本郷三丁目駅
| 本郷三丁目駅 | |
|---|---|
 丸ノ内線1番出入口（2019年8月29日） | |
|
ほんごうさんちょうめ Hongo-sanchome | |
 | |
|
東京都文京区本郷二丁目39-1（東京メトロ） 北緯35度42分24秒 東経139度45分36秒 / 北緯35.70667度 東経139.76000度座標: 北緯35度42分24秒 東経139度45分36秒 / 北緯35.70667度 東経139.76000度 東京都文京区本郷二丁目40-8（東京都交通局） 北緯35度42分27秒 東経139度45分37.5秒 / 北緯35.70750度 東経139.760417度 | |
| 所属事業者 |
東京地下鉄（東京メトロ） 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 電報略号 |
ホサ（東京メトロ） 本[1]（東京都交通局、駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム |
2面2線（丸ノ内線） 1面2線（大江戸線） |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東京メトロ）-2023年- [メトロ 1]49,496人/日 （東京都交通局）-2022年- [都交 1]18,389人/日 |
| 開業年月日 | 1954年（昭和29年）1月20日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●[2]東京メトロ丸ノ内線 |
| 駅番号 | M21[2] |
| キロ程 | 5.6 km（池袋起点） |
|
◄M 20 御茶ノ水 (0.8 km) (0.8 km) 後楽園 M 22► | |
| 所属路線 | ●[2]都営地下鉄大江戸線 |
| 駅番号 | E08[2] |
| キロ程 | 7.6 km（都庁前起点） |
|
◄E 07 春日 (0.8 km) (1.1 km) 上野御徒町 E 09► | |
| 乗換 | 両線は地上乗り換え |
全ての座標を示した地図 - OSM
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本郷三丁目駅（ほんごうさんちょうめえき）は、東京都文京区本郷二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
概要
[編集]東京メトロの丸ノ内線、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れている。どちらも駅番号が制定されており、丸ノ内線がM 21、大江戸線がE 08である。
両社局の駅は地下通路で接続されていないため、乗り換えの際は地上に出る必要がある。これは連絡通路を建設すると民地に掛かりコスト高となることや、地上連絡でも距離がさほど離れていないことが理由だが[3]、2011年には両線を接続する通路の設置が検討されている[4]。隣の春日駅・後楽園駅の場合は駅の外に出ることなく乗り換えが可能である（ただし、同駅は両線間の高低差が大きく、距離も長いため、当駅より乗り換えに時間を要することがある）。
歴史
[編集]- 1954年（昭和29年）1月20日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）丸ノ内線の駅が本郷三丁目（当時）に開業。初代駅舎は鉄筋コンクリート造平屋建て[5]。ホームは4両編成に対応した80 mの長さであった[6][7]。
- 1960年（昭和35年）
- 2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線の駅が開業[9]。
- 2002年（平成14年）11月22日：丸ノ内線入口の改良工事が終了（駅舎改築）[10][11]。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、丸ノ内線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[12]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[13]。
駅構造
[編集]東京メトロ
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地下駅。鉄骨造2階建ての駅舎で改札口は地上にある[5]。改札口は1か所で、改札階と各ホームの中央付近とを連絡するエスカレーター、階段、エレベーターがそれぞれ設置されている。ホームまではさほど深くない。2006年にホームドアが設置された。
開業当初のプラットホームは、4両編成に対応した80 mの長さであったが、将来の6両編成化を想定して2両分40 mの延伸スペース（池袋寄りにトンネルの拡張スペース）が確保されていた[6]。1960年（昭和35年）に6両編成対応に延伸した[7]。
駅施設の狭隘化と老朽化が目立ってきたことやバリアフリー対応が求められたことから、2000年11月から2002年11月にかけて駅舎の建て替えやバリアフリー化を兼ねた大規模リフレッシュ工事が行われた[5][10]。本郷通りや春日通りから奥まったところに駅舎があるため、周辺地域との融和や視認性の向上にデザインの主眼を置いて建て替えが行われた[5]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[14] |
|---|---|---|
| 1 |  丸ノ内線
|
荻窪・方南町方面 |
| 2 | 池袋方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
-
丸ノ内線改札口（2018年3月） -
丸ノ内線の1番線ホーム（2008年12月）
.JPG)
発車メロディ
[編集]ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。
曲は1番線が「素敵にハート」（串田亨作曲）、2番線が「サニーサイドステーション」（福嶋尚哉作曲）である[15]。
都営地下鉄
[編集]島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は春日寄りに1か所があるのみだが、ホームと連絡するエスカレーター・階段は2か所設置されている。ホームと連絡するエレベーターは中間部に設置されている。
駅舎と改札口は地下にあるが、地上への出口は数か所もあり複雑な上、地上までの距離もある。
かつて[いつ?]は、5番出口への通路の途中にお忘れ物センターが設置されていたが、春日駅前の交通局春日庁舎1階に移転した。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[16] |
|---|---|---|
| 1 |  都営大江戸線
|
飯田橋・都庁前・（都庁前のりかえ）光が丘方面 |
| 2 | 両国・大門方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
-
大江戸線本郷三丁目駅3番出入口（2018年3月） -
大江戸線ホーム（2019年3月）
利用状況
[編集]- 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は49,496人である[メトロ 1]。
- 東京メトロ全130駅中73位。丸ノ内線内で接続路線のある駅では最少の値。単独駅の西新宿や茗荷谷よりも少ない。
- 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は18,389人（乗車人員：9,073人、降車人員：9,316人）である[都交 1]。
- 開業当初の乗車人員の見込みは、13,000人であった[17]。
年度別1日平均乗降人員
[編集]各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ | 都営地下鉄 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1967年（昭和42年） | 38,203 | 未開業 | ||
| 1968年（昭和43年） | 42,820 | 12.1% | ||
| 1969年（昭和44年） | 43,301 | 1.1% | ||
| 1970年（昭和45年） | 46,083 | 6.4% | ||
| 1971年（昭和46年） | 50,302 | 9.2% | ||
| 1972年（昭和47年） | 47,390 | −5.8% | ||
| 1973年（昭和48年） | 45,729 | −3.5% | ||
| 1974年（昭和49年） | 45,375 | −0.8% | ||
| 1975年（昭和50年） | 45,328 | −0.1% | ||
| 1976年（昭和51年） | 45,360 | 0.1% | ||
| 1977年（昭和52年） | 46,424 | 2.3% | ||
| 1978年（昭和53年） | 44,069 | −5.1% | ||
| 1979年（昭和54年） | 44,169 | 0.2% | ||
| 1980年（昭和55年） | 45,488 | 3.0% | ||
| 1981年（昭和56年） | 46,921 | 3.2% | ||
| 1982年（昭和57年） | 47,858 | 2.0% | ||
| 1983年（昭和58年） | 47,093 | −1.6% | ||
| 1984年（昭和59年） | 48,439 | 2.9% | ||
| 1985年（昭和60年） | 50,003 | 3.2% | ||
| 1986年（昭和61年） | 51,531 | 3.1% | ||
| 1987年（昭和62年） | 52,332 | 1.6% | ||
| 1988年（昭和63年） | 54,407 | 4.0% | ||
| 1989年（平成元年） | 55,512 | 2.0% | ||
| 1990年（平成2年） | 58,172 | 4.8% | ||
| 1991年（平成3年） | 60,987 | 4.8% | ||
| 1992年（平成4年） | 62,607 | 2.7% | ||
| 1993年（平成5年） | 62,125 | −0.8% | ||
| 1994年（平成6年） | 62,752 | 1.0% | ||
| 1995年（平成7年） | 62,216 | −0.9% | ||
| 1996年（平成8年） | 60,339 | −3.0% | ||
| 1997年（平成9年） | 57,815 | −4.2% | ||
| 1998年（平成10年） | 57,016 | −1.4% | ||
| 1999年（平成11年） | 56,498 | −0.9% | ||
| 2000年（平成12年） | 54,492 | −3.6% | 10,620 | |
| 2001年（平成13年） | 51,082 | −6.3% | ||
| 2002年（平成14年） | 51,375 | 0.6% | 14,725 | |
| 2003年（平成15年） | 51,847 | 0.9% | 15,322 | 4.1% |
| 2004年（平成16年） | 50,074 | −3.4% | 15,473 | 1.0% |
| 2005年（平成17年） | 49,905 | −0.3% | 16,412 | 6.1% |
| 2006年（平成18年） | 49,626 | −0.6% | 17,272 | 5.2% |
| 2007年（平成19年） | 52,024 | 4.8% | 18,476 | 7.0% |
| 2008年（平成20年） | 51,424 | −1.2% | 18,740 | 1.4% |
| 2009年（平成21年） | 50,897 | −1.0% | 18,640 | −0.5% |
| 2010年（平成22年） | 49,771 | −2.2% | 18,476 | −0.9% |
| 2011年（平成23年） | 47,819 | −3.9% | 17,685 | −4.3% |
| 2012年（平成24年） | 48,958 | 2.4% | 18,183 | 2.8% |
| 2013年（平成25年） | 50,454 | 3.1% | 18,820 | 3.5% |
| 2014年（平成26年） | 51,404 | 1.9% | 19,282 | 2.5% |
| 2015年（平成27年） | 53,702 | 4.5% | 20,245 | 5.0% |
| 2016年（平成28年） | 55,848 | 4.0% | 20,914 | 3.3% |
| 2017年（平成29年） | 57,024 | 2.1% | 21,554 | 3.1% |
| 2018年（平成30年） | 57,290 | 0.5% | 22,216 | 3.1% |
| 2019年（令和元年） | 56,671 | −1.1% | 22,270 | 0.2% |
| 2020年（令和2年） | [メトロ 2]35,776 | −36.9% | [都交 2]15,135 | −32.0% |
| 2021年（令和3年） | [メトロ 3]39,382 | 10.1% | [都交 3]16,293 | 7.7% |
| 2022年（令和4年） | [メトロ 4]45,151 | 14.6% | [都交 1]18,389 | 12.9% |
| 2023年（令和5年） | [メトロ 1]49,496 | 9.6% | ||
年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）
[編集]各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。
| 年度 | 営団 | 都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 4,644 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 1957年（昭和32年） | 6,426 | [東京都統計 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 8,204 | [東京都統計 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 11,671 | [東京都統計 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 11,405 | [東京都統計 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 13,337 | [東京都統計 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 13,499 | [東京都統計 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 15,640 | [東京都統計 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 17,771 | [東京都統計 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 17,651 | [東京都統計 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 18,203 | [東京都統計 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 18,817 | [東京都統計 12] | |
| 1968年（昭和43年） | 21,275 | [東京都統計 13] | |
| 1969年（昭和44年） | 21,568 | [東京都統計 14] | |
| 1970年（昭和45年） | 22,674 | [東京都統計 15] | |
| 1971年（昭和46年） | 25,087 | [東京都統計 16] | |
| 1972年（昭和47年） | 22,961 | [東京都統計 17] | |
| 1973年（昭和48年） | 22,422 | [東京都統計 18] | |
| 1974年（昭和49年） | 22,526 | [東京都統計 19] | |
| 1975年（昭和50年） | 22,289 | [東京都統計 20] | |
| 1976年（昭和51年） | 22,225 | [東京都統計 21] | |
| 1977年（昭和52年） | 22,639 | [東京都統計 22] | |
| 1978年（昭和53年） | 21,594 | [東京都統計 23] | |
| 1979年（昭和54年） | 21,678 | [東京都統計 24] | |
| 1980年（昭和55年） | 22,151 | [東京都統計 25] | |
| 1981年（昭和56年） | 22,759 | [東京都統計 26] | |
| 1982年（昭和57年） | 22,686 | [東京都統計 27] | |
| 1983年（昭和58年） | 22,592 | [東京都統計 28] | |
| 1984年（昭和59年） | 23,746 | [東京都統計 29] | |
| 1985年（昭和60年） | 24,118 | [東京都統計 30] | |
| 1986年（昭和61年） | 25,169 | [東京都統計 31] | |
| 1987年（昭和62年） | 25,548 | [東京都統計 32] | |
| 1988年（昭和63年） | 26,445 | [東京都統計 33] | |
| 1989年（平成元年） | 27,473 | [東京都統計 34] | |
| 1990年（平成2年） | 28,559 | [東京都統計 35] | |
| 1991年（平成3年） | 29,973 | [東京都統計 36] | |
| 1992年（平成4年） | 30,645 | [東京都統計 37] | |
| 1993年（平成5年） | 30,512 | [東京都統計 38] | |
| 1994年（平成6年） | 30,403 | [東京都統計 39] | |
| 1995年（平成7年） | 30,590 | [東京都統計 40] | |
| 1996年（平成8年） | 29,548 | [東京都統計 41] | |
| 1997年（平成9年） | 28,700 | [東京都統計 42] | |
| 1998年（平成10年） | 28,300 | [東京都統計 43] | |
| 1999年（平成11年） | 28,114 | [東京都統計 44] | |
| 2000年（平成12年） | 27,093 | [備考 1]4,990 | [東京都統計 45] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
[編集]| 年度 | 営団 / 東京メトロ |
都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 25,453 | 5,890 | [東京都統計 46] |
| 2002年（平成14年） | 25,453 | 6,767 | [東京都統計 47] |
| 2003年（平成15年） | 25,699 | 7,292 | [東京都統計 48] |
| 2004年（平成16年） | 25,189 | 7,392 | [東京都統計 49] |
| 2005年（平成17年） | 24,921 | 7,844 | [東京都統計 50] |
| 2006年（平成18年） | 24,778 | 8,249 | [東京都統計 51] |
| 2007年（平成19年） | 25,937 | 8,904 | [東京都統計 52] |
| 2008年（平成20年） | 25,679 | 9,127 | [東京都統計 53] |
| 2009年（平成21年） | 25,452 | 9,144 | [東京都統計 54] |
| 2010年（平成22年） | 24,849 | 9,078 | [東京都統計 55] |
| 2011年（平成23年） | 23,975 | 8,701 | [東京都統計 56] |
| 2012年（平成24年） | 24,286 | 8,926 | [東京都統計 57] |
| 2013年（平成25年） | 25,099 | 9,282 | [東京都統計 58] |
| 2014年（平成26年） | 25,597 | 9,582 | [東京都統計 59] |
| 2015年（平成27年） | 26,732 | 10,017 | [東京都統計 60] |
| 2016年（平成28年） | 27,811 | 10,333 | [東京都統計 61] |
| 2017年（平成29年） | 28,414 | 10,620 | [東京都統計 62] |
| 2018年（平成30年） | 28,559 | 10,964 | [東京都統計 63] |
| 2019年（令和元年） | 28,273 | 10,982 | [東京都統計 64] |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]7,449 | ||
| 2021年（令和3年） | [都交 3]8,023 | ||
| 2022年（令和4年） | [都交 1]9,073 |
- 備考
- ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
駅周辺
[編集]_sa.jpg)
本郷通りと春日通りの2つの幹線道路の交点となる本郷三丁目交差点を中心に、丸ノ内線と大江戸線の駅がある。付近はビジネス街であり、また大学・専門学校や小・中学校が多く立地する。さらに周辺には古くからの商店や旅館も点在する。
なお、東京大学の赤門へは南北線の東大前駅より当駅の方が至近である。
北方面
[編集]東方面
[編集]南方面
[編集]- 文京区立湯島図書館
- 東京都水道局本郷給水所公苑及び東京都水道歴史館
- 順天堂大学本郷キャンパスおよび順天堂医院
- 日本サッカー協会ビル（JFAハウス）
- 日本サッカー協会 (JFA)
- トーキョーアーツアンドスペース本郷
- 本郷三郵便局
- 三菱UFJニコス本店
- かねやす
- 国道17号（本郷通り）
- マルエツ プチ 本郷二丁目店
- まいばすけっと 本郷2丁目店
西方面
[編集]- 文京区立真砂中央図書館
- 文京区立本郷小学校
- 文京区立本郷台中学校
- 東洋学園大学 本郷キャンパス
- 文京ふるさと歴史館
- 東京都水道歴史館
- 本郷四郵便局
- 本郷一郵便局
- ホテル機山館
- 春日通り（国道254号）
バス路線
[編集]本郷三丁目駅前（旧：本郷三丁目）全て東京都交通局により運行されている。都02系統、茶51系統は巣鴨営業所、上69系統は小滝橋営業所、東43系統は北営業所がそれぞれ管轄している。
- 春日通り上
- 本郷通り上
駅名の由来
[編集]丸ノ内線の駅開業時の町名（本郷三丁目）に由来する。ただし、ホームの東端のごく一部が弓町二丁目に、西端のごく一部が本郷二丁目にかかっていた。1965年にこの地区で住居表示が実施されたことにより駅の所在地とその周辺は本郷二丁目となった。駅の位置が変わった訳ではなく、町域変更により旧本郷三丁目の一部が本郷二丁目になったことによる。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ “安全施工管理責任者講習会テキスト” (PDF). 東京都交通局. 2021年5月14日閲覧。
- ^ a b c d 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ 篠原力『今だから話せる都営地下鉄の秘密』洋泉社、2011年10月6日、176-177頁。ISBN 9784862487698。
- ^ 『東京の地下鉄の一元化等に関する協議について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省、2011年2月3日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年10月19日閲覧。
- ^ a b c d 帝都高速度交通営団史、pp.322 - 323。
- ^ a b 東京地下鉄道丸ノ内線建設史（下巻）、pp.18 - 21。
- ^ a b c d 帝都高速度交通営団工務部のあゆみ【土木編】、pp.263 - 264。
- ^ 東京地下鉄道荻窪線建設史、pp.269・394。
- ^ 平野元哉（東京都交通局建設工務部計画課）「大江戸線の構想から完成まで」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻第704号）、電気車研究会、2001年7月10日、78 - 86頁、ISSN 0040-4047。
- ^ a b 『人にやさしい地下鉄を目指して 本郷三丁目駅のリニューアル工事が完成します。平成14年11月22日完成（予定）』（プレスリリース）営団地下鉄、2002年10月25日。オリジナルの2003年12月9日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ 外山勝彦「鉄道記録帳2002年11月」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年2月1日、20頁。
- ^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ “本郷三丁目駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月22日閲覧。
- ^ “音源リスト｜東京メトロ”. 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. 2019年8月27日閲覧。
- ^ “本郷三丁目 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
- ^ “大江戸線国立競技場～六本木～上野御徒町～都庁前間の開業について”. 東京都交通局. 2000年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月15日閲覧。
利用状況に関する出典
[編集]- 地下鉄の統計データ
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2022年度)”. 東京地下鉄. 2024年6月24日閲覧。
- 東京都交通局 各駅乗降人員
- ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和31年 (PDF) - 16ページ
- ^ 昭和32年 (PDF) - 16ページ
- ^ 昭和33年 (PDF) - 16ページ
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
参考文献
[編集]- 『東京地下鉄道丸ノ内線建設史（下巻）』帝都高速度交通営団、1960年3月31日。
- 『東京地下鉄道荻窪線建設史』帝都高速度交通営団、1967年3月31日。
- 『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄、2004年12月。
- 『帝都高速度交通営団工務部のあゆみ【土木編】』東京地下鉄鉄道本部工務部、2005年7月4日。
関連項目
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外部リンク
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