比亜迪
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | |
| 略称 | 比亜迪 / BYD |
| 本社所在地 |
 中国広東省深圳市坪山区比亜迪路3009号 |
| 設立 | 1995年 |
| 業種 | 電気機器 |
| 事業内容 | 二次電池、携帯電話、自動車 |
| 代表者 | 王伝福（総裁） |
| 資本金 | 22億7,510万元 |
| 発行済株式総数 |
22億7,510万株 うち香港H株：7億9,310万株 |
| 売上高 | 連結：4240億6000万元（2022年度） |
| 営業利益 | 連結：20億8,506万元 |
| 純利益 | 連結：16億1,171万元 |
| 純資産 | 連結：107億811万元 |
| 総資産 | 連結：292億8,849万元 |
| 従業員数 | グループ計：約57万人（2022年度） |
| 決算期 | 毎年12月31日 |
| 主要株主 | 王傳福、波克夏·哈薩威能源、Lu Xiang-yang、Himalaya Capital Management、摩根士丹利 编辑维基数据 |
| 主要子会社 |
Byd IT 比亜迪電子 67.35% 比亜迪汽車 99.00% |
| 関係する人物 |
王伝福（創業者） ウォーレン・バフェット（MidAmerican Energy社を通じて出資） |
| 外部リンク |
www |
| 特記事項：経営指標はいずれも2007年12月期決算、ただし株式関係指標は2008年10月現在。 企業スローガンは"Build Your Dreams" | |
| 比亜迪 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 比亞迪 |
| 簡体字： | 比亚迪 |
| 拼音： | Bǐyàdí |
| 英文： | BYD |
比亜迪股份有限公司（略称：比亜迪〈ビーヤーディ〉またはBYD[2]〈ビーワイディー〉、英語: BYD Company Limited）は広東省深圳市に本社を置く中華人民共和国の企業。BYDは、「Build Your Dream（夢を築こう）」の略。
グループ企業各社を通じて、IT部品（二次電池、携帯電話部品・組立）と、自動車事業などを展開している。リチウムイオン電池の製造で世界第3位、携帯電話用では世界第1位のメーカー。
歴史
[編集]2002年、香港証券取引所に上場。
2003年には電池事業のノウハウを生かして自動車事業に参入し、2008年12月には量産型プラグインハイブリッドカーを発売。2009年2月の中華人民共和国内の自動車販売台数トップは同社産のF3であった。
2008年に米国の投資家のウォーレン・バフェットが出資した[4]。
2010年4月1日には日本の金型メーカーオギハラの館林工場を買収[5]。
2016年10月14日に電動式モノレール「Sky Rail（雲軌）」を公開し、深圳にあるBYD本社パークの中の試験線にて社員輸送用に実証運行を開始し、鉄道車両の製造も開始した[6]。
2017年8月31日に「Sky Rail」を中国花博覧会に納入し、BYDが建設した初の鉄道路線として正式な運行が開始された[7]。
2020年4月20日、トヨタ自動車株式会社と合弁会社 BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社を設立した[8]。
2020年4月23日には、日本の日野自動車と商用EVの開発を中心とした戦略的パートナーシップ契約を締結を行った[9]。
2021年4月16日に無人鉄道輸送システム「Sky Shuttle（云巴）」を重慶市に納入し、運行が開始された[10]。
事業内容
[編集]- エレクトロニック
- 自動車：比亜迪汽車（BYDオート） - 世界初の量産型プラグインハイブリッドカーBYD F3DMなどを展開。
- エネルギー
- 鉄道輸送
創業者
[編集]創業者で現会長の王伝福は、2009年度版の胡潤百富榜の評価では総資産350億元（日本円で約4,556億円）と、中国一の資産家[11]。
主要株主
[編集]世界最大の投資持株会社であるバークシャー・ハサウェイの会長兼CEOのウォーレン・バフェットは、MidAmerican Energy社を通じて出資している支援者である。2010年9月29日にはバフェットとマイクロソフトのビル・ゲイツが中国の工場を訪れた[12]。
関連項目
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ Pontes, José (2021年4月23日). “11% Plugin Vehicle Share in China!” (英語). CleanTechnica. 2021年12月22日閲覧。
- ^ “中国製ＥＶが攻勢 京都では電気バス運行開始 警戒も”. 産経ニュース (2021年12月22日). 2021年12月22日閲覧。
- ^ “日本進出を加速 BYD「世界一」の裏側は 中国発EVなど新エネ車で急成長 日本法人トップが語った：東京新聞 TOKYO Web”. 東京新聞 TOKYO Web. 2023年8月31日閲覧。
- ^ “中国EV大手BYD､｢人海戦術｣で技術革新を加速へ” (日本語). 東洋経済オンライン. (2023年8月23日) 2023年8月31日閲覧。
- ^ 日経クロステック（xTECH） (2022年9月6日). “館林の金型メーカーがBYDと歩んだ12年、「いい判断だった」TMC社長”. 日経クロステック（xTECH）. 2023年8月31日閲覧。
- ^ https://mjws.org/out-bydtest.html
- ^ http://j.people.com.cn/n3/2017/0904/c94638-9264072.html
- ^ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “BYDとトヨタ、電気自動車の研究開発合弁会社「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社」が発足 | コーポレート | グローバルニュースルーム”. トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト. 2024年2月4日閲覧。
- ^ “BYDと日野、商用EV開発を中心とする戦略的パートナーシップ契約を締結”. 日野自動車 (2020年4月23日). 2020年6月7日閲覧。
- ^ https://www.cqcb.com/county/bishanqu/bishanquxinwen/2021-04-19/4019873_pc.html
- ^ “2009年胡潤富豪ランキングを発表”. 人民網. (2009年10月14日) 2009年10月14日閲覧。
- ^ “バフェット氏：BYDは正しい選択だった”. 中国網. (2010年9月29日) 2018年8月23日閲覧。
外部リンク
[編集]
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