乗降人員 - 近畿日本鉄道
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
- ^ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
- ^ 運賃と使用時のご注意 - 近畿日本鉄道
- ^ a b c d 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ a b 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 154頁
- ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 678頁
- ^ a b 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 239-241頁
- ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 378頁
- ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります 併せて、KIPS PiTaPaカードによるお得なポイントサービス「近鉄ポイントプログラム」を導入します』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。オリジナルの2020年5月7日時点におけるアーカイブ。2020年8月14日閲覧。
- ^ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p240～241
- ^ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道 最近20年のあゆみ』2010年、p57
- ^ 前掲『近畿日本鉄道 最近20年のあゆみ』2010年、p105
- ^ a b c d “駅の情報｜鶴橋”. 近畿日本鉄道. 2021年4月13日閲覧。
- ^ “鶴橋名物「日本一小さなファミマ」閉店 徐々に消えるホーム上の売店＆コンビニ”. 乗りものニュース (2022年5月31日). 2022年7月29日閲覧。
- ^ 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー4 複々線を探る」、『鉄道ファン』 第41巻2号（通巻第478号） 2001年2月号、38頁、交友社、2001年
- ^ 公式ホームページ - 構内図 大阪上本町駅、および－ 鶴橋駅
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- ^ a b “鶴橋駅｜駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月17日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ a b c d 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ 『〜駅のホームの安全性向上にむけて〜 鶴橋駅1番のりばの可動式ホーム柵を使用開始します。』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2020年11月2日。オリジナルの2021年1月8日時点におけるアーカイブ。2021年1月8日閲覧。
- ^ 『〜駅のホームの安全性向上にむけて〜 高槻駅3番のりば、鶴橋駅2番のりばの可動式ホーム柵、神戸駅2番のりばの昇降式ホーム柵を使用開始します。』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2021年2月16日。オリジナルの2021年2月16日時点におけるアーカイブ。2021年2月16日閲覧。
- ^ 米屋こうじ『あなたの知らない大阪「駅」の謎』洋泉社、2016年、136-137頁。ISBN 978-4-8003-0924-2。
- ^ 「自動改札付きブックオフ」なぜ誕生？ 駅前すぎ!?（2ページ目） 乗りものニュース、2017年3月21日（2017年8月13日閲覧）。
- ^ “BOOKOFF ジェイアール鶴橋駅店”. BOOKOFF. 2019年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月5日閲覧。
- ^ “改札直結「駅前すぎるブックオフ」閉店へ 大阪・鶴橋駅、3月20日で”. Jタウンネット. (2019年3月4日) 2019年4月5日閲覧。
- ^ a b c “鶴橋駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月17日閲覧。
- ^ 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015年3月16日
- ^ “平成26年12月13日千日前線全駅の可動式ホーム柵の設置が完了しました!”. 大阪市交通局. 2015年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月28日閲覧。
- ^ a b “鶴橋｜Osaka Metro”. 大阪市高速電気軌道. 2021年4月13日閲覧。
- ^ 大阪市統計書
- ^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF)
- ^ 近畿日本鉄道 駅別一日乗降人員（調査日：令和4年11月8日（火））
- ^ “鶴橋市場”. 鶴橋市場. 2022年9月18日閲覧。
- ^ “鶴橋鮮魚市場（大阪鶴橋鮮魚卸商協同組合）”. 大阪鶴橋鮮魚卸商協同組合. 2022年9月18日閲覧。
利用状況
- JR・私鉄・地下鉄の統計データ
- ^ 近畿日本鉄道｜駅別乗降人員 難波線 大阪線
- ^ データで見るJR西日本2020 (PDF) - JR西日本
- ^ “路線別乗降人員（2021年11月16日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2022年9月11日閲覧。
- 大阪府統計年鑑
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
参考文献
関連項目
外部リンク
- 駅の情報｜鶴橋 - 近畿日本鉄道
- 鶴橋駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 鶴橋駅 - Osaka Metro
- ひと駅ひと物語 大阪環状線めぐり - ウェイバックマシン（2002年10月1日アーカイブ分） - 読売新聞
- 鉄道沿線ぶらり旅 鶴橋駅 - ウェイバックマシン（2008年4月3日アーカイブ分） - 大阪日日新聞
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